俄羅斯的新型四代半戰機，即米格35戰機。該戰機型正面臨著同門競爭，它最大的對手蘇35已經搶奪了俄羅斯通常情況下的大部分軍售市場，而蘇57或將為出口而作準備這一訊息的傳播更是讓米格35戰機陷入末路當中，因為一旦俄國開始對外銷售五代機，那麼米格35先不說在技術上不佔據任何優勢，即使他們選擇走低端線路也必須應對來自蘇27系列的爭奪，所以米格35很難在俄羅斯原本的軍售領域裡面贏得買家的青睞，而必須自己殺出一條血路，從而開發出屬於自己的市場。

而更為重要的是，米格35是一種中型機，對於需要外購戰機的國家來說，中型機實際上是最不討好的，因為沒錢的國家一般都會選擇輕型機來節省成本，而有錢的國家一般都會選擇購買效能更加出色的重型戰機，而對於米格35來說，它自身的優點難以打動軍購市場上買家們，能夠殺出前路的希望很顯然就有點渺茫了。

俄羅斯的新型四代半戰機是米格35戰機，其銷量不佳很正常。

一是作為四代半戰機，其價格必然非常高昂，這個世界上又有幾個國家能夠買得起，或者說，除了印度，又有幾個國家願意買。

二是裝備體系的差別。西方國家都是美歐戰機，米格35不相容，所以肯定不買，即使肯買，俄羅斯也不一定會賣，所以說米格35的市場空間有限，怎麼可能會有好的銷量。

三是售後保障問題。俄羅斯的戰機雖然先進，但是售後保障服務差，而且要價非常高，如果能買到西方的戰機，就不會買米格35了。

米格―35戰鬥機，就是俄羅斯的所謂四代半機，由俄羅斯米格―29戰鬥機的基礎上發展而來。屬於多用途戰鬥機。

研發米格―35的目的，就是要在俄羅斯五代機沒有全面服役前，替代五代機來和國外的四代機和五代機對抗，以奪取制空權並攔截空襲武器。

為什麼米格―35戰鬥機銷量不佳?我們先來看米格―31戰鬥機的效能。

米格―31最大起飛重量29700千克

最大飛行速度2.25馬赫

航程3100千米

最大外掛7000千克

外掛點兩側機翼共8個，機身中央1個

彈藥為空空導彈、空地導彈以及精確制導炸彈和非制導炸彈

再來看蘇―35，也是俄羅斯四代半機。

最大起飛重量34500千克

最大飛行速度2.25馬赫

航程3600千米

武器搭載8000千克

外掛武器點共計12個

空空導彈，空地導彈，反艦、反輻射導彈，巡航導彈，精確制導導彈

最大亮點射程達400km的KS―172超遠端空空導彈，可以針對敵方預警機產生巨大威脅。

由此對比，蘇―35比米格―35優秀不少，自己的產品做了一個“爭食”，自己和自己競爭。

再加上中國訂購蘇―35之後，幫蘇―35戰鬥機做了一個絕好的廣告。俄羅斯的絕對大戶印度，就一定會鍾情於蘇―35戰鬥機，這一對比 ，印度只有優先訂購蘇―35。

俄羅斯因為烏克蘭克里米亞問題受到美國和歐盟嚴厲制裁，在武器外銷方面，美國也大力打壓俄羅斯。

美國就曾嚴厲警告印度不得采購俄羅斯飛行武器，在這一種國際態勢之下，俄羅斯武器外銷本就困難重重。

口碑，俄羅斯武器口碑在武備市場並不太完美。有很多讓客戶不滿意的地方。印度是其最大武器購買國，但在維修，人員培訓方面都沒有西方做得好。

由此我們就會明白俄羅斯為何比較優秀的米格―35，在國際武器外銷上，銷量並不理想。

雖然米格35自然不像LCA那麼爛，但他的前任米格29K卻給印度留下了非常糟糕的印象。因為作為艦載機，米格29K在著陸過程中會對發動機造成嚴重破壞。因此有一段時間，印度甚至向俄羅斯提出要求，要求俄羅斯修理由於戰鬥機缺陷而損壞甚至報廢的發動機。這當然使俄羅斯拒絕，所以很明顯，在這個前提下，印度不會接受米格35。

更重要的是，米格35面臨來自自己人的競爭。其最大的競爭對手蘇35已經搶走了俄羅斯的大部分軍售市場。一旦俄羅斯開始出售第五代飛機，米格35在技術上沒有任何優勢，即使他們選擇採取低端線路，還有更便宜的蘇-27系列。這讓米格35很難贏得俄羅斯軍售領域買家的青睞。

更重要的是，米格35是一款中型機。對於需要購買戰鬥機的國家來說，中型機實際上是最不好賣的，因為沒有錢的國家通常會選擇輕型機以節省成本。富裕國家通常會選擇購買效能更好的重型戰鬥機。對於米格35來說，其自身優勢很難在軍事採購市場上給買家留下深刻印象。

米格35之所以這麼難賣出去這和米格29在戰爭中糟糕的名聲脫不了干係。眾所周知，米格29設計之初就是蘇聯人用來前線消耗的輕型戰鬥機。而絕大部分買了米格29的國家把它當作主力戰機來使用。所以註定米格29是這樣一個悲慘的結局。首先在定位上它就不是重型機F15的對手，其次蘇聯的航電水平本來就差美國很多，在實際作戰中面對F16也是心有餘而力不足。以至於在戰爭中落的慘敗…

而米格35又來源於米格29的改進，這使得大部分潛在購買國認為這只是簡單的米格29放大版。實際上也確實如此，不能因為做了少許改動，換一個數字更大的名字人家就對你刮目相看…俄羅斯一向是換湯不換藥的宰人……至此可以看出來米格35在4代機裡也算不上什麼好貨，之前俄羅斯自家的蘇27改進型就比米格35強的多，門都走不出………何況35大行其道的今天，有幾個冤大頭會買米格35？

給大家看一下米格29和35的資料，實際上變化還是挺大的…

米格29長17.32米，翼展11.36米，高度4.73米，空重11噸，正常起飛重量14.9噸，最大起飛重量18噸，機內載油3.5噸，最大轉場航程2100公里。

米格35機長17.3米，翼展12.0米，機高4.73米空重11噸，正常起飛重量17.5噸，最大起飛重量29.7噸，機內載油5噸，最大航程3100公里。

筆者個人認為米格35不該誕生，生來就是浪費資源，改進的倒是不差，可惜成了米格29的背鍋俠……米格公司應該集中技術與蘇霍伊合作生產下一代戰機。

謝邀。俄羅斯這款所謂的新型四代半戰鬥機，就是這些年一直在對外推銷的米格-35。目前，俄羅斯空天軍買了兩批共38架，埃及空軍買了46架，除此之外就沒有其他國家購買了。米格-35戰鬥機銷量不佳，既有之前的米格-29實戰表現差的原因，也有自身無明顯特色，競爭力不強的原因。在1991年的海灣戰爭，1999年的科索沃戰爭中，米格-29沒有擊落1架西方戰鬥機，相反被人家吊打，這一下子就把米格-29的名聲搞臭了。即便在非洲衣索比亞與厄利垂亞的交戰中，米格-29也不敵蘇-27。糟糕的戰績使得很多國家一提米格-29就搖頭。米格設計局為了避免沒落，對米格-29不斷進行著改進，現在的米格-35就是深度改進型。不過，它不是以原先的陸基型米格-29改的，而是以艦載型米格-29K/KUB的機體結構為基礎改的陸基型，重新設計了進氣口（改用類似蘇-27的可收放進氣口防異物格柵，取消了進氣口蓋板和邊條輔助進氣口），在邊條內增加油箱，並且增加了機背油箱。發動機換為兩臺帶有全許可權數字式發動機控制系統的RD-33MK渦扇發動機，靜推力53千牛，加力推力88.3千牛，使用壽命4000小時，大修間隔1000小時。米格-35在機體結構上還改用了大尺寸的單塊式機尾減速板，進氣道下唇口位置可以自己調節，能增大起飛時的進氣量，機身後部位置也有所延長。

米格-35的座艙也實現了“玻璃化”，採用流行的“一平三下”佈局。機載雷達換為“祖克”AE有源相控陣雷達，對3平方米空中目標的探測距離在250公里，具備邊跟蹤邊掃描和多目標打擊能力。而且米格-35還加裝了很多新的光電感測器，與機載紅外搜尋與跟蹤系統一起，構成了全新的光電探測能力。米格-35的火控系統全面升級，而且掛點數量增加到9個，可掛載6500公斤載荷。縱向比較的話，米格-35比之前的米格-29有了飛躍性的技術進步，但是橫向比較的話，和歐洲“陣風”、“颱風”、“鷹獅”、F/A-18E/F、F-16V相比沒有優勢，精細程度和口碑更是不如，所以也就沒有什麼競爭力。而且米格-35最大起飛重量達到了29.7噸，雖然發動機能力有提高，但是彌補不了機體大幅增加的機動性損失。雖然多用途能力好了，但空中機動性反而變差了。也就是說，米格-35的整體效能是提高了不少，但別人進步更快，而且米格-35還面臨俄羅斯自己的蘇-27/30系列改進型的競爭，所以就處於不上不下的尷尬境地。（S）