運輸機和大家認為的無人機都是沒有機動能力的，說白了，只要被戰鬥機靠近，連機動都不用，就能給打下來。

但，運輸機或無人機都可以作為承載武器的平臺，現在的導彈連戰鬥機都能踹下來，這倆只要被瞄準，無疑，必死的。

所以就看誰帶武器了，其實導彈也可以看成是一種無人機...只是...這種是自殺式的。

當然，如果說誰牛逼，我還得趨向無人機的，現在無人機越來越牛x了。

目前還沒有具備空戰能力的無人機，主要是無人機遙控的訊號遲滯和感知能力存在普遍的硬傷，無法透過遙控應對瞬息萬變的空戰。

相對而言，地面目標多數為固定，時間不那麼敏感，射擊視窗很大。因此，無人機應付地面打擊綽綽有餘。伊爾-76停留在地面上，其機動能力還不如皮卡，無人機基本上相當於打擊固定目標。

如果是空中遭遇，首先大部分察打一體無人機的飛行速度和高度都不及巡航狀態的伊爾-76，同時察打一體無人機都沒有裝備對空感知裝置和武器，換言之，察打一體無人機可能根本不知道附近空域有什麼，即便在預警機控制下知道，無人機也沒有裝置捕捉和鎖定，因此根本無法攻擊飛行中的運輸機。

當然，也許未來可以，但目前所有現役的無人機都不具備在中高空進行空戰的能力。

首先回答是可能的，題主說的應該是最近發生的翼龍二摧毀了伊爾76運輸機，這件事情是發生在這個月的六號晚上在利比亞米蘇拉塔城市，一架剛剛降落在機場的伊爾76運輸機被中中國產的翼龍二發射兩枚akd-10空對地導彈摧毀了。請注意這裡這架運輸機是在降落後在地面上被空對地導彈摧毀的，並不是在空中被空對空導彈了而摧毀的。被擊毀的伊爾76

真正意義上的無人機發射空對空導彈打擊飛行中的運輸機，還是在2002年的時候。美軍的一架捕食者無人機在伊拉克境內執行偵察任務的時候，與伊拉克軍隊的米格25狹路相逢。捕食者無人機率先發射毒刺空對空導彈，但是沒有命中目標，反而慘遭米格25的反殺。但是在這一事件當中，我們可以看出無人機是可以發射空對空導彈打擊飛行中的飛機的。捕食者無人機

話又說回來，像翼龍這種查打一體的無人機，雖然沒有火控雷達，但是如果掛載類似於毒刺這種小型的紅外製導空對空導彈是完全沒有問題的，這類導彈的重量只有幾十公斤，具備非常強的主動制導能力，無人機只需要簡單的改裝一下就可以裝備上。特別是針對於像伊爾76這種笨重而又非常緩慢的運輸機目標來講，在空中遭遇這種無人機的攻擊時是非常脆弱的。只有發射紅外誘餌或者是鋁箔條，曳光彈，但是畢竟運輸機沒有反擊能力，無人機大可以不慌不忙的引誘運輸機放光手段後再發起攻擊。翼龍無人機

目前已知的無人機只能掛載對地攻擊武器使用GPS和攝像頭制導，還沒有裝備空空導彈，主要是因為空對空攻擊需要滿足導彈發射的需要才能發射。

現代戰鬥機上從發現目標到確定攻擊彈道的過程均由計算機與火控雷達自動完成，飛行員一般只需要保持跟蹤，等待數秒之後就接通導彈電源然後解除保險並鎖定發射。

而目前服役無人機機動效能略差，速度慢，沒有裝備搜尋雷達，尤其是對速度快，機動性強戰鬥機難以準確定位跟蹤， 也無法區分敵軍友軍，即便勉強發射空空導彈也很難打中。

空空導彈發射條件：

導彈在截獲目標並滿足其它發射條件後被髮射，脫離載機，火箭發動機工作一定時間便停止，導彈進入慣性飛行段。在飛行過程中，制導系統不斷測量、計算目標與導彈的相對位置，由偏差形成控制訊號，使舵機工作，操縱舵面偏轉，控制導彈飛向目標。當導彈接近目標符合引信工作條件時，引信引爆戰鬥部，毀傷目標。

導彈的制導方式不同，控制訊號的形成方式也有所不同。紅外尋的制導是把探測到的目標熱輻射變換成電訊號，經放大，選頻與基準相位訊號比較，得到誤差訊號，形成控制指令。雷達尋的制導是導彈上的雷達接收目標回波訊號，進行計算判斷，形成控制訊號。這種制導根據雷達發射機的所在位置不同分為主動、半主動兩種。主動式的雷達發射機裝在導彈上，半主動式的雷達發射機裝在載機上。複合制導有兩種以上的制導裝置，彈道初始段一般採用程式控制或慣性制導等，中段為半主動雷達制導，末段為主動雷達制導。

別說運輸機，戰鬥機都幹過！

2019年8月，烏克蘭方面報道稱烏克蘭確認了自己的一架伊爾-76運輸機，在給利比亞政府軍走私武器的時候，被利比亞國民軍的，翼龍-II無人機發射的空地幹掉。而早前，土耳其空軍在利比亞戰場上，使用TB-2察打一體無人機炸燬了2架同屬烏克蘭運輸公司的伊爾-76運輸機，這兩架運輸機正為利比亞國民軍走私貨物，顯然無人機打擊大型運輸機，成為了近期的熱點話題。

無人機能否在空中擊落運輸機？對於無人機真心不是啥難事，重要的無人機攜帶的武器，如果攜帶空對地導彈，確實不方便，但是如果使用比如TY-90空空導彈，這種空空導彈別說大型運輸機，就是擊落無人機、戰鬥機、偵察機都是有可能的。而美國早在2002年就差點使用無人機擊落了戰鬥機。

2002年12月美國捕食者無人機在伊拉克“禁飛區”執行任務時，遭到一架伊拉克米格-25高空戰鬥機的攔截，並被擊落。不過，這架“捕食者”無人機在被擊落前，居然向伊拉克空軍米格-25戰鬥機發射“毒刺”空空導彈，由於射程問題不過沒有命中，最終自己慘遭擊落。但在這宣告了無人機空戰的開始。

當前美國國防部正在研製“空中無人機戰鬥系統”，意思就是計劃下一代戰鬥機將是無人駕駛的，美國專家曾經表示以F-22戰鬥機為代表的第四代戰鬥機，將會是最後一代有人駕駛戰鬥機，下一代空中作戰平臺進入到無人機為主時代。目前各國都不敢耽誤無人機智慧化，甚至連伊朗都早早推出了自己的無人機攜帶空空導彈。

而依靠現有技術說平，無人機智慧化開始大爆發，未來無人機不單單執行對地轟炸，馬上就會有專門格鬥空戰的無人機誕生，到那個時候就不單單是擊落伊爾-76運輸機那麼簡單了。

原則上，無人機確實可以進行空戰，技術上難度也不大。

目前的無人機，最多是察打一體。也就是主要用於偵察，也可以對地攻擊。

對地攻擊主要使用鐳射制導炸彈等制導武器，技術難度並不高，很容易實現。

早在2017年，美國MQ-9“死神”無人機就進行過空戰試驗，發射空空導彈擊落一架靶機。

內華達州克里奇空軍基地第432聯隊指揮官Julian Cheater上校說：我們11月份利用MQ-9在空中發射了一種空對空導彈，對抗直接命中的機動目標。我們制定了MQ-9無人機的作戰戰術、技術程式，讓它們在掛上空對空武器之後，也可以自行搜尋空中目標，然後進行獵殺。如果無人機的空戰系統成熟，未來的無人戰機，也將可以參加“紅旗演習”，以確保無人機能夠對抗有人戰機。

技術上無難度，但也需要對無人機加裝對空雷達和相應的火控系統。

無人機主要依靠人操縱，就反應的及時性方面，還是不如有人戰鬥機，同時還存在被幹擾到失效的可能，目前進行空戰意義不大。

就未來而言，無人機如果爭奪制空權，最大的優勢是沒有人員傷亡，也就無需花費巨資培訓飛行員。

另外，有人戰鬥機需要考慮人體所能承受的過載，很多機動動作都會受到影響。

比如之前F35失事，一說就是飛行員俯衝出現黑視。

那麼，未來無人機空戰的前進是無量的，甚至可以透過人工智慧加以協助。

不過，中國翼龍II無人機沒有假裝空空導彈的記錄。

當然，翼龍II可以裝載小型紅外製導近距離導彈，然而空戰的意義有限，最多也就是用來自衛而已。

至於被摧毀的伊爾76，是在降落以後被擊毀的，其實就是一個固定目標，同建築物沒有不同，不屬於空戰。

未來的戰爭，應該都是無人化戰爭，最終還會演變為人工智慧戰爭。

最後人類就會變成這樣，看下圖。

這個問題實際上涉及到了無人機空戰的問題，答案：沒有問題！

在理論上，這是一個未來的發展方向，在技術也已經基本可以解決了，現在也就是缺少實戰的機會而已。

對於無人機來說，加掛空對空導彈實際不是什麼一個難事，美軍已經給自己的無人機加掛了空對空導彈，現在只不過一些技術上難點還沒有完全真正突破，更重要的已經有在實戰使用中的記錄，只不過僅限於針對無人機。

目前的無人機使用還是以打擊地面目標為主要，沒有做到可以打擊高速機動中的目標，這一點在技術上已經不算什麼難題了，各國在相關方面進行研究，也許這只是一個時間的問題了，未來的無人機空戰必將成為一種常態。

運輸機和大家認為的無人機都是沒有機動能力的，說白了，只要被戰鬥機靠近，連機動都不用，就能給打下來。

但，運輸機或無人機都可以作為承載武器的平臺，現在的導彈連戰鬥機都能踹下來，這倆只要被瞄準，無疑，必死的。

所以就看誰帶武器了，其實導彈也可以看成是一種無人機...只是...這種是自殺式的。

當然，如果說誰牛逼，我還得趨向無人機的，現在無人機越來越牛x了。

目前還沒有具備空戰能力的無人機，主要是無人機遙控的訊號遲滯和感知能力存在普遍的硬傷，無法透過遙控應對瞬息萬變的空戰。

相對而言，地面目標多數為固定，時間不那麼敏感，射擊視窗很大。因此，無人機應付地面打擊綽綽有餘。伊爾-76停留在地面上，其機動能力還不如皮卡，無人機基本上相當於打擊固定目標。

如果是空中遭遇，首先大部分察打一體無人機的飛行速度和高度都不及巡航狀態的伊爾-76，同時察打一體無人機都沒有裝備對空感知裝置和武器，換言之，察打一體無人機可能根本不知道附近空域有什麼，即便在預警機控制下知道，無人機也沒有裝置捕捉和鎖定，因此根本無法攻擊飛行中的運輸機。

當然，也許未來可以，但目前所有現役的無人機都不具備在中高空進行空戰的能力。

首先回答是可能的，題主說的應該是最近發生的翼龍二摧毀了伊爾76運輸機，這件事情是發生在這個月的六號晚上在利比亞米蘇拉塔城市，一架剛剛降落在機場的伊爾76運輸機被中中國產的翼龍二發射兩枚akd-10空對地導彈摧毀了。請注意這裡這架運輸機是在降落後在地面上被空對地導彈摧毀的，並不是在空中被空對空導彈了而摧毀的。被擊毀的伊爾76

真正意義上的無人機發射空對空導彈打擊飛行中的運輸機，還是在2002年的時候。美軍的一架捕食者無人機在伊拉克境內執行偵察任務的時候，與伊拉克軍隊的米格25狹路相逢。捕食者無人機率先發射毒刺空對空導彈，但是沒有命中目標，反而慘遭米格25的反殺。但是在這一事件當中，我們可以看出無人機是可以發射空對空導彈打擊飛行中的飛機的。捕食者無人機

話又說回來，像翼龍這種查打一體的無人機，雖然沒有火控雷達，但是如果掛載類似於毒刺這種小型的紅外製導空對空導彈是完全沒有問題的，這類導彈的重量只有幾十公斤，具備非常強的主動制導能力，無人機只需要簡單的改裝一下就可以裝備上。特別是針對於像伊爾76這種笨重而又非常緩慢的運輸機目標來講，在空中遭遇這種無人機的攻擊時是非常脆弱的。只有發射紅外誘餌或者是鋁箔條，曳光彈，但是畢竟運輸機沒有反擊能力，無人機大可以不慌不忙的引誘運輸機放光手段後再發起攻擊。翼龍無人機

目前已知的無人機只能掛載對地攻擊武器使用GPS和攝像頭制導，還沒有裝備空空導彈，主要是因為空對空攻擊需要滿足導彈發射的需要才能發射。

現代戰鬥機上從發現目標到確定攻擊彈道的過程均由計算機與火控雷達自動完成，飛行員一般只需要保持跟蹤，等待數秒之後就接通導彈電源然後解除保險並鎖定發射。

而目前服役無人機機動效能略差，速度慢，沒有裝備搜尋雷達，尤其是對速度快，機動性強戰鬥機難以準確定位跟蹤， 也無法區分敵軍友軍，即便勉強發射空空導彈也很難打中。

空空導彈發射條件：

導彈在截獲目標並滿足其它發射條件後被髮射，脫離載機，火箭發動機工作一定時間便停止，導彈進入慣性飛行段。在飛行過程中，制導系統不斷測量、計算目標與導彈的相對位置，由偏差形成控制訊號，使舵機工作，操縱舵面偏轉，控制導彈飛向目標。當導彈接近目標符合引信工作條件時，引信引爆戰鬥部，毀傷目標。

導彈的制導方式不同，控制訊號的形成方式也有所不同。紅外尋的制導是把探測到的目標熱輻射變換成電訊號，經放大，選頻與基準相位訊號比較，得到誤差訊號，形成控制指令。雷達尋的制導是導彈上的雷達接收目標回波訊號，進行計算判斷，形成控制訊號。這種制導根據雷達發射機的所在位置不同分為主動、半主動兩種。主動式的雷達發射機裝在導彈上，半主動式的雷達發射機裝在載機上。複合制導有兩種以上的制導裝置，彈道初始段一般採用程式控制或慣性制導等，中段為半主動雷達制導，末段為主動雷達制導。

別說運輸機，戰鬥機都幹過！

2019年8月，烏克蘭方面報道稱烏克蘭確認了自己的一架伊爾-76運輸機，在給利比亞政府軍走私武器的時候，被利比亞國民軍的，翼龍-II無人機發射的空地幹掉。而早前，土耳其空軍在利比亞戰場上，使用TB-2察打一體無人機炸燬了2架同屬烏克蘭運輸公司的伊爾-76運輸機，這兩架運輸機正為利比亞國民軍走私貨物，顯然無人機打擊大型運輸機，成為了近期的熱點話題。

無人機能否在空中擊落運輸機？對於無人機真心不是啥難事，重要的無人機攜帶的武器，如果攜帶空對地導彈，確實不方便，但是如果使用比如TY-90空空導彈，這種空空導彈別說大型運輸機，就是擊落無人機、戰鬥機、偵察機都是有可能的。而美國早在2002年就差點使用無人機擊落了戰鬥機。

2002年12月美國捕食者無人機在伊拉克“禁飛區”執行任務時，遭到一架伊拉克米格-25高空戰鬥機的攔截，並被擊落。不過，這架“捕食者”無人機在被擊落前，居然向伊拉克空軍米格-25戰鬥機發射“毒刺”空空導彈，由於射程問題不過沒有命中，最終自己慘遭擊落。但在這宣告了無人機空戰的開始。

當前美國國防部正在研製“空中無人機戰鬥系統”，意思就是計劃下一代戰鬥機將是無人駕駛的，美國專家曾經表示以F-22戰鬥機為代表的第四代戰鬥機，將會是最後一代有人駕駛戰鬥機，下一代空中作戰平臺進入到無人機為主時代。目前各國都不敢耽誤無人機智慧化，甚至連伊朗都早早推出了自己的無人機攜帶空空導彈。

而依靠現有技術說平，無人機智慧化開始大爆發，未來無人機不單單執行對地轟炸，馬上就會有專門格鬥空戰的無人機誕生，到那個時候就不單單是擊落伊爾-76運輸機那麼簡單了。

原則上，無人機確實可以進行空戰，技術上難度也不大。

目前的無人機，最多是察打一體。也就是主要用於偵察，也可以對地攻擊。

對地攻擊主要使用鐳射制導炸彈等制導武器，技術難度並不高，很容易實現。

早在2017年，美國MQ-9“死神”無人機就進行過空戰試驗，發射空空導彈擊落一架靶機。

內華達州克里奇空軍基地第432聯隊指揮官Julian Cheater上校說：我們11月份利用MQ-9在空中發射了一種空對空導彈，對抗直接命中的機動目標。我們制定了MQ-9無人機的作戰戰術、技術程式，讓它們在掛上空對空武器之後，也可以自行搜尋空中目標，然後進行獵殺。如果無人機的空戰系統成熟，未來的無人戰機，也將可以參加“紅旗演習”，以確保無人機能夠對抗有人戰機。

技術上無難度，但也需要對無人機加裝對空雷達和相應的火控系統。

無人機主要依靠人操縱，就反應的及時性方面，還是不如有人戰鬥機，同時還存在被幹擾到失效的可能，目前進行空戰意義不大。

就未來而言，無人機如果爭奪制空權，最大的優勢是沒有人員傷亡，也就無需花費巨資培訓飛行員。

另外，有人戰鬥機需要考慮人體所能承受的過載，很多機動動作都會受到影響。

比如之前F35失事，一說就是飛行員俯衝出現黑視。

那麼，未來無人機空戰的前進是無量的，甚至可以透過人工智慧加以協助。

不過，中國翼龍II無人機沒有假裝空空導彈的記錄。

當然，翼龍II可以裝載小型紅外製導近距離導彈，然而空戰的意義有限，最多也就是用來自衛而已。

至於被摧毀的伊爾76，是在降落以後被擊毀的，其實就是一個固定目標，同建築物沒有不同，不屬於空戰。

未來的戰爭，應該都是無人化戰爭，最終還會演變為人工智慧戰爭。

最後人類就會變成這樣，看下圖。

這個問題實際上涉及到了無人機空戰的問題，答案：沒有問題！

在理論上，這是一個未來的發展方向，在技術也已經基本可以解決了，現在也就是缺少實戰的機會而已。

對於無人機來說，加掛空對空導彈實際不是什麼一個難事，美軍已經給自己的無人機加掛了空對空導彈，現在只不過一些技術上難點還沒有完全真正突破，更重要的已經有在實戰使用中的記錄，只不過僅限於針對無人機。

目前的無人機使用還是以打擊地面目標為主要，沒有做到可以打擊高速機動中的目標，這一點在技術上已經不算什麼難題了，各國在相關方面進行研究，也許這只是一個時間的問題了，未來的無人機空戰必將成為一種常態。