軍車有軍標，質量上乘。重視車輛效能可維護應強適應力廣，所有普通車輛的要求80分的話它要95分。真材實料用在效能上而不是配置豪華上

各型別軍用車輛是一個龐大的、標準的機械化部隊、標配的、基本組成部分之一。不可或缺、否則根本談不上“機械化”！

從第一次世界大戰“機械化”武器裝備開始就已經以極其簡單的形式出現在戰場上。隨著科技進步和工業化進入現代社會、最先進的技術首先運用於軍隊的武器裝備！二戰後汽車更是以日新月異的姿態武裝軍隊！舉世聞名的美國“吉普”車、在二戰時期號稱戰場“計程車”，成為了美軍的標配裝備之一。

軍用車輛已經成為一個國家軍隊戰場上決定勝敗的基本裝備、沒有之一。

多次談到：任何先“高科技”以及技術創新首先運用到軍隊，無一例外！

汽車也一樣，軍用車輛的技術先進性絕對比民用車輛領先一代。

同一品牌和型號的汽車產品、如果裝備部隊、那麼單純從車輛使用的鋼材質量上講比民用車輛質量和技術引數要求更高、毋庸置疑。

“軍品”二個字含概了一切與“民品”的“代差”和質量差別，包括一切用於軍隊需要的作戰特殊要求的機械裝置。簡短截說，哪怕是一隻軍隊用的洗臉盆、質量上與民用產品都不一樣！

那要看是那個國家的軍車，如果是某超級大國的軍車，不一定比民用車質量好，比如某中文名的勇士，獵豹，北京汽車，質量都很差，不要和其他大國比，就跟島國比，也差了一大截，而且價格還不便宜……這些軍車都有民用版本，質量是被廣泛批評的，所以其他軍車，包括坦克，質量可能也好不到那去……

軍用車輛的研製使用發達國家都是有軍用標準的，而且在質量成本上遠的的要比民用車輛高。

如美俄與中國由於是大國他們軍事裝備使用的地理氣候地形及使用強度方面都有針對性的要求，如中國的大規模裝備的軍用車輛光以上條件的適應性試驗除了標準試驗場還得冬天去東北北部進行極寒夏天去廣東海南進行極熱高溼及去新疆大沙漠去青藏高壓高海拔地形去泥濘石子等地形進行高強度的跑車試驗與破壞性試驗，不客氣的說這種試驗換了一般的民用車輛沒有幾個過得了關。

民用車輛的研發與生產銷售是需要贏利的賠錢的買賣誰也不幹，而軍隊除了軍用車輛要絕對可靠之外關鍵是買家都不差錢。

我們都知道軍用物品是容不得半點馬虎，軍用物品就是品質和實力的象徵。而軍用車作為軍隊履行職責的基本物資保障，不管在日常的軍事訓練還是在各種實戰演習中，都充當著衝鋒陷陣、物資和人員運輸的重要責任，軍用車的品質好壞直接關係到戰士的生命安危和整體戰況的發展，因此對汽車產品品質和效能的要求近乎嚴苛，因此能入選軍用車的都是經過層層篩選的精品，我用最近剛剛入選軍用車的吉利博瑞來做下說明可能會更加形象。

據瞭解，此次吉利博瑞家族入選陸軍裝備部軍用車，中標1050輛，佔總訂單的70%（總量1500輛）。另外30%的訂單是被廣汽GA8拿下，一汽紅旗H5、上汽榮威950、長安睿騁CC等競標車型均落敗。博瑞家族能以70%的佔比中標，勢必與它出色的產品設計、用料、做工、質感，其出眾的“軍工品質”和產品硬實力息息相關。

要有“最美”的顏值

博瑞造型兼具國際設計潮流和中國特有的審美元素，“水滴漣漪”設計，辨識度極高；車身的溜背式設計，一眼看過去時尚優雅；側面的“鯊魚嘴”的造型，讓整個前臉更具立體感；大燈設計犀利，搭配LED後尾燈、星速流光轉向燈等配置，營造出極具科技感和運動感的外觀。上市之初便被冠以“最美中國車”的稱謂。

內飾配置要時尚與智慧兼備

博瑞的內飾採用“未來星艦座艙”設計，鍍鉻飾條和木紋飾板相間，一體化IMAX全面屏中控臺，配備全真皮座椅，前排支援電動調節和電加熱，主駕駛支援座椅通風、按摩功能，大面積全液晶儀表、12.3英寸中控大屏以及“飛機操縱桿”造型的電子檔把等等，極具科技高華感。

特別要說的是，小編被央視《挑戰不可能》節目中，博瑞GE的L2級智慧駕駛所震撼，它是國內首款實現L2級智慧駕駛的B級車，搭載ICC智慧領航、全速ACC自適應巡航、LKA車道保持等完善的智慧循跡駕駛系統。搭配360°的立體安全識別圈，博瑞GE實現了以不到20萬的價格卻可以達到豪華品牌百萬級車型的智慧駕駛功能。

速度要快，油耗要低

目前國內大部分B級車僅提供主流燃油版，但吉利博瑞家族不僅有燃油版的博瑞車型，更提供新能源版博瑞GE，全系車型搭載1.5TD+7DCT動力組合，提供輕混版MHEV和插電混動PHEV兩個版本。其中，博瑞GE MHEV是國內首款量產的搭載48V輕混系統的B級車，這個技術目前只有在奧迪A8、賓士AMG等車型上使用。

官方資料顯示，MHEV車型節油率高達15%，百公里綜合油耗僅5.8L，是同級1.5T車型中油耗最低、百公里加速最快的車型。而PHEV版本的百公里油耗僅1.6L，純電續航里程高達60公里，是最經濟的B級PHEV車型。

市場地位絕對領先

正所謂，市場銷量是檢驗產品的標準。在經濟下行的2018，吉利博瑞家族全年銷售44299輛，平均月銷4000輛，歷史總銷量已達18萬輛，當之無愧的中國產B級車銷冠。而中國產B級車銷量第二位的紅旗H5，去年全年累計銷量也僅僅為2.14萬輛，還不足吉利博瑞家族的一半，可見吉利博瑞家族在中國產B級車品牌裡面，處於遙遙領先的地位。

而在保值率方面，在中國汽車流通協會發布的《2018年度中國汽車保值率報告》中，吉利博瑞家族排名第八位，力壓B級車市場老牌主力軍豐田CAMRY。而且以3年保值率平均值為53.60%的成績，位居中國品牌轎車3年保值率第一名。

被譽為“最美的重卡”的瑞典“斯堪尼亞”重型拖車，它上面馱了一輛CV90重型履帶式步兵戰車。

想成為軍用車輛的標準就是：結實和耐久！軍用車輛與民用車輛最大的不同就是行使環境非常惡劣！大部分運載狀態都是在沒有道路的荒郊野外、高山險徑、叢林泥潭…這就要求軍車的底盤、懸掛、減震…這些行駛部分要採用更加堅固的材料製成，否則在崎嶇不平環境行駛用不了多久這些部分就會散架子了！ 德國“烏尼莫克”軍卡正在進行泥濘道理測試，這種道路對於民用車輛來說就是噩夢，但對於軍車而言這點小障礙會比較輕鬆的駛過才行！

軍車大部分都採用四輪驅動或者根據車輛的大小採用六輪、八輪，這樣的驅動方式，而不是像民用車輛那樣分什麼“前驅”，“後驅”…多輪驅動更有利於在惡劣環境行駛和脫離險境，陷車的可能性有所降低。

隨著現代戰爭的更加複雜化，軍車還要求有更好的防護效能，車體、駕駛室玻璃、發動機、油箱、底盤…都要進行加固，做到一定的抗輕機槍子彈、彈片能力，甚至地雷的爆炸衝擊波…這樣才能保護好駕駛員的安全。軍車卡要是真的能做到這樣的防護能力，需要使用更厚的鋼板和防彈內襯，據說：現在高階軍卡的駕駛室地板採用了HY80鋼板或者坦克裝甲鋼板製造。

總體來看，軍卡大概分成兩種：一種是比民用卡車版本製造標準高一些的普通卡車，比如：中國60年代製造的“老解放”和民用版本外觀幾乎一樣，只是製造工藝等級高一些，這種軍卡大部分是在等級公路上行使，對於車輛的損耗不算太大，與民用版本相同更有利於利用民用生產線大量製造，減少設計和製造成本。“凱撒”自行火炮採用的“烏尼莫克”越野軍卡底盤，穩定性和耐衝擊性能都很好。

另外一種就是專門設計的軍用越野卡車底盤，不但要求在非常惡劣的環境下使用，還可能利用它們改造成其它武器的行駛部分。比如：法國的“凱撒”155毫米“卡車炮”，就使用“烏尼莫克”底盤或者“雷諾”軍用卡車底盤，大口火炮發射時所產生的後坐力、向前衝擊力非常的大，這就要求卡車底盤在減震、穩定、支撐…等方面非常的優秀，否則開炮會把車震翻個了。

還有發射機動式彈道導彈的車輛底盤，效能要求的更加嚴格，一枚洲際導彈價值一億美元以上，非常的“金貴”！要是底盤製造粗劣出了狀況損失可就太大了。

透過上面對軍車要求的最粗略介紹，就會知道，軍車的製造標準非常高，遠不是民用車輛可以比擬的，當然軍車的造價也遠高於民用車輛，而且可以製造軍用卡車和其它型別特種車輛的國家少之又少，都是工業強國。