瑞虎吧，醜是醜點口碑還行，CITY代步首選，但是你自駕遊的話空間太小，這個車不太適合長途跋涉，尤其是旅行。cs55品控不行，毛病太多，開一年基本可以直接進4S售後上班。

CITY。從燃油經濟性和駕駛靈活性講，上下班代步無疑是轎車更為恰當。從長途行軍的舒適性講，轎車也具有無可超越的優勢。

每年6次中短途出行，頻率和里程都不高，日常還是以上班為主，而且現在無論去哪，路都比想象的好，用不著SUV的透過性。

1.5L自然吸氣發動機，與CVT變速箱的組合，已經過十幾年的市場驗證，穩定、高效、節油，動力也非常出色。

瑞虎5X自動擋匹配的是雙離合變速箱，本身也不可靠，不能買。

長安CS55，1.5T發動機匹配6AT變速箱，動力沒有問題，品質也可以，但城市裡開，油耗高，舒適性差。

還是買轎車，省心、省油、駕駛靈活。

曾幾何時，兜裡有錢就想買點特別的東西炫耀炫耀，比方車，如今買車更多的則是為了日常代步或者偶爾的自駕出遊等，也因此消費者們的購車需求也越發的理性化了，比如適合代步、價效比高、二胎車等等，不過面對日趨增多、各有千秋的汽車品牌車款，還是免不了犯難，有時候真的蠻難作出選擇的。

題主提及的這三款車就特別具有代表性，「難以抉擇」的問題很多購車者都存在，下面妙妙就選取它們各自價效比最高的車款來進行細緻的對比。

按品牌首字母排序，首先是長安CS55，其次是廣本CITY，最後是奇瑞瑞虎5X。

No.1 長安CS55

長安CS55，定位於緊湊型家用城市SUV，上市時間一年有餘，已經創造出了傲人的銷量成績，造型方面總體偏年輕時尚的風格就不多說了，為了今天主題，咱就針對空間和尺寸做對比。CS55整車長寬高分別為：4500mm/1855mm/1690mm，從外形尺寸來講，這款車是今天這三臺車中最大的，另外2650mm的軸距也是最長的，車內空間的表現無疑佔有相當大的優勢。

來到車內，CS55全黑內飾搭配紅色縫線和裝飾條以及三幅多功能方向盤的運用，運動氛圍瞬間撲面而來。值得一提的是，對於2017款1.5T自動炫動型的配置來說，倒車影像和定速巡航都是個不錯的功能，尤其是對於城市擁擠的環境和經常長途駕駛的朋友，一來保證了倒車時避免剮蹭的風險，二來在高速巡航的時候可以減輕疲勞感。

汽車的舒適性和實用性通常是以空間和座椅舒適性來界定的，長安CS55的前排採用運動型座椅，其造型動感，且對駕駛員包裹性強，支撐性較好，行駛彎道不至於出現明顯的側傾狀況，不過CS55的座椅內部填充物偏硬，雖然支撐好，但是影響舒適性，不過好在CS55的內部空間較大，後排空間寬裕，雖然是緊湊型的車，但全景天窗和長軸距的設計都為它在舒適性層面拿到了不少分數。另外，可實現4:6分開的後排座椅放倒功能，也能為長途自駕所需提供靈活多變而又寬敞的儲物空間。

2017款長安CS55搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率156馬力，峰值扭矩225牛·米，匹配6擋手自一體變速箱，對於這款緊湊型SUV，這個動力已屬夠用且有餘的級別，恰到好處的動力輸出和可靠的手自一體變速箱好像就是針對家用市場而設計的。

CS55的輪胎規格為225/55 R18馬牌CONTACT輪胎，是一款主打排水性和舒適性的全能胎，同樣是家用車的標配，只不過成本不低。

本田CITY，廣本旗下的緊湊型轎車，擁有年輕時尚的外觀造型以及本田引以為傲的「地球夢」發動機，從上市之初到現款車型，CITY一直創造著本田品牌旗下緊湊型轎車的傳奇故事。2018款CITY在保持經典造型的同時，融入了更為犀利的線條，使整車看上去更具動感與時尚氣息。至於配置，這款車型妙妙推薦了，2018款1.5L CVT型動Pro版，指導價10.68萬元。

CITY的內飾延續了本田家族式設計理念，全黑的色調運動感強烈，稍加傾向駕駛者一側的中控臺和諸多物理按鍵的設計更加提升了內飾的「戰鬥味道」，不得不說本田玩運動還是有一套的。但是這種設計的不足之處就是空間感侷促，壓抑感較強。

在功能性層面，這款車型的配置相對較低，相比上面的CS55，少了更適合長途駕駛的定速巡航系統和利於在狹窄街道倒車的後視影像系統，在便利性上大打折扣。

CITY整車長寬高為：4450mm/1695mm/1477mm，雖然定位緊湊型轎車，但還不到1米7的寬度就顯得牽強了，而且CITY在這三臺車中最短的2600mm軸距也在一定程度上影響了車內成員的乘坐舒適性，市區代步短程駕駛還好，一旦開啟說走就走的旅行，那麼也可能只有駕駛者能感受到操控的樂趣了，而且也僅僅是操控了。

本田CITY最拿手的不是空間，而是動力儲備，搭載1.5L「地球夢」發動機的CITY最大功率131馬力，峰值扭矩155牛·米，匹配CVT無級變速箱，其主打燃油經濟性和動力儲備，在同級1.5L發動機中算是價效比較高的機型。

2018款1.5L CVT型動Pro版的輪胎規格為185/60 R15型鄧祿普ENASAVE節能環保輪胎，不過185的規格在高速行駛穩定性層面以及剎車距離層面也許就不如CS55與瑞虎5X的225和215來得實在了。

都說汽車在外觀方面是見仁見智的，但在妙妙看來，瑞虎5X的外形設計跟前兩者相比，實屬個性與別緻範疇，妙妙想大部分人應該都有類似想法吧。除了車頭，瑞虎5X在側面和車尾的設計上就顯得非常和諧了。瑞虎5X整車尺寸為：4338mm/1830mm/1645mm，這個「身材」在今天其他兩款車中是最短的，不過2630mm的軸距相比CITY的2600mm依然長出了30mm，此外短小的車身在擁擠的城市中找個車位倒也是另外一個不小的優勢。

相比外觀，瑞虎5X的內飾就顯得漂亮得多，採用橫置式中控臺設計的瑞虎5X形成了寬大的橫向空間感，雖然寬度不及CS55的1855mm，但是視覺效果卻顯得更大。另外，瑞虎5X 2017款1.5T自動豪華版中控9英寸彩色大屏和拋光飾板的加入，又提升了內飾的高階感，整體氛圍明顯要優於前兩者車型。唯獨三幅式方向盤兩側似乎是針對姚明的大手而設計的，如此寬大的造型比較反人類。

瑞虎5X的座椅造型運動，填充厚實，兩側護翼包裹性不錯，能夠為駕駛者提供良好的舒適性與側向支撐，同時紅色縫線元素又更加突出了車內的運動氛圍。此外，看似不長的2630mm軸距，實際在後排縱向空間的表現充裕，無論城市短途還是長途駕駛，都能夠給車內成員提供良好的乘坐舒適性。而且瑞虎5X的後排座椅也採用了4:6分割設計，這對於出遊來說，無疑是一個福音，只不過無法完全放平卻成了個遺憾。

瑞虎5X搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率147馬力，峰值扭矩210牛·米，匹配一臺6擋雙離合變速箱，對於這套動力，在今天這三臺車中屬於中游水準，但雙離合的應用也許還是個需要考量的問題，新技術固然好，不過還是需要時間來檢驗。

輪胎規格方面，瑞虎5X 2017款1.5T自動豪華版採用215/55 R18瑪吉斯輪胎，主要針對家用SUV市場而設計。

對於今天這三款車，長安CS55價格最高，但配置也最高，而且在空間表現和乘坐舒適性上也更好，另外動力表現也更為均衡，對於城市代步和長途駕駛比較合適；瑞虎5X車型整體表現與CS55相似，不過它的價格更具優勢，但是對於動力總成的應用，還是需要考慮的。至於CITY，城市代步OK，長途遠行還是別考慮了。

遠5X吧，平心而論5X價效比最高，我是手動5X車主，風範空間小也沒有兩輛suv安全係數高，，三款車動力5X最好，油耗其實5X比轎車費不了多少，前些天八百多公里壩上草原自駕遊和同去的合資轎車油耗一樣，昨天去海邊自駕遊幾百公里回來比同去的兩輛合資轎車就多加了20塊錢油錢，而且他們兩輛車都是坐4個人，我車上5個人！

本人14款CITY，8月2一9日貴州車遊，坐4人，空間利用率比別克Encore強多了(朋友感觸丿，在貴州崎嶇的高速上，應付自如，提速並不差，上坡拔入D3檔，動力澎湃。總行程2600公里，用油1020元，貴州油價7.60元/升