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謝謝邀請！對於一汽-大眾來說，2019年是產品之年，先是全新Bora、全新CC兩款轎車先後上市，接下來的探歌和TAYRON也是實現了一汽大眾SUV零突破，這些全新的車型，更是十分重磅！題主所說的一汽大眾TAYRON1.4T征途版到底如何，我們來解讀下這款車型！

一汽大眾TAYRON1.4T征途版有兩款，分別是舒適型和豪華型，我們以豪華型為例，豪華型的廠家指導價為20.29萬，不過優惠2.5萬，全國各地相差不大，辦下來大概要花20萬以上。20萬買一臺1.4T150馬力的中型SUV到底值不值，我們來看看它的配置。

外觀方面，TAYRON還是承載著家族式的設計，矩形大燈和前格柵連為一體，先是出SUV硬派的氣息，LED大燈技術是別具一格，呈倒T字型，環形的LED日間行車燈，犀利靈動，時尚運動，特別具有設計美感。

配置方面，搭載了大眾10.3英寸全液晶數字儀表，多媒體系統也是支援多種手機對映，超大的全景天窗，讓你沐浴在Sunny的溫暖之下。

最讓人心動的還是空間，乘坐空間特別寬敞，加上超大的後備箱儲物空間，後排放倒可擴充到3個後備箱的空間，喜歡出去自駕旅行的車友們是最好不過的選擇。

當然，懸掛減震太硬、市區油耗過高也是這款車的問題，如果你喜歡它，就應該包容它的缺點，相信在過幾年的發展，會成為一款實力派車型！

大眾在國內有南北之分，北邊一汽-大眾，南邊上汽大眾，雙方競爭異常激烈。早在前幾年國內SUV市場大火，上汽大眾順勢進入SUV市場，搶先一步佔據了市場，實現了銷量大幅度增長，其Tiguan、TiguanL先後取得了優異的成績。如今一汽-大眾毫不示弱，先是探歌打頭，緊接著TAYRON跟進，未來還將推出多款車型來豐富自己的SUV產品矩陣。

TAYRON作為一汽-大眾旗下首款定位中型SUV的車型，其去年10月份上市時，由於2731mm的軸距受到不少網友質疑，但好在仰仗大眾多年經營的口碑，它還是取得了不錯的銷量成績。如今該車上市已有接近半年時間，有不少車主都深度駕駛，體驗了這款車的“魅力”，為此我們從持幣待購的消費者手中收集到4個問題，對真實車主進行採訪，獲悉TAYRON最真實的口碑資料。

TAYRON定位中型SUV，但軸距只有2731mm，後排空間夠用嗎？

關於TAYRON的空間表現一直是大家最為關注的，在經過採訪後大部分車主表示夠用。來自山西的王先生稱自己身高175cm，坐進後排還可以翹起二郎腿。對此小編進行了一番研究，發現從引數上看TAYRON的後排應該要比AVANCIER、TiguanL小，但是它的後排座椅支援前後調節，同時靠背也可以調節。由此我們可知，設計師們正是透過這些細節設定，讓這款車的乘坐空間與舒適性得到了提升。

TAYRON的油耗表現如何，與它的價位相符嗎？

一位來自貴陽的劉先生在去年11月購買了一臺TAYRON380TSI四驅R-Line版，這款車搭載高功率第三代EA888發動機，傳動系統匹配溼式雙離合DQ500七速變速箱。劉先生表示城市堵車路況下這款車的油耗在13個左右，高速路況會降低至7.2個，所以總的來看城市路況的油耗確實有點偏高，但結合其四驅系統與2.0T高功率的發動機也是勉強可以接受。

採訪了380TSI車主後，我們又採訪了一位來自廣西南寧的330TSI兩驅豪華版車主張先生，由於這款車搭載低功率發動機，且不具備四驅系統，所以它的油耗要比380四驅版車型少得多。據張先生反映城市路況下百公里油耗在9個左右，高速路況6.8個左右。

此外，TAYRON車型原廠要求新增95號汽油，所以油價相對來說貴一點。

1.5噸的車重，它的動力表現如何？

TAYRON車型其實完全不必擔心動力問題，因為這款車重量在1.5-1.6噸之間，發動機搭載經典的第三代EA888，低功率版本的最大馬力都可以達到186Ps，峰值扭矩320牛·米，而高功率版本更是高達220Ps，峰值扭矩350牛·米。所以整個動力輸出從資料上就基本可以判斷表現不俗。（有人會談論1.4T車型，對於這款車型小編目前還未找到車主，所以無法獲悉一些詳細情況）

至於330TSI與380TSI怎麼選，小編建議330TSI，因為低功率版的發動機動力足夠，而且380與330的價格差還是蠻大的，所以省錢、家用選擇330TSI足以。如果對動力有極大需求，或是有較多越野需求的可以選擇380TSI。（對於TAYRON的越野效能小編只能說一般，因為它定位就是一款城市SUV，雖然配備大眾4Motion四驅系統，但是和真正的越野車相比它的底盤較低，接近角與離去角小，不具備差速鎖，只能透過電子限滑來控制車輪動力輸出，所以透過簡單越野路段還行，遇到中、重度越野它將毫無辦法。）

TAYRON搭載的雙離合變速箱具體型號是什麼？駕駛感受如何？

TAYRON搭載的變速箱為溼式7速雙離合，代號DQ500，其高速執行中並無頓挫感，只是1檔、2檔蠕行時可以感受到車輛頓挫。除去低速頓挫外，有部分車主反映TAYRON330TSI起步較肉，點火鬆開剎車後輕點油門，動力反饋並不迅速。高速通行下這款發動機與變速箱表現都不錯。

扶手箱設計有缺陷

一款車有優點就會存在缺點，TAYRON車型在設計上有一點被眾多車主抱怨，那就是中央扶手箱的設計不符合人體工學。又短又小的造型使得坐在駕駛位與副駕駛位的駕駛者、乘客不能將手臂搭在扶手箱上。除此之外，扶手箱內部較淺，普通礦泉水瓶都很難放進去，於是很多車主稱其實用性較低。

懸架偏硬，過減速帶車內震感明顯

除去扶手箱設計有待提高外，TAYRON的懸架調校偏硬，對於一款追求家用舒適性的城市SUV而言，較硬的懸架設定略微與其定位不符。對此，有部分車主反映車輛透過減速帶時後橋會有“咯吱”的響聲。

隨著中國汽車市場增速放緩，中型SUV市場競爭愈加激烈。各大品牌八仙過海，各顯神通用心打造產品，以滿足消費者多元化的用車需求，在價格基本相同的情況下，人們會從顏值內飾空間動力安全，價效比等方面進行比較。消費者越來越挑剔，廠家也越來越努力。

若是，要說如今的汽車市場要說什麼型別的汽車最受歡迎，那肯定就是SUV，無論是城市代步使用，還是農村道路使用，都非常適合。而在國內汽車市場，雖然合資的SUV效能較好，但是中國產的SUV卻更加受華人喜愛。中國產SUV不僅顏值高和配置豐富，在售價上相對也比較實惠，在加上如今中國產車的技術也越來越成熟，所以如今中國產的SUV銷量比合資品牌更火爆。今天小編就給大家推薦一款性比價較高的代步SUV。

TAYRON1.4T征途版這次推出了兩款車型，分別為280TSI舒適型、280TSI豪華型，售價則是18.59萬元和20.29萬元。

TAYRON1.4T征途版在外觀以及內飾方面整體沿用了現款車型的設計風格，僅是在細節方面進行了調整。整體造型硬朗霸氣，其中碩大的前格柵採用了以橫線條為主的設計，並與兩側頭燈組相連，凸顯設計感。而前下方的進氣口鍍鉻裝飾，令TAYRON1.4T征途版的前臉氣派之餘不失精緻。尺寸方面，這款車的長寬高分別為4589/1860/1660mm，軸距為2731mm，定位中型SUV。

TAYRON1.4T征途版在內飾設計方面，造型看起來簡單大氣，極具層次感的中控臺佈局、精緻的儀表盤+中控觸控式螢幕等等這一些採取的都是一汽-大眾家族式設計。雖說TAYRON1.4T征途版的內飾與其它一汽-大眾車型難以分辨，但一汽-大眾這套家族式內飾在設計感和上確實可圈可點。

配置方面，TAYRON1.4T征途版搭載了12向電動調節座椅（帶腰部支撐功能）、前後18cm可調/角度可調的後排座椅、電動摺疊外後視鏡（帶倒車自動下翻&鎖車自動摺疊功能）、三區恆溫自動空調等裝備。

動力方面，TAYRON1.4T征途版沿用了1.4T渦輪增壓發動機，最大功率為110kW(150PS)，峰值扭矩為250N·m。傳動方面，與之匹配的是7速雙離合變速箱。

綜上所述，TAYRON1.4T征途版的綜合實力不可小覷，外形。動力空間操控擁有不俗的實力。雖然是中型SUV，一汽-大眾，確定了一個緊湊級SUV的價格，為這款車的不俗實力，超高性價比，吸引了很多人的目光。如果你想選擇一款SUV，用來代步。TAYRON1.4T征途版值得考慮。