茶馬古道
茶馬古道是指存在於中國西南地區，以馬幫為主要交通工具的民間國際商貿通道，是中國西南民族經濟文化交流的走廊。
茶馬古道源於古代西南邊疆的茶馬互市，興於唐宋，盛於明清，二戰中後期最為興盛。
茶馬古道主要有三條線路：
即青藏線(唐蕃古道)、滇藏線和川藏線，在這三條茶馬古道中，青藏線興起於唐朝時期，發展較早；而滇藏線在後來的影響最大，最為知名；川藏線涉及到多條古道，較為複雜。
路線一：青藏線(唐蕃古道)
長安-甘肅-青海-西藏拉薩-印度-尼泊爾。
這也是我們通常說起最多的絲綢之路。
路線二：滇藏線
雲南西雙版納-普洱-大理-麗江-香格里拉-德欽-西藏昌都-察隅-波密-林芝-拉薩-尼泊爾、不丹、印度。
滇藏茶馬古道大約形成於公元六世紀後期。據史料記載，滇藏茶馬古道早在唐代就已存在，最初只是用於軍事目的。
北宋後期，歷代木氏土司經過上百年的商貿交易，把用於戰爭的滇藏棧道發展成為一條以運輸商品為主的通商渠道。清代順治十八年(1661年)，朝廷批准西藏在北勝(今永勝)互市。康熙二十一年(1682年)，又批准在中甸建立互市，從此滇藏線茶馬古道的貿易往來得到了迅速的發展。
滇藏茶馬古道的線路從雲南普洱出發經大理、麗江、香格里拉、德欽、察隅、左貢、拉薩、亞東、日喀則、柏林山口分別到緬甸、尼泊爾、印度。從普洱到印度噶倫堡，單程數千公里，需行五六個月。沿途過金沙江、瀾滄江、怒江、拉薩河、雅魯藏布江，還要翻越海拔5000米以上的白茫雪山、梅里雪山、油母從臘、施貢臘、怒貢臘、喜馬拉雅山等大雪山，鳥道羊腸，險關處處。滇藏茶馬古道大有“道路險阻，常消英雄之氣，關山難越，每寒壯士之心”感。
路線三：川藏線
四川雅安-康定-昌都-西藏拉薩-不丹-尼泊爾-印度。
若只說四川入藏的茶馬古道，即是指四川雅安-康定-昌都-拉薩這一部分。
經雅安所轄的蘆山、滎經、天全、清溪等縣，經二郎山、大相嶺，經康定到昌都，在這裡，與滇藏線會合，至拉薩。
滇川藏互通的多條古道，不得不說下南方絲綢之路——“蜀身毒道”（四川到印度），永昌道、五尺道、博南古道、迤西古道、高黎貢山古道。
南方絲綢之路——“蜀身毒道”
路線：四川成都-雲南的昭通-曲靖-大理-保山-騰衝-德宏-緬甸-印度-中亞、西亞。
南方絲綢之路，也稱蜀身毒道，起源於現今中國四川成都，經雲南，到達印度的商道。其總長有大約2000公里，是中國最古老的國際通道之一。早在距今兩千三百多年的戰國時期就已開發。它以四川成都為起點，經雲南的昭通、曲靖、大理、保山、騰衝，從德宏出境，進入今緬甸，最後到達印度和中亞、西亞。
永昌道
路線一：成都-雅安-漢源、越西-西昌-會理-攀枝花-大姚-大理-麗江-保山-騰衝-德宏-緬甸-印度。路線二：成都-樂山-犍為-宜賓-鹽津-大關-昭通-赫章-宣威-曲靖-昆明-楚雄-大理-保山-騰衝-德宏-緬甸-印度。
保山曾擁有一個在史籍中閃耀了一千八百多年的古韻深深的美名——永昌，而永昌是和一條古韻深深的古道連在一起的：因為古道也被東來西往的一代代過客稱為“永昌道”，是中國通往南亞、西亞以及歐洲最古老的道路。西漢史學家司馬遷在《史記》中命名為“蜀身毒道”，現代一些學者稱之為“南方絲綢之路”。蜀身毒道從今大理至騰衝到緬甸的道路，東漢以後稱永昌道。
永昌古道是中國古道歷史上有名的“蜀身毒道”之咽喉重要部分。永昌路東段因途經永平博南山，又稱博南古道；其西段路經滇越(今騰衝)，故又稱滇越道。永昌道起於瀾滄江上的蘭津古渡，以霽虹橋與博南古道相接，從保山往西通往騰衝，橫隔著奔流湍急的怒江及穹然高聳的高黎貢山。
此道早在兩千多年前的西漢時期就已開發，始於四川成都，北與中原相聯，南分東西兩道：西道沿“犛牛道”而行，經雅安、漢源、越西、西昌、會理、攀枝花、大姚而至大理和麗江；東道經樂山、犍為、宜賓、鹽津、大關、昭道、赫章、宣威、曲靖、昆明、楚雄而抵大理。兩道匯合後經保山、騰衝、德宏至緬甸、印度。
五尺道
線路：四川成都-宜賓市-高縣-雲南省昭通市-曲靖市-昆明市-大理-保山市-緬甸-南亞。
五尺道又稱滇僰（bó）古道，僰道，是連線雲南與內地的最古老的官道，為連線川滇漢人與古僰人修建的。
秦統一中國後，為了有效地控制在夜郎、滇等地設立的郡縣，秦始皇派遣將軍常頞率軍築路，這條路就是歷史上有名的五尺道。常頞開通的五尺道，多數地方是對南方絲綢之路上的僰道至味縣段的拓寬、修整。道雖寬五尺，但由於沿途山勢太險，鑿通實在不易。當時尚未發明炸藥，只能在岩石上架柴猛燒，然後潑冷水使之炸裂。 五尺道從蜀南下經僰道(今四川宜賓)、朱提(今雲南昭通)到滇池，由於道路寬僅五尺，故史稱“五尺道”。是雲南與蜀的重要商道。
博南古道
路線：楚雄南華-祥雲-大理-永平-保山-德宏-緬甸-阿富汗等東南亞國家。素有“西南絲綢之路”之稱的博南古道是中國最早與外國陸路往來古道之一，以永平博南山而得名。開通於漢元封六年(公元前105年)，漢、晉稱“滇緬永昌道”。
永平古稱博南(以博南山得名)，所以，這一段絲綢之路被稱為“博南古道”。隨著時間的演繹，人們習慣上把楚雄南華經祥雲、大理、永平、保山、德宏至緬甸、阿富汗等東南亞國家和地區的古道統稱為“博南古道”。博南古道在永平縣境內綿亙100多公里，猶如一條抖擻開鱗鱗筋骨的巨蟒，是相對較為完好的一段，經過兩千多年的歷史沉澱，文化積蘊濃厚，旅遊資源豐富。
迤西古道
路線：昆明碧雞關-楚雄老鴉關-祿豐煉象關-祿豐南平關-祿豐響水關-祿豐勒馬關-祿豐趙普關-祿豐回蹬關-祿豐英武關。南方絲綢之路的主幹道到昆明後，從昆明到大理的這段被稱為迤西古道。在這條向西而行的古道沿途，遺存著“九關十八鋪”，煉象關就是其中的第三關。從昆明開始，迤西古道上的九關為碧雞關、老鴉關、煉象關、南平關、響水關、勒馬關、趙普關、回蹬關、英武關。十八鋪為黑林鋪、讀書鋪、草鋪、白酒鋪、煉石鋪、河西鋪、蘭谷鋪鋪、新鋪、舍資鋪、黑苴鋪、蒙七鋪、石澗鋪、馬石鋪、大石鋪、打雀鋪、左力鋪、水盆鋪、高官鋪(另一說法是含祿脿鋪)。迤西古道從昆明出來後，經過碧雞關、老鴉關後到煉象關。據祿豐縣志記載，昔日喧囂繁華的煉象關，每天都有上千馬匹從這裡經過，十分的熱鬧，是“扼九郡之咽喉，施西迤之鎖匙”的要道。但現今卻顯得格外的冷清。煉象關上有老鴉關站，下有祿豐站，因正處於兩站中間，所以一直也叫腰站街。2007年6月，更名為煉象關村。迤西古道在民間有一個更通俗的名字叫“滇西大馬路”。滇西大馬路(昆明至大理雲南驛)的線路在元代基本固定，明清兩代進一步完善，沿途設有九關十八鋪(站)，成為雲南古代交通的大動脈，於是民間便有了“滇西大馬路，九關十八鋪”的說法。
高黎貢山的古道
路線一：保山惠人橋-禾木樹-象脖子-高黎貢山-黃竹園-太平鋪-龍江橋-橄欖站-騰衝。路線二：保山雙虹橋-蕩錫-南齋公房-林家鋪-大壩-騰衝曲石江苴街。路線三：保山芒寬鄉-灰坡樑子-北齋公房-馬面關-騰衝界頭。高黎貢山，古名高侖岡，蒙詔時封為西嶽。它北起青藏高原的伯舒拉嶺，南達中印半島的緬甸境內，屬橫斷山脈。從保山至騰衝穿越高黎貢山的古道有許多條，但能通行馬幫的道路僅3條：
一條由惠人橋過江，經禾木樹、象脖子到高黎貢山山頂的分水嶺，然後下到黃竹園、太平鋪，經龍江橋、橄欖站抵騰衝城，黎為分水嶺道;
一條由雙虹橋過江，經蕩錫上山，抵南齋公房翻越山口，然後下到林家鋪經大壩抵騰衝曲石江苴街，稱為南齋公房道;
一條由保山芒寬鄉的西亞上山，經灰坡樑子上到山頂，翻越山口下到北齋公房，經馬面關抵騰衝界頭，稱為北齋公房道。3條可供馬幫通行的古道，均經過人工鋪築，路面寬度多為2米左右，陡坡急轉處寬達3米左右。路面用石鋪築，且有防滑、排水設施。沿古道星羅棋佈著古城址、古關隘、古橋樑、驛站、古代軍事通訊設施、戰場、村落等各種歷史遺蹟，銘記著在它們身上演繹過的歷史風雲，因而越來越受到人們的關注。
茶馬古道
茶馬古道是指存在於中國西南地區，以馬幫為主要交通工具的民間國際商貿通道，是中國西南民族經濟文化交流的走廊。
茶馬古道源於古代西南邊疆的茶馬互市，興於唐宋，盛於明清，二戰中後期最為興盛。
茶馬古道主要有三條線路：
即青藏線(唐蕃古道)、滇藏線和川藏線，在這三條茶馬古道中，青藏線興起於唐朝時期，發展較早；而滇藏線在後來的影響最大，最為知名；川藏線涉及到多條古道，較為複雜。
路線一：青藏線(唐蕃古道)
長安-甘肅-青海-西藏拉薩-印度-尼泊爾。
這也是我們通常說起最多的絲綢之路。
路線二：滇藏線
雲南西雙版納-普洱-大理-麗江-香格里拉-德欽-西藏昌都-察隅-波密-林芝-拉薩-尼泊爾、不丹、印度。
滇藏茶馬古道大約形成於公元六世紀後期。據史料記載，滇藏茶馬古道早在唐代就已存在，最初只是用於軍事目的。
北宋後期，歷代木氏土司經過上百年的商貿交易，把用於戰爭的滇藏棧道發展成為一條以運輸商品為主的通商渠道。清代順治十八年(1661年)，朝廷批准西藏在北勝(今永勝)互市。康熙二十一年(1682年)，又批准在中甸建立互市，從此滇藏線茶馬古道的貿易往來得到了迅速的發展。
滇藏茶馬古道的線路從雲南普洱出發經大理、麗江、香格里拉、德欽、察隅、左貢、拉薩、亞東、日喀則、柏林山口分別到緬甸、尼泊爾、印度。從普洱到印度噶倫堡，單程數千公里，需行五六個月。沿途過金沙江、瀾滄江、怒江、拉薩河、雅魯藏布江，還要翻越海拔5000米以上的白茫雪山、梅里雪山、油母從臘、施貢臘、怒貢臘、喜馬拉雅山等大雪山，鳥道羊腸，險關處處。滇藏茶馬古道大有“道路險阻，常消英雄之氣，關山難越，每寒壯士之心”感。
路線三：川藏線
四川雅安-康定-昌都-西藏拉薩-不丹-尼泊爾-印度。
若只說四川入藏的茶馬古道，即是指四川雅安-康定-昌都-拉薩這一部分。
經雅安所轄的蘆山、滎經、天全、清溪等縣，經二郎山、大相嶺，經康定到昌都，在這裡，與滇藏線會合，至拉薩。
滇川藏互通的多條古道，不得不說下南方絲綢之路——“蜀身毒道”（四川到印度），永昌道、五尺道、博南古道、迤西古道、高黎貢山古道。
南方絲綢之路——“蜀身毒道”
路線：四川成都-雲南的昭通-曲靖-大理-保山-騰衝-德宏-緬甸-印度-中亞、西亞。
南方絲綢之路，也稱蜀身毒道，起源於現今中國四川成都，經雲南，到達印度的商道。其總長有大約2000公里，是中國最古老的國際通道之一。早在距今兩千三百多年的戰國時期就已開發。它以四川成都為起點，經雲南的昭通、曲靖、大理、保山、騰衝，從德宏出境，進入今緬甸，最後到達印度和中亞、西亞。
永昌道
路線一：成都-雅安-漢源、越西-西昌-會理-攀枝花-大姚-大理-麗江-保山-騰衝-德宏-緬甸-印度。路線二：成都-樂山-犍為-宜賓-鹽津-大關-昭通-赫章-宣威-曲靖-昆明-楚雄-大理-保山-騰衝-德宏-緬甸-印度。
保山曾擁有一個在史籍中閃耀了一千八百多年的古韻深深的美名——永昌，而永昌是和一條古韻深深的古道連在一起的：因為古道也被東來西往的一代代過客稱為“永昌道”，是中國通往南亞、西亞以及歐洲最古老的道路。西漢史學家司馬遷在《史記》中命名為“蜀身毒道”，現代一些學者稱之為“南方絲綢之路”。蜀身毒道從今大理至騰衝到緬甸的道路，東漢以後稱永昌道。
永昌古道是中國古道歷史上有名的“蜀身毒道”之咽喉重要部分。永昌路東段因途經永平博南山，又稱博南古道；其西段路經滇越(今騰衝)，故又稱滇越道。永昌道起於瀾滄江上的蘭津古渡，以霽虹橋與博南古道相接，從保山往西通往騰衝，橫隔著奔流湍急的怒江及穹然高聳的高黎貢山。
此道早在兩千多年前的西漢時期就已開發，始於四川成都，北與中原相聯，南分東西兩道：西道沿“犛牛道”而行，經雅安、漢源、越西、西昌、會理、攀枝花、大姚而至大理和麗江；東道經樂山、犍為、宜賓、鹽津、大關、昭道、赫章、宣威、曲靖、昆明、楚雄而抵大理。兩道匯合後經保山、騰衝、德宏至緬甸、印度。
五尺道
線路：四川成都-宜賓市-高縣-雲南省昭通市-曲靖市-昆明市-大理-保山市-緬甸-南亞。
五尺道又稱滇僰（bó）古道，僰道，是連線雲南與內地的最古老的官道，為連線川滇漢人與古僰人修建的。
秦統一中國後，為了有效地控制在夜郎、滇等地設立的郡縣，秦始皇派遣將軍常頞率軍築路，這條路就是歷史上有名的五尺道。常頞開通的五尺道，多數地方是對南方絲綢之路上的僰道至味縣段的拓寬、修整。道雖寬五尺，但由於沿途山勢太險，鑿通實在不易。當時尚未發明炸藥，只能在岩石上架柴猛燒，然後潑冷水使之炸裂。 五尺道從蜀南下經僰道(今四川宜賓)、朱提(今雲南昭通)到滇池，由於道路寬僅五尺，故史稱“五尺道”。是雲南與蜀的重要商道。
博南古道
路線：楚雄南華-祥雲-大理-永平-保山-德宏-緬甸-阿富汗等東南亞國家。素有“西南絲綢之路”之稱的博南古道是中國最早與外國陸路往來古道之一，以永平博南山而得名。開通於漢元封六年(公元前105年)，漢、晉稱“滇緬永昌道”。
永平古稱博南(以博南山得名)，所以，這一段絲綢之路被稱為“博南古道”。隨著時間的演繹，人們習慣上把楚雄南華經祥雲、大理、永平、保山、德宏至緬甸、阿富汗等東南亞國家和地區的古道統稱為“博南古道”。博南古道在永平縣境內綿亙100多公里，猶如一條抖擻開鱗鱗筋骨的巨蟒，是相對較為完好的一段，經過兩千多年的歷史沉澱，文化積蘊濃厚，旅遊資源豐富。
迤西古道
路線：昆明碧雞關-楚雄老鴉關-祿豐煉象關-祿豐南平關-祿豐響水關-祿豐勒馬關-祿豐趙普關-祿豐回蹬關-祿豐英武關。南方絲綢之路的主幹道到昆明後，從昆明到大理的這段被稱為迤西古道。在這條向西而行的古道沿途，遺存著“九關十八鋪”，煉象關就是其中的第三關。從昆明開始，迤西古道上的九關為碧雞關、老鴉關、煉象關、南平關、響水關、勒馬關、趙普關、回蹬關、英武關。十八鋪為黑林鋪、讀書鋪、草鋪、白酒鋪、煉石鋪、河西鋪、蘭谷鋪鋪、新鋪、舍資鋪、黑苴鋪、蒙七鋪、石澗鋪、馬石鋪、大石鋪、打雀鋪、左力鋪、水盆鋪、高官鋪(另一說法是含祿脿鋪)。迤西古道從昆明出來後，經過碧雞關、老鴉關後到煉象關。據祿豐縣志記載，昔日喧囂繁華的煉象關，每天都有上千馬匹從這裡經過，十分的熱鬧，是“扼九郡之咽喉，施西迤之鎖匙”的要道。但現今卻顯得格外的冷清。煉象關上有老鴉關站，下有祿豐站，因正處於兩站中間，所以一直也叫腰站街。2007年6月，更名為煉象關村。迤西古道在民間有一個更通俗的名字叫“滇西大馬路”。滇西大馬路(昆明至大理雲南驛)的線路在元代基本固定，明清兩代進一步完善，沿途設有九關十八鋪(站)，成為雲南古代交通的大動脈，於是民間便有了“滇西大馬路，九關十八鋪”的說法。
高黎貢山的古道
路線一：保山惠人橋-禾木樹-象脖子-高黎貢山-黃竹園-太平鋪-龍江橋-橄欖站-騰衝。路線二：保山雙虹橋-蕩錫-南齋公房-林家鋪-大壩-騰衝曲石江苴街。路線三：保山芒寬鄉-灰坡樑子-北齋公房-馬面關-騰衝界頭。高黎貢山，古名高侖岡，蒙詔時封為西嶽。它北起青藏高原的伯舒拉嶺，南達中印半島的緬甸境內，屬橫斷山脈。從保山至騰衝穿越高黎貢山的古道有許多條，但能通行馬幫的道路僅3條：
一條由惠人橋過江，經禾木樹、象脖子到高黎貢山山頂的分水嶺，然後下到黃竹園、太平鋪，經龍江橋、橄欖站抵騰衝城，黎為分水嶺道;
一條由雙虹橋過江，經蕩錫上山，抵南齋公房翻越山口，然後下到林家鋪經大壩抵騰衝曲石江苴街，稱為南齋公房道;
一條由保山芒寬鄉的西亞上山，經灰坡樑子上到山頂，翻越山口下到北齋公房，經馬面關抵騰衝界頭，稱為北齋公房道。3條可供馬幫通行的古道，均經過人工鋪築，路面寬度多為2米左右，陡坡急轉處寬達3米左右。路面用石鋪築，且有防滑、排水設施。沿古道星羅棋佈著古城址、古關隘、古橋樑、驛站、古代軍事通訊設施、戰場、村落等各種歷史遺蹟，銘記著在它們身上演繹過的歷史風雲，因而越來越受到人們的關注。