要是真這麼容易爆，至少應爆過幾十次了。話說有人看到過了嗎？

（美國一軍事基地的核武器在搬運時不慎摔落，屬於“彎矛”事故）一般發生這樣的情況，會有一個對應專有名詞【斷劍】，這個是美國軍方對核武器事故影響範圍的一個評定。分為【衰弱的巨人】（核反應堆事故），【鈍劍】【彎矛】（核武器小型事故，損壞卻未發生爆炸），【空箭袋】【流浪的梭鏢】【斷劍】（第二級核武器事故，比如丟了核武器或者核武器落入第三方之手），【核閃電】最嚴重，那就是能夠發射的、引發核戰爭的事故。

到現在為止，【斷劍】級別的核武器事故發生過超過700次，這還僅僅是美國。俄國還不知道，估計只多不少。但一次也沒發生爆炸，所以題主可以安心了。

（為了確保不出現題主所述情況，美華人沒事就轟核彈“玩”，確保安全性）

（初代原子彈-小男孩 在接受測試）

現代核武器的保險，尤其是空投核彈頭的保險至少會有4道以上，這些保險還都是在空中解除的保險沒包括在地面上的安全保險。以最早被投放到廣島的原子彈“小男孩”為例。其雷管等引爆部件是B-29升空後安裝並通電，這是第一道；第二道是計時裝置，投放後15秒內不會爆炸；第三道是氣壓裝置，確保在設定高度前不會引爆；第四道是無線電高度表，確保能夠在580米高度上引爆原子彈。只要當這些保險全部解除並達到指標後，才會引爆原子彈。這還是隻是人類歷史上第一枚而已。

(B61航空核彈 可見覆雜的引爆和保險裝置)

現代核武器還配有密碼鎖，機械和電子輔助保險等多重手段。美國的最新的B-61空投核彈，據說有12種保險措施...因此完全不用擔心如果再有核彈的飛機發生意外墜毀時，會引起核爆。但是高空墜毀很可能會出現核裝藥洩露的情況發生。因此，這些東西還是別在天上飛為好。

確實有過這種情況，就在中國。一次進行飛機投擲原子彈的時候，原子彈被掛住了，沒有投放下去。整個羅布泊基地的人都撤離了。當時周總理的指示是在保證飛機安全的前提帶彈返回。當時有兩個選擇，一是帶彈返回，因為飛機著陸會產生震動 ，有可能摧毀整個基地，另一個是飛行員駕機墜毀在無人區，跟飛機同歸於盡。到最後還好是帶彈返回了基地。飛行員榮獲一等功。飛行員當然也不想死了。網上應該可以搜尋到這件事，已經解密了。

從一般的應用狀態來說，核彈其實是一個傻大粗黑的武器。並沒有享受人造衛星、隱身戰鬥機等高科技武器的細緻照顧。而是和普通炸彈一樣僅僅“享受”了最初級的“待遇”。

裝運一枚核彈一般的情況下最高待遇也就僅僅使用拖車。

畢竟核彈的設計還是要符合日常的基本使用原則的，否則各種空軍基地會缺少必要的裝置而無法部署核彈。

從本質意義上來講核彈就是一枚威力巨大的普通炸彈，如果要裝入轟炸機或戰鬥機中，那麼就必須符合轟炸機和戰鬥機的介面規範（掛裝標準）。

軍用掛裝標準中有一條標記就是炸彈、導彈、火箭彈的引信保險必須是由飛機進行控制。這樣飛機在起降、機動等動作過程中才可以保證自身安全。

我們常見的武器掛架並不是一個鉤子或軌道將導彈或者炸彈固定到飛機上即可。

武器掛架是一個極其複雜的機構，上面有大量的資料介面。其中一些介面負責將火控計算機內的資料傳遞到導彈或炸彈中，另外還有一個重要的介面就是武器的保險設定。當這個介面給出解鎖訊號的時候，武器才可以正確的投入使用。

如果，一架飛機故障或者墜毀，那麼武器架上的保險介面並沒有給出正確的訊號，那麼掛在掛架上的核彈根本就不會進入解鎖程式——相對還是安全的。

同時，有的朋友會問，從10000多米高的高空飛機墜毀是不是會引爆核彈。這件事的答案也是否定的。這就得從核彈的結構來說了：

目前大部分核彈都是內爆式核彈。

看動圖：

內爆式核彈的爆炸原理是透過外部的雷管同時引爆核彈核心周圍的烈性炸藥，共同的施加向內的壓力導致核彈核心瞬間達到臨界值而引發鏈式反應的。

核彈核心周圍的炸藥塊都是精確設計和安裝的。少有偏差就會導致向內擠壓核心的壓力有偏差。最終會導致核心像擠丸子一樣從壓力稍小的區域被擠出來

就是上面動圖的效果。

為了不使核彈成為一個肉丸，那麼在設計核彈的時候雷管的起爆、外層炸藥球的形狀等等都是按百萬分之一秒內同時起爆基準進行設計的。

高空跌落造成的碰撞，往往會使核彈的結構產生變形。這樣的核彈是爆炸不了的。即便是爆炸——也不是核爆炸。

舉個例子：在1966年一架B-52轟炸機在西班牙海岸上空進行加油時，與KC-135加油飛機發生相撞。撞擊之後，加油機完蛋了，而B-52轟炸機也解體墜毀。問題是這架B-52攜帶了4枚氫彈！這些氫彈也都從解體的機體內散落出來。其中的兩枚氫彈落到地面的時候由於撞擊發生了爆炸。但這次爆炸只是氫彈內部的高能炸藥在衝擊中爆了而已，最後的結果是導致炸彈落點周圍2平方公里內有鈽放射性汙染。美軍也就是派人過來將汙染地區的土壤運走了而已。另外的氫彈掉入海中被打撈了上來。

對了，還想問鑽地核彈是咋回事吧？鑽地炸彈的設計並不在核彈本身而是在鑽地彈的外殼上。這張外殼用的是高強的的材料製成，入地後變形很小，最後鑽不動了不是因為完全變形報廢了而是因為動能消耗乾淨了。

這種鑽地彈內的核彈（或炸彈）都是在緩衝結構中可以得以儲存完好。那麼這種炸彈會不會隨著飛機墜毀爆炸？當然不會，看文章開頭，引信還沒開啟呢！

核武器，終極大規模殺傷性武器。為了防止其意外爆炸，會存在大量的安全協議，轟炸機飛行員應該知道他們攜帶核武器，情況卻並非總是如此。轟炸機核彈墜落會引發常規炸藥爆炸，但不能觸發裂變和聚變反應。

自從人類第一次試驗原子彈以來，已經發生了幾十起核事故。有時核材料被移走了，但仍在處理成千上萬公斤的爆炸物和其他可能的放射性材料。有時部分核彈會丟失，甚至有些發生了爆炸。

隨著冷戰的加劇，美國決定，如果他們在蘇聯寒冷的冬天進行報復，就必須在極端寒冷的環境下測試核爆炸的有效性。一架B-36轟炸機裝載了一枚有大量常規炸藥和鈾的核武器，但它缺少完全引爆所需的鈽芯。

當轟炸機從美國阿拉斯加飛往佛羅里達時，它在飛行了大約六個小時後遇到了寒冷天氣的問題。一半的發動機需要關閉，為了機組人員自身的安全，決定將炸彈彈射出去。核彈在加拿大不列顛哥倫比亞省沿海的某處爆炸，無人傷亡。尚不清楚該地點的放射性有多強，不過謝天謝地，這是一個人口非常稀少的地區。飛行員最終不得不脫險，他們都倖存了下來。

核爆訓練演習在緊張的20世紀50年代很常見，事故可能發生也就不足為奇了。當一架B-47轟炸機在半空中與一架F-86轟炸機相撞時，就發生了這樣的事故。F-86飛行員安全彈射，但是B-47飛行員必須評估他的情況，因為他的飛機上有一枚(可能)功能齊全的核彈。

儘管損失慘重，飛行員還是決定投下核彈，以安全著陸。核彈落在佐治亞州薩凡納附近泰比島的淺海灣淤泥中。核彈被深埋在淤泥中，幾個月的搜尋沒能找到核彈。2000年，美華人仍試圖尋找這顆核彈，但沒有具體結果。

除反應堆熔燬外，最致命的核事故之一是費爾菲爾德-瑞士空軍基地事故，造成19人死亡，100多人受傷。十架轟炸機計劃從加利福尼亞飛往關島，每架都攜帶一枚核彈。其中一架飛機，剛好載著羅伯特·特拉維斯將軍，出現了嚴重的機械故障，不得不返回。

飛行員被迫緊急迫降。20名機組人員和乘客中有12人遇難，包括特拉維斯將軍。失事的轟炸機著火了，幾個勇敢的人在核彈內常規炸藥爆炸前衝去滅火。不幸的是，2270公斤炸藥爆炸，又炸死了7人，另有100多人受傷。該基地現在被稱為特拉維斯空軍基地。

更復雜的事件之一，帕洛馬雷斯事件發生在西班牙的帕洛馬雷斯上空。一架B-52與加油機相撞，折斷了加油臂，炸燬了加油機。爆炸炸死了加油機上的四名飛行員和轟炸機上的三名機組成員。當轟炸機開始解體時，剩下的機組人員在四枚氫彈落在西班牙海岸附近時獲救。

一枚氫彈墜入地中海，大約一個月後被發現。另一枚氫彈落入柔軟的河床，沒有爆炸。然而，剩餘的核彈在帕洛馬克斯村外爆炸。雖然核爆炸沒有觸發，但放射性物質擴散了數公里。

成噸的放射性西紅柿和土壤不得不被運到核廢料堆放場。鎮上沒有人被炸死，他們得到一個脫鹽工廠來保證乾淨的飲用水，以及50萬美元的補償。一名漁民發現了墜入大海的氫彈，並要求獲得相當於該發現價值1%的海上救助報酬。氫彈價值約20億美元，但美國軍方在庭外和解，金額不詳。