和同級別的平頭卡車相比，長頭卡車價格偏低、易於維護和修理、駕駛室空間大（乘坐舒適）、對駕駛員而言安全係數較高（車頭的長鼻子可以作為事故時的緩衝）；但是，長頭卡車駕駛室視線觀察條件不如平頭車，再加上中國國內道路山路多、彎道多，長頭車行駛起來具有較多的安全隱患。

當然，長頭車在國內不受歡迎的最重要的原因在於中國交管部門對車輛長度的限制：首先，米國是不限制卡車車頭長度的，只限制車廂長度。所以美華人可以改裝出仔細喜歡的超大拖車頭，再掛上一個合乎要求的車廂就能上路；而在中國，車長是包括了車頭和車廂的，如果採用長頭車勢必要佔用車廂的尺寸。總長一樣的車，長頭車的車廂會比平頭的小很多，進而會影響總載貨量——直接影響收益。所以無論是廠家還是買主，都不得不考慮這個問題。再加上以平頭卡車為主的歐洲主流重卡廠商搶在米國卡車企業之前進入中國大陸市場，提倡高效率、低耗油、低排放、輕量化等口號（這些都是米國卡車不太重視的地方），也對國內卡車廠家帶來了造成觀念上的影響。所以國內車廠近幾年在新車開發方面，更多地青睞於平頭卡車。至於買家，想要長頭卡車，要麼選擇極為昂貴的原裝進口車，要麼選擇質量低下的農用低速卡車（基本都是以前的老長頭卡車換個外殼再上路，技術上沒有創新），而在主流卡車領域，很難買到中國產長頭車。所以中國鮮見長頭卡車。當然也不是沒有，但保有量確實很低。