我買的是英菲，當時捷豹xel還沒上市，所以沒有試過，但是林肯是試駕過車的，首先這三個車都是小眾車型，林肯我當時放棄的理由首先是外觀和內飾我欣賞不了，給人感覺就是偏老@氣一點的，剩下兩個車我感覺都不錯，xel加長中國產外觀，內飾都很漂亮，但是沒開過所以我也就不說了，重點說說英菲，外觀好看，除了最低配其他都配led日行燈很漂亮，內飾就比較中庸一點了除了雙屏沒有任何亮點 ，座椅很舒服尼桑大沙發很寬大，再就是動力很充沛，2.0t賓士發動機211kw，基本上路上來個激烈駕駛很有信心，當然了油耗也高，我的表顯十二個半油，再說說這個車有幾個通病，第一就是副駕駛座椅異響，我這個車是從兩千公里開始出現的，聲音不大但時在不開音響的情況下會聽得見，第二就是隔音超級差，胎噪風噪過於清晰了，第三就是音響垃圾一b，除非你上高配置bose音響，其他配置的音響我個人覺得和Sylphy的音響沒啥區別，說這麼多，希望給你幫助，圖片都是我自己的車自己拍的，效果不好可以忽略，如果想入手英菲可以私聊我給你提供幫助

都不選，買之前你會覺得很多配置可有可無，無所謂，用之後你會發現原來有這些配置真的方便安全很多，要麼加錢買高配或者頂配，要麼換其他品牌的高配或頂配。如果硬要買，不建議小本子的車，那安全性就是個移動的棺材

感謝邀請！這三款的車型都屬於偏小眾一類的車型，目前售價都不算高，按照低配的來比較，同樣選擇2.0T的發動機，價格方面林肯MKZ略高一點，因為XEL與Q50L都有著比較大的優惠。論價效比來說先將林肯去掉，想對比另外兩款它有什麼最大的劣勢呢？首先是變速箱，陳舊的六速手自一體變速箱的確拿不出手，而且美系車居高不下的油耗也是沒辦法，基本都要13個油。懸掛採用的也是前麥弗遜後多連桿的家轎懸掛，想對比另外兩款車的確價效比一般，沒有特別的優勢。

那麼對比下捷豹的XEL和英菲尼迪的Q50L，該怎麼選呢？首先外觀來說，個人眼光，捷豹XEL是真的帥氣，有著濃濃的英倫風，而英菲尼迪流線型的車身線條使得更優雅一點。兩臺車相比，英菲尼迪的尺寸更大一點，不過軸距反而沒有捷豹的長，導致後排空間相比捷豹略微遜色。

動力方面同樣採用的2.0T渦輪增壓發動機，捷豹的輸出馬力為200，扭矩320，搭載著一臺八速手自一體的變速箱，而英菲尼迪的動力調校更強一些，211馬力，350的扭矩，搭載著七速手自一體的變速箱，效能方面兩車相差不大，都能給出很好的動力體驗，英菲尼迪能更快一點，畢竟軸距短，馬力大一點。

配置因為選擇的都是低配，所以沒啥好比較的，捷豹多了車道偏離預警、大燈清洗、感應雨刷等配置，英菲尼迪則多了一個零胎壓繼續行駛功能。

至於這兩款車最終選擇呢？我個人還是會選擇捷豹，因為捷豹開出去辨識度高啊，畢竟認識捷豹的比英菲尼迪的多是吧？而且作為家用來說捷豹的空間也是比英菲尼迪的更加充分一點。

謝邀！你既然在這三款車裡面選、那證明你是很有個性的人；我的回答很簡單，首先淘汰的肯定是林肯MKZ；不是說美系車油耗高（其實這個排量的車型油耗相差不大）主要內飾有點偏向中老年化、最重要的電子按鍵換擋，很多人以這個為亮點而去買；其實最不實用且最沒有駕駛樂趣的就屬按鍵換擋；開過的應該都明白、特別是需要在窄路調頭時，那來回在中控臺找R、D鍵其實是很蛋疼的；每次按身體還得往前伸、盲操作就更別指望了。

剩下捷豹XEL和英菲尼迪Q50L，喜歡逼格高點那就捷豹、雖說內飾並不是十分好看、但起碼比MKZ好一點點，捷豹祖傳的旋鈕換擋也是很有逼格的、並且在易操作性上也是完爆MKZ。Q50L的內飾設計較為傳統，但雙顯示屏設計也算一個亮點、機械式檔把對喜歡操控的來講是件好事情，只是在質感上不如電子檔把；動力調校稍比XEL強一點，（英菲尼迪已經不是傳統意義上的日系車）注重操控和駕駛樂趣選後者、注重逼格和質感那就XEL。

最後我想再問問：你所選這三款車價格幅度其實挺大的、從26到41萬區間了，也不清楚你是選入門、中配還是頂配？如果選頂配的話怎麼不考慮賓士C200L？不論外觀、內飾還是質感都要好啊；至於賬面上那點動力資料、不在極限情況下你幾乎是感覺不到的…

這三款都是冷門車，三款都是很不錯的車，如果你是開個幾年就選林肯MKZ和捷豹XEL，如果想開的時間長想在維修費用保養費底的話建議你選擇英菲尼迪Q50L，外觀顯不說，每個人看待不一樣，內飾相比起來，個人 認為Q50L已經超越他們倆，從價效比來說英菲尼迪Q50L已勝出！

看名字就知道林肯屬於美國，來自福特旗下豪華品牌，林肯MKZ實際上與福特Mondeo共用一個平臺。

捷豹XEL來自印度TATA集團，雖然標榜英國豪華品牌，實際上設計團隊來自美國，產地在中國，跟英國沒啥關係，只是出生地而已。

英菲尼迪是日產在美國的一個豪華子品牌，如同豐田的雷克薩斯，本田的謳歌，而Q50L加長型為中國市場設計製造的專屬轎車。

價格

最低配的MKZ尊享版廠家指導價28.48萬，近期沒有優惠；XEL200ps精英版指導價28.88萬，近期要舉行北京車展最低優惠與23.78萬，其它地區也有折扣，估計沒有北京狠；Q50L舒適版指導價26.98萬，經銷商優惠3萬左右，約23.98萬，看來中國產捷豹與英菲尼迪優惠最給力。

配置

林肯MKZ與福特的Mondeo同屬CD4平臺製造，現在B級車市場競爭激烈，2018款Mondeo頂配245旗艦型優惠後才23.98萬，除了沒有可變懸掛，其它的配置全部配齊，比MKZ入門級的價效比高太多了，選不知名的林肯MKZ還不如買Mondeo，起碼車的故障率要低一些。

捷豹XEL軸距是三款車中最長的，達2935mm，比最短的MKZ足足長了85mm，腿部前後空間最舒服，加上雙天窗設計表示車內無壓力，豪華氣氛與逼格為三款車中之最。

後輪驅動的Q50L軸距為2898mm，正好處在兩個對手的中間，偏向運動的設計，座椅的包覆性十足，雙屏設計的中控臺，顯示屏的高度接近眼睛，行駛的安全性要比兩個對手強，美中不足的那高高地變速桿設計，是為了掛一串佛珠嗎？保守限制了想像力。

優點

MKZ採用主動降噪技術，隔音材質厚實效果明顯，配置10喇叭，音響效果逼真，在三款車中最為出色，也是唯一入門級就標配LED大燈、可變懸掛和自動停車等系統的轎車。

XEL品牌溢價最高，加長軸距後使用空間增大明顯，柔軟的真皮座椅與炫酷的升降變速旋鈕，都加分不少，採用8前速自動擋，低轉速1200rpm最大扭矩峰值就出現，在三款車中油耗最低，另外車道偏移修正、主動制動和疲勞駕駛提醒等都是標配，符合豪華轎車的身份。

Q50L年輕運動化設計贏得了年輕人的心，雙屏中控臺+主動降噪設計，隔音向MKZ看齊，低故障率可靠的效能與超低的使用費用，讓兩位對手難以超越。

缺點

28.48萬的MKZ竟然沒有天窗與真皮，由於重量達到1707kg，油耗也是三款中最高的（美華人不差油），雖然發動機扭矩最大，但是3000轉才能爬上381Nm，變速箱反應遲鈍。

XEL的故障率高地球人都知道，6萬公里的平均使用費要5.8萬，是MKZ的3.5倍，省油的優勢在使用費用面前完全不值得一提，傷不起，偏軟的懸掛轉向側傾明顯，舒服與操控的平衡術不是誰都可以做到完美。

Q50L入門級只配置了鹵素大燈與仿皮內飾，導航竟然不在選裝清單內，那要雙屏來幹嘛？在三款入門級車中配置最低，拉低了豪華品牌的價值，另外舊款的電子方向轉向邏輯一直是其短板，2018款最重要的就是升級這套系統（已經排期要借車測試）。

結論

MKZ雖然配置在三款車中佔中位，但是綜合評分不高，特別是過高的售價性，價比完全不能與兩位對手相比。

XEL的配置、油耗與逼格等都是最好的，可惜維修配件貴使用費用高昂是其硬傷，非常誘惑的價格就如同金碧輝煌賭場，送你籌碼只是拉你上癮，參與了利潤與利息總是跑不了滴。

Q50L雖然不是最好的選擇，但是低廉的使用費用，年輕的外形，運動化後驅的設計以及不貴的售價拉低了與90後的距離，所以Q50L是三款車中的首選。