目前世界軍機市場基本都是俄美天下，他們有軍機研發製造的完整產業鏈，各型號飛機都在實戰中有所表現，更主要是這兩國對於世界地緣政治有重要影響力，而武器買賣更多體現的是政治影響力，所以就算j10b效能出色，短期內在國際軍機市場上也難有收穫。

殲10B戰鬥力雖然在殲10A基礎上進行了大改，特別是進氣道改變後，整個整個戰鬥力看起來漂亮了很多，雷達系統也使用了無源相控陣雷達，給人的感覺戰鬥力應該是飆升了一大截，結果卻是軍方在使用後並不滿意，只生產了50架就叫停了，不得不繼續改進，才有了現在的殲10C,不過殲10受限於平臺問題，區區2000公里的航程，這樣的短腿病改不了，始終都讓人詬病，那3個副油箱+2中+2近的標配極大的限制了殲10的戰鬥力。

殲10B因為這次珠海航展，其裝備的WS10B向量發動機那是出盡了風頭，眼鏡蛇、落葉飄等動作一氣呵成，這可是中國產戰機首次完成這些超音速動作，也是世界單發戰機的首次吧，這對我們來說具有時代意義。但是WS10B 並非殲10的標配吧！可能在未來會大將裝備，也可能只是將這項技術用WS10B做一個驗證機而已。

對於最新的殲10C，其航電系統已經達到了世界三代機的先進水平，也應該是用上了有源相控陣雷達，但是受限於這款戰機自身平臺不足，他的作戰效能的提升與蘇27改進型不可同日而語，與美國的F16改進型提升也是不能比的，也許我們正在等WS15的出現，再其基礎上上設計一款類似與F35的單發輕型戰鬥力來彌補不足。

我認為滿棒應該在世界上達到五名內，但是不能滿足還要努力，俗話說軍工強才有國防強希望我們的軍工人繼續努力，為建設強大的國防做出更大貢獻，向軍工人致敬！

想知道殲-10在哪個角度，看上去最帥氣嗎？喏，這就是，它以大仰角直入雲天，正像一條威猛無比的龍，最符合戰鬥機美學原理。沒有親眼看見過殲-10的人，到現在猶在說什麼，它高仿了以色列的“獅”式，根本不是這樣。這是中國航空工業起早貪黑，沒日沒夜，用辛勤的勞動和汗水澆灌出的一朵鮮豔的航空之花，美著呢。試飛員雷強，第一次走近它，脫口而出兩個字，震憾。當記者採訪他的時候，他說這飛機，從正面看上去，非常高大和威猛。其實殲-10之美，在軍事攝影家的鏡頭中，如花一樣燦爛，他們得出的結論，就是在這個角度最霸氣。責議它的人士，直道，還有六根加強筋，有點美中不足呢，到了殲-10B就沒有了，今天我們討論的題目，殲-10B就是主角，且來說一說。

★動與靜。它是靜不安定性的飛機，短矩起降效能非常出色，初次操縱它的新手們，總是喜歡它極高的機動效能，以大迎角起飛，不為炫酷，短矩起飛，正是飛機出色的作戰指標之一。掌握不好，容易垂尾擦地，造成飛行事故。當我們的飛行員面對媒體大聲說出來，為得說它的效能極佳，可是有些人舌頭一打卷，成了殲-10的缺點。嘿嘿，這算什麼呀。給我們的飛機挑毛病，無可厚非，問題是不能硬挑它的不是。做過修形處理的殲-10B，已經把飛機氣動做到了極致，以致於正式入役的殲-10C，在外形上與殲-10B幾乎一模一樣，這是殲-10B的用心處。殲-10B裝備入役的數量不多，主要為得向殲-10C自然過渡，經過升級就可以化為殲-10C。

殲10B的效能當然是非常先進了，但是他也只是一箇中型飛機，因此他再先進也不是重型四代半戰鬥機殲11B和蘇35S以及殲16等飛機的對手，咱們不是沒有例子。

就以中國最近幾年的空軍金頭盔競賽為例子吧，殲10B和殲10C被混合編組在四代機對抗組內，金頭盔競賽的小組賽階段採用的是單機賽和雙機賽兩種模式，這麼多年來，小組出線的很少有殲10系列的，之前數年小組出線和決賽冠軍亞軍都被殲11B戰鬥機壟斷，去年殲16打破了殲11B連冠的記錄，但是依然沒有出現殲10多冠，去年也只有一組出線了。

反過來說，殲10系列戰鬥機也是有缺陷的，最大的問題就是他是單發的中型戰鬥機，在四代機的能量空戰理論中，殲10系列戰鬥機處於能量有限的那一類，甚至從機動能量儲備上看，還不如雙發的中型戰鬥機，因此殲10系列戰鬥機獲勝的最大優勢階段實際是在中距離階段，在這個距離上他可以依靠雷達和導彈的優勢擊敗敵機。

然而，假如敵人的雷達探測距離和導彈射程和他一致，甚至更遠，他的優勢就會大大縮小了，比如在和殲11A對抗中，殲10是佔便宜的，可是等到殲11B出現後，殲10就再沒有出頭之日了，殲16超遠端攻擊的能力更是直接碾壓了殲10，因此殲10在對抗重型機的時候獲勝的機率並不是很大，也能夠看出四代機時代重型機的優勢有多大。

當然，現在搭載有向量發動機的殲10B也出現了，必須承認他在機動效能上優勢很大，在探測能力上也很強，可謂是四代半戰鬥機的巔峰了，但是這是建立在新技術進步的基礎上的，如果敵人的重型飛機也裝備了雙發的向量發動機，那麼他的優勢就又不存在了，比如在對抗蘇35S中就很吃虧，因此，中型是殲10根子上的弱勢。

但是不可否認的是，殲10在他這個級別的戰鬥機裡，確實非常先進，起碼比歐洲雙鳳和俄羅斯的米格29以及美國的F16C/D強多了。

這個問題需要從最初的10號工程說起。上個世紀80年代初，國外三代機稱霸天空，空軍終於意識到米格-21再怎麼魔改終究只能是一款二代機，在西方先進戰機面前沒有任何優勢可言。於是提出了研製一款能夠滿足新世紀國土防空要求的先進戰鬥機，經過激烈討論，當時的中航工業成飛611所的鴨翼氣動佈局方案勝出。1984年由成飛負責的“十號工程”正式上馬，經過14年的日夜奮戰，終於在1998年3月23日一飛沖天，殲-10橫空出世。空軍對於10號工程的任務設定是國土防空，說的仔細一點就是，殲-10戰鬥機的首要任務是在國土防空體系支援下的本土截擊，其次是奪取制空權，最後才是對地支援。所以一開始殲-10的設計思路就是打造一款擁有一定高空高速效能的三代機。比如，殲-10擁有一個巨大的垂尾，以保證其在高空高速飛行狀態下的操控性；殲-10使用的中距耦合的鴨翼設計，以提升亞音速狀態下的機動效能。總得來說，殲-10的氣動外形設計的相當出色，既能夠飛瞬盤，也能飛穩盤。其飛行包線完全包裹住了擅長瞬盤，沒有鴨翼的Phantom-2000戰鬥機，只要飛行員水平足夠，殲-10對上Phantom-2000基本上可以在前面幾個機動動作就可以使用火控雷達鎖定對手，並將其擊落。殲-10B戰鬥機是殲-10系列戰鬥機的第三款，屬於中間過渡型號，綜合戰鬥力強於殲-10A戰鬥機。經過十幾年的發展，殲10系列一共衍生了5個型號，即殲-10基本型，殲-10A，殲-10B，殲-10C和殲-10S雙座版本。從殲-10到殲10A主要提升了雷達航電系統，從殲-10A到殲-10B則是砍去了原來的高空高速設計指標，最大飛行速度從2.2馬赫降低為1.8馬赫，並優化了氣動外形，提升機動效能。殲-10C則是殲-10B改進之後的最後量產型號，電子裝置得到進一步加強，並進一步強調了對地對海打擊能力。殲-10B較之前的殲-10A戰機主要改進了如下幾點。第一，機頭由之前的平直上下對稱，改為扁平機頭，並且機頭線條向下傾斜，以容納更大的相控陣雷達，減小雷達反射面積，並可以產生一定升力。第二，垂尾和腹鰭都做切尖處理，最佳化氣動佈局。第三，座艙蓋前方加裝類似俄系戰機的光電探測儀。第四，也是最明顯的一點，就是原來6根加強筋得二元三波系可調進氣道改為DSI進氣道。改裝之後的殲-10B戰鬥機最大的不同之處就是降低空重，升級航電雷達系統，降低雷達反射面積，增強亞音速機動能力。扁平機頭向下傾斜的設計，除了可以最佳化飛行員視野之外，這樣的設計還能切割空氣產生升力，配合鴨翼提升機動效能。改進之後的殲-10B戰鬥機擁有比之前殲-10A更加出色的瞬盤效能，這也是成飛在試驗向量推力發動機的時候選擇殲-10B作為載機的原因之一。同時因為進氣道的修改，加上鴨翼有一定的遮蓋作用，殲-10B的雷達反射面積降低非常明顯。這樣一來，在中國預警機空戰體系的支援下，殲-10B在超視距作戰的時候先被敵方發現的機率會降低。無論是近距離狗鬥還是超視距空戰的效能，殲-10B較之前的殲-10A都有了長足的進步，應該可以說是中國追上世界頂級第三代戰鬥力的開山之作。殲-10B效能已經全面甩開法國Phantom-2000，機動性優於陣風，但是雷達電子系統稍弱。瞬盤能力強於美國F-16，但是發動機的限制讓殲-10B的穩盤能力不如F-16，如果殲-10B遇上F-16，沒能在前面幾個機動動作鎖定擊落F-16而陷入纏鬥的話，將會陷入噩夢。總得來說，殲-10強於Phantom-2000，略優於陣風，打平F-16，全面弱於颱風，屬於同級戰鬥機中的佼佼者，缺的，只是一個證明自己的機會。