壓力？你彷彿在抖我笑

先說幾個銷量資料

Q5，今年月均銷0.87萬輛

GLC，今年月均銷0.975萬輛

年中換代上市的X3，月均大約也有0.5萬輛

再來看Nautilus的前身MKX，今年月均不到0.1萬輛，並且隨著火熱一時的林肯逐步退熱而節節下降。

這已經是MKX錯位競爭的結果，要知道，MKX定位中大型SUV，長寬高都完勝Q5、GLC、X3。

好，你會說，MKX的中期改款Nautilus會帶來更強的競爭力。

我們來看看都有什麼變化。

1.Navigator般的外觀，更加的大氣了。

然而，我想跟你說，除了前臉，這貨側面、尾部，都不見得和MKX有很明顯的變化啊？

2.液晶儀表盤。

不新鮮了。

3.co-poliot 360系統，輔助制動、車道偏離、智慧跟車、緊急避讓轉向輔助。

這些，除了最後一個，其它東西都不算新鮮了，BBA也早就用上了。

4.動力，2.0T和2.7T引數都有調整，馬力都下調了，分別降低18匹和11匹，變速箱從6AT升級到8AT。

這個，就不用我多說了吧。

如果你覺得不夠，我們再聊聊。

Nautilus的內飾幾乎相比MKX是沒有變化的，且不說好不好看，除了軟質的材料，內飾那種塑膠感，我想摸過的人都知道有多麼的廉價。我曾經長途駕駛MKX 7000km，MKX的內飾異響、儲物格蓋脫落、車機宕機數次，這些問題，我相信同樣可能出現在沒有調整內飾的Nautilus身上。

那麼，MKX/Nautilus就一無是處了嗎？

也不是，它的座椅舒適性、底盤的舒適性表現，我還是給高分的，這是它的優勢。

然而，這些優勢顯然是不夠的。

因為競品也在不斷進化。

Q5加長成了Q5L。

GLC加長成了GLC L。

X3換代也加長了，還換上了新平臺，做了輕量化，發動機也進行了升級。

所以，BBA的銷量只會繼續鞏固。

諸多黑科技的RDX、QX50，品質極高的雷克薩斯RX，注重安全和調性的沃爾沃XC60、價效比也奇高的凱迪拉克XT5等等，這些競品都不能輕易撼動它們。

憑什麼你一箇中期改款的車來讓BBA覺得有壓力？

憑你的林肯車標比較貴嗎？

現階段肯定還無法撼動BBA的地位。BBA在中國經營了這麼多年，也以合資的形式本土化了。無論從成本控制還是品牌口碑，都有先天的優勢。林肯是不可能在短期達到BBA的高度的。BBA有壓力是肯定的，但真正受的影響可能非常小。

BBA是國際超級影星，林肯是地方一線藝人，雖然名頭大家都聽過，但是實力上的差距不是一星半點。林肯自從被福特收購以後，一直都沒有受到足夠的重視，除了給美國政府生產一些政務用車之外，基本上在民用市場表現不佳，這一點和現在國內的一汽非常相似。

但是和一汽的低端品牌形象又有不同，林肯畢竟走的是中端豪華路線，那麼對於技術的要求則要高上幾個檔次。BBA致力豪華汽車領域已經有了幾十年的積累和經驗，不管是品牌形象，還是技術積累，都是汽車行業內最頂尖的，而且在高階產品層面，國際上基本只認BB，如賓士S、BMW7 Series，還有各自的豪華SUV，任意一款的銷量，都是其他品牌相應的產品銷量的總和，其中奧迪都很難抗衡。

而以福特為背書的林肯，不管是品牌形象，還是技術積累，在全線佈局上都和BBA有著巨大的差距，即便福特能夠生產出GT這樣的超級跑車，但是在轎車和SUV的領域上，想要憑藉一兩款車型就想給BBA破功，無疑痴人說夢。

這也是為什麼，除了雷克薩斯、英菲尼迪之外，林肯、凱迪拉克的產品，基本上都集中在30-60萬元的區間內，因為再往上完全沒有競爭力，去年Navigator上市的時候都說好，但是有幾個人買？凱迪拉克CT6當年號稱要和BMW7 Series比高低，結果賣著5系的價格，這還不算優惠。有一句說得好，比你牛逼的人還比你努力，林肯作為三線品牌，以目前的處境來看，完全是被福特保養的小三，能維持現在的局面不被拋售，就謝天謝地吧！

BBA在華地位可謂難以撼動，品牌效應決定旗下車型，上市就成為大眾關注焦點，直接完成從流量到銷量的轉換。

林肯，給人最大印象就是婚慶用車，的確夠檔次，Nautilus的造型相當的有氣勢，尾部採用了貫穿式的尾燈，體現出高階感。內飾呈現出來的氛圍十足奢華，2.7T V6 發動機也很給力。

但就目前而言，林肯Nautilus上市對BBA造不成什麼威脅，BBA在中國市場早已有龐大的粉絲群，不是一時半會就可以讓那些粉絲倒戈的。

在我沒有開過林肯之前，我和許多人的理解是一樣的，林肯不就是換標的福特麼。但幾年前我第一次拿到林肯大陸開了幾天，我才知道福特和林肯，前者培養的是使用者，後者培養的是粉絲。林肯的使用者對自己的選擇相當自信，你千萬不要在林肯使用者面前說這款車的缺點。因為，網上說的產品缺點他們都知道，但他們還敢用人民幣投票，就是因為他們認可這款產品的優點。在林肯使用者的眼裡，什麼車沒有缺點？但是有特點的車實在太少，我選擇開林肯，就是因為他特別的氣質吸引我。這臺車說不上哪裡好，但就是喜歡。

再看剛上市的林肯Nautilus，即使大家都知道這是MKX的中期改款車型，除了改個前臉也沒什麼太大的變化，但仍然還是非常吸引林肯的新粉絲。在4s店，放棄八折的MKX不買，一定要原價定Nautilus的客戶有很多。他們難道不知道這只是中期改款嗎？他們難道不知道這臺車動力還改弱了一些嗎？他們難道不知道平臺技術都沒有什麼大變化嗎？他們都知道，但只要這是臺全新的林肯SUV，這就夠了。不過放眼當下的競爭環境，守著小眾的死忠粉絲，不是長久之計。林肯不知道是請不起內飾設計師，還是覺得開林肯的人視線都在窗外？名字都換成Nautilus了，臉也變那樣了，你就是騙騙我，換個新內飾，我也可以配合你假裝不認識MKX啊。內飾不改，一大敗筆啊。

Nautilus會有一定的競爭力，但要說壓力大，可能是想多了。

Nautilus號稱是林肯MKX的“繼任者”，其實不過是MKX的中期改款車型而已。不過從改名後的效果來看，這種命名方式還是能給消費者帶來一定的新鮮感，會吸引相當一部分消費者的注意。

畢竟此前林肯MK系列的命名方式，會讓很多不熟悉林肯品牌的消費者一頭霧水。連分都分不清，如何能啟用消費者的購買慾望？而改名為Nautilus後，雖然不一定能引發購買慾望，但起碼新鮮感已經給足了。

既然是作為“繼任者”，Nautilus相比於MKX自然是有不小的變化的。單看Nautilus的前臉的話，你是很難與MKX聯想到一起的，採用了和Navigator、林肯大陸一樣的最新家族設計，相信會更符合大多數消費者的當下的審美。

雖然整體造型變化不是很明顯，但對於那些追求細節的消費者來說，和BBA等一線熱門車型比，Nautilus也是有相當不錯的吸引力。

車身尺寸方面，Nautilus的車身尺寸分別為4849/1936/1683mm，軸距為2849mm，尺寸相比MKX有所微調，但軸距沒有改變。這樣的尺寸在豪華品牌中大型SUV領域來說，並沒有什麼競爭力。

但值得注意的是，林肯Nautilus39.88萬-52.88萬元的價格區間，這完全是中型豪華品牌SUV的價格，這樣競爭力就來了。

Nautilus很雞賊的成了錯位競爭的“科代表”：面對同級別的X5、Q7、GLE等，用幾十萬的價差去打一個價格戰；面對同價位的Q5L、X3、GLC、XT5，則用中大型SUV的身份去壓制。