發動機，即V型排列的6氣缸發動機。這樣排列的每個氣缸都相互協調，所以噪音很少，而且在減少發動機部件磨損的同時，也提升了發動機運轉的平順性，不但可以獲得更加愉悅的乘坐體驗，也可以發揮出更多於相同排量L4發動機的動力輸出。

這裡值得注意的是，V6發動機一般在低轉速時就可以達到大扭矩，讓車在低速執行時獲得更大的牽引力，這對於車子起步表現和城市路況非常重要。並且中段提速、後段提速快，功率較高，發動機的強化程度也較高。由於V型發動機和直列發動機的結構不同，使得V6發動機高重心和高度都明顯低於L4發動機。這聽起來似乎很抽象，其實對於汽車的效能非常重要。重心低，對於汽車尤其是效能轎車的操控效能非常關鍵，專業賽車為了將重心降低幾公分，完全是不惜血本。

其二，發動機高度低，直接的好處是汽車高度尤其是車前蓋可以大大降低，這不僅僅是個美觀方面的問題，當前的汽車設計非常重視空氣動力學，汽車的迎風面越小、發動機蓋越低，風阻係數就更低，這對於汽車的加速性、高速表現以及油耗都很重要。

最後，V型發動機由於結構更緊湊、體積更小、重量更輕，這不但大大節省了發動機艙的空間，使得汽車可以設計得更美觀更緊湊，也而使得汽車尤其是前驅車的重心分佈更為合理，從而進一步改良了汽車的操控效能。