此車的車況還是比較不錯的，當年Mondeo剛剛換代的時候，類似阿斯頓馬丁的設計可謂驚豔四座，很多人都稱Mondeo是最美中級車，但是隨著這幾年福特品牌的落寞，Mondeo已經成為了邊緣化的車型。但小高依然感覺Mondeo外觀比較正，氣場足，整車沒有什麼誇張的線條設計，但是並不缺乏時尚感。
1.5t的發動機並沒有小馬拉大車的感覺，只要捨得深踩油門，推背感還是非常強烈地，而且6AT的變速箱雖然檔位不算多，但是升降檔都非常積極，而且很聰明，加速感比較線性，沒有拖拽感。Mondeo這款車的設計還是偏運動的，這裡不僅僅是說它的外觀，還指它的操控。雖然車身比較重，但是方向感非常靈敏，底盤紮實有力，一點都不鬆散。
以前一直感覺Mondeo的後排空間很大，但是以現在的眼光再看Mondeo的空間只能說是一般，作為日常家用肯定是足夠的，但是跟最近這幾年新出的中級車相比，Mondeo已經沒太有什麼優勢了。這款車開起來車內真的非常靜，隔音水平一流。發動機的噪音和風噪抑制的都非常出色，比很多帶主動降噪的車輛NVH控制的還要好，只不過由於輪胎的原因，車噪稍微有些大。但是跑起來聲音相對比較舒服，沉重有力，沒有什麼雜音。
對於這款車的缺點，車主小高也說了一下自己的看法。首先Mondeo作為一款曾經比較知名的中級車，現在銷量暴跌不是沒有原因的。大部分買30萬以內私家車的朋友對油耗還是比較在乎的，1.5TMondeo雖然排量不高，但是油耗真的不低，綜合路況下開，小高的表顯油耗也要接近10升，當然這跟冬天天氣寒冷，燃油不充分也有一定關係，但這樣的油耗水平要遠高於同級別1.5T的本田Accord。油耗依然是Mondeo的致命傷。
第二點就是Mondeo的內飾做工。內飾設計老態龍鍾，幸虧小高買的這款車已經改了中控大屏，如果是原廠的那更難看。按鈕多還沒有用，質感很鬆散。換裝大屏導航之後科技感有所提升，但是也很有山寨的感覺，跟曾經的競品車型相比差距較大。內飾用料也挺一般，個別地方縫隙很大，塞幾張A4紙是沒什麼問題的。
此車的車況還是比較不錯的，當年Mondeo剛剛換代的時候，類似阿斯頓馬丁的設計可謂驚豔四座，很多人都稱Mondeo是最美中級車，但是隨著這幾年福特品牌的落寞，Mondeo已經成為了邊緣化的車型。但小高依然感覺Mondeo外觀比較正，氣場足，整車沒有什麼誇張的線條設計，但是並不缺乏時尚感。
1.5t的發動機並沒有小馬拉大車的感覺，只要捨得深踩油門，推背感還是非常強烈地，而且6AT的變速箱雖然檔位不算多，但是升降檔都非常積極，而且很聰明，加速感比較線性，沒有拖拽感。Mondeo這款車的設計還是偏運動的，這裡不僅僅是說它的外觀，還指它的操控。雖然車身比較重，但是方向感非常靈敏，底盤紮實有力，一點都不鬆散。
以前一直感覺Mondeo的後排空間很大，但是以現在的眼光再看Mondeo的空間只能說是一般，作為日常家用肯定是足夠的，但是跟最近這幾年新出的中級車相比，Mondeo已經沒太有什麼優勢了。這款車開起來車內真的非常靜，隔音水平一流。發動機的噪音和風噪抑制的都非常出色，比很多帶主動降噪的車輛NVH控制的還要好，只不過由於輪胎的原因，車噪稍微有些大。但是跑起來聲音相對比較舒服，沉重有力，沒有什麼雜音。
對於這款車的缺點，車主小高也說了一下自己的看法。首先Mondeo作為一款曾經比較知名的中級車，現在銷量暴跌不是沒有原因的。大部分買30萬以內私家車的朋友對油耗還是比較在乎的，1.5TMondeo雖然排量不高，但是油耗真的不低，綜合路況下開，小高的表顯油耗也要接近10升，當然這跟冬天天氣寒冷，燃油不充分也有一定關係，但這樣的油耗水平要遠高於同級別1.5T的本田Accord。油耗依然是Mondeo的致命傷。
第二點就是Mondeo的內飾做工。內飾設計老態龍鍾，幸虧小高買的這款車已經改了中控大屏，如果是原廠的那更難看。按鈕多還沒有用，質感很鬆散。換裝大屏導航之後科技感有所提升，但是也很有山寨的感覺，跟曾經的競品車型相比差距較大。內飾用料也挺一般，個別地方縫隙很大，塞幾張A4紙是沒什麼問題的。