導讀：“雄獅計劃”氣勢磅礴，從旁觀者的角度來看奇瑞的這個計劃，我更多地是一種支援的態度，在互聯科技高速發展的今天，奇瑞將從智造、智雲、智駕、智贏、智行五大板塊切入，把自己的優勢真的發揮出來，從理想上來說，奇瑞給大家描繪出了一個極強的未來，用科技為藍本引導消費市場。

雄獅計劃是一個挺複雜的計劃，陳安寧表示，雄獅智駕代表自動駕駛業務；雄獅智雲代表智慧互聯業務；雄獅智造代表智慧製造；雄獅智贏代表數字化營銷；雄獅智行代表未來共享出行。奇瑞將從這五個板塊切入，真正的把網際網路與汽車融合在一塊。一切都是那麼美好。

當然在大會上，奇瑞還公佈了全新車型瑞虎8的預售價，新車預售價將會在10-14萬左右，從消費者的角度上分析，瑞虎8的售價也比較出色，不高的售價能獲得一臺比瑞虎7更大、更強的SUV車型，而且未來在瑞虎8上我們還能看到雄獅計劃的展現。

在我看來，雄獅計劃也好，瑞虎8也罷，在這個釋出會上，卻讓我對奇瑞的未來堪憂，去年奇瑞銷量並不樂觀，雖然集團銷量為40多萬臺，但是國內銷量僅為30萬臺左右，如此成績並不算樂觀，其實奇瑞內部是虧損狀態，陳安寧表示今年是奇瑞的產品大年，從開年的動態上我們也可以看到奇瑞對2018年寄予厚望。

但是問題來了，雄獅計劃需要時間，更需要財力去維持，換句話說只有產品銷量更好，雄獅計劃才能合理的進行推進，而奇瑞用什麼來維持現在的銷量？現款車型銷量慘淡，而奇瑞沒有把精力完全現有產品，卻又推出一款全新的SUV車型。額外的分散精力，繼續對忽視老車型。五年前的老毛病，似乎重現了。

固然瑞虎8是一臺好的產品，當然我們也不應該懷疑奇瑞的製造能力，但是奇瑞銷量下滑的原因不在於產品，而在於體制問題，對於產品延續性，奇瑞做的向來不好，無論是瑞虎系列還是艾瑞澤系列，沒有一款真正得到延續到產品，奇瑞現在還認為是細分化產品不足引起的銷量不濟，卻從不反思把一款產品做好做精。瑞虎3銷量不好，推出瑞虎3X，瑞虎5表現不行，推出瑞虎5X，瑞虎7月銷只有5000臺左右，又推出瑞虎8 。一款新的產品到來，對於奇瑞來說，都是一種新的浪費，也代表著另一款車型的停產。

任何事物的發展都離不開財富的推動，企業更是如此，從奇瑞的銷量表現中我們可以推敲中奇瑞是否盈利，缺少拳頭產品使得奇瑞在市場中沒有足夠的底氣，“雄獅計劃”固然完美，但是瑞虎8這樣的產品能否為拉動奇瑞的銷量，亦或者說能否獲得成功， 從目前奇瑞的動態以及市場的口碑上來看，瑞虎8難扛銷量大旗。如果奇瑞壓寶的瑞虎8再一次失敗，“雄獅計劃”將很難順利進行。

小結：沒有足夠的銷量保持利潤，沒有強大的利潤推動企業的發展，“雄獅計劃”能否真正實施，這是個問題，但是從目前奇瑞的銷量表現中我們可以看出來，奇瑞在博，不成功，便成仁！

我覺得還需觀望

奇瑞的能否成功，不是憑藉一款車一年就能成功的。是要經過一段時間和產品的錘鍊和鑄造才能成功。

【不是一蹴而就】

我覺得奇瑞之前的輝煌，可以有一些時間、機遇和市場的因素。但是隨著汽車市場的成熟，如果奇瑞再次迴歸一線汽車品牌，絕對不會再出現所謂的爆款等情況，讓奇瑞重回第一陣營。奇瑞只會透過不斷成功的車型，緩慢的提升自己的品牌實力和口碑號召力，最後達到升級到一線主流汽車品牌之中。

【理性認識】

奇瑞必須理性看待自己的今天，也要正視目前的情況。所以奇瑞還需要不斷的成功，才可以挽回之前的敗局。這就需要奇瑞無論是從產品造型上、產品配置、產品質量上，都要有正確的認識和方向，這些環節不能再有任何閃失。否則奇瑞所有的努力，都將付諸東流。

【一款車不能拯救奇瑞】

我覺得奇瑞走到今天的程度，不是一款車就能將奇瑞拉回到正軌的。奇瑞現在要做的就是，既然選擇了最難走的路。就要頂住壓力，將這條路走下去，走到頭！這樣才會在激烈的市場競爭中，贏得自己的一片天地。目前奇瑞路是對的，但是我覺得還是缺少有核心競爭，或者體現奇瑞技術實力的特色技術。沒有這樣的技術支撐，確實很難在使用者中形成有效的口碑傳播。

【最後總結】

路都是自己走的，相信奇瑞的路也是自己走的。所以一些都交給奇瑞自己來走吧，我們都是看客，過客。

首先，作為80後。我們對於奇瑞是非常有感情的。無論吉利等中國產品牌銷量多麼牛逼。從內心來講，還是喜歡奇瑞。

所以，我會毫不猶豫的說，奇瑞2018年一定會大獲成功。

首先，需要提到的是，最近剛剛釋出的瑞虎8。可以說是誠意滿滿。瑞虎8是奇瑞2018年向市場發出的最強聲。

如果說之前奇瑞SUV外觀滿意，但尺寸太小。那這次我覺得奇瑞面相市場做出了妥協。主動迎合了市場的需要。這個是值得肯定的。

內飾的變化也是有目共睹的。皮實耐看的設計風格。容易被大多數人接受。

不僅僅是硬體方面的提升，從體驗上面也同樣用心。全新發布的雄獅系統。代表奇瑞非常重視使用者體驗。增加的科技配置，更讓汽車本身顯得更加高階。而且，奇瑞本身已經把雄師提升到了戰略高度。相信今後會有更多的驚喜。

當然除了SUV，奇瑞今年也會帶來一款全新的轎車艾瑞澤6。有艾瑞澤5良好的基礎，我相信艾瑞澤6大賣是必然。在還沒有正式釋出之前，我希望，他能帶來更多的驚喜。

除了這兩款已知的新款車型，還有奇瑞的高階SUV系列。EXEED TX。指得到高興的是。奇瑞本次並沒有啟用新品牌。而是，新的產品系列。一個奇瑞才是最重要的。

外型不必過多解釋，絕對眼前一亮，非常漂亮。而且很有國際範。

當然，內飾也是一流的。

除此之外，奇瑞還有更多好車型在路上。而且，經過這幾年的沉澱。不出則已，一出必爆款。

所以，我相信，2018奇瑞一定獲得成功。

當然，奇瑞也存在很多的問題。比如，淘汰看平臺車型。更新換代產品。對於之前定位不夠清晰的產品，進行回爐再造。確定更加清晰的產品定位。我相信，也能賣的很好。

比如，寄予厚望的瑞虎7。我覺得2017款是一個失敗的改款。不能因為一些車型影響奇瑞整體的口碑。而且瑞虎8上市後。虎7已經失去了優勢。可以說，奇瑞又一次，成功的幹掉了自己。所以，瑞虎7應該回爐再造。從新定位。把更多消費者喜歡的設計元素。運用到車型上。

還有，艾瑞澤5普遍反應的內飾問題。也應該及時跟進。迎合市場需要。

產品更新換代，逐步淘汰老車型。打造爆款。

寫的不好，請大家鞭策。

唉，能否成功看你是否有支撐對應價格的基礎。吉利有EMGRAND EC7的銷量基礎，所以可以將領克定價那麼高；wey有h6的口碑和銷量，所以可以定價那麼高。奇瑞有什麼？哪款車型是爆款嗎？所以，我覺得不論是瑞虎8還是那個tx，要想在2018年成功，必須在價格上都要妥協。

這個問題沒有什麼標準的答案，什麼才算成功呢？銷量飆升還是品牌知名度提升呢？

但可以肯定的是奇瑞今年整體向上是很大可能的，原因有以下幾點：

一、新車型不斷推出

奇瑞今年已經推出兩款比較重磅的車型，上市不久的瑞虎3Xe引起了不小的震動，400版本8.98萬起售，480版本9.38萬起售，價格非常有吸引力，瑞虎8預售價也已經公佈10-14.1萬，也很有誠意，北京車展上市可能還有驚喜，另外在今年奇瑞還將推出代號為M1D（正式名為艾瑞澤6）和T19的兩款全新產品，高階系列的EXEED TX也有望在年內上市，眾多新品上市有望提升奇瑞在市場的競爭力，奇瑞3月銷量3.8萬輛，同比增長19.5%，有了一個不錯的開始，當然能否保持還有看接下來的新品能否給出誠意。

二、智慧化戰略加持

奇瑞剛剛釋出了奇瑞雄獅智慧化品牌戰略，奇瑞表示這還是一個全產業鏈的智慧化產品解決方案，將會貫穿奇瑞汽車智慧網聯轉型的全過程，涵蓋了奇瑞在研發、製造、營銷和服務等多方面的智慧化佈局，這個戰略的提出肩負了奇瑞智慧化戰略轉型的重任，在此基礎上衍生出來的智慧化研發和製造平臺，未來會成為奇瑞智慧化發展的基石，關於這個品牌戰略的更多細節將會在北京車展公佈。而在這之前奇瑞還發布了“WWW+”戰略計劃，聚焦品牌向上、渠道突破、完善體系。

所以2018年的奇瑞有了很多變化，會造成也會營銷，懂技術也會預測風向，奇瑞正在往一個好的方向努力，這是一個好的變化，當然能否帶領奇瑞走向成功，還很難說，以觀後效吧。