此車的車況還是比較不錯的,當年Mondeo剛剛換代的時候,類似阿斯頓馬丁的設計可謂驚豔四座,很多人都稱Mondeo是最美中級車,但是隨著這幾年福特品牌的落寞,Mondeo已經成為了邊緣化的車型。但小高依然感覺Mondeo外觀比較正,氣場足,整車沒有什麼誇張的線條設計,但是並不缺乏時尚感。
1.5t的發動機並沒有小馬拉大車的感覺,只要捨得深踩油門,推背感還是非常強烈地,而且6AT的變速箱雖然檔位不算多,但是升降檔都非常積極,而且很聰明,加速感比較線性,沒有拖拽感。Mondeo這款車的設計還是偏運動的,這裡不僅僅是說它的外觀,還指它的操控。雖然車身比較重,但是方向感非常靈敏,底盤紮實有力,一點都不鬆散。
以前一直感覺Mondeo的後排空間很大,但是以現在的眼光再看Mondeo的空間只能說是一般,作為日常家用肯定是足夠的,但是跟最近這幾年新出的中級車相比,Mondeo已經沒太有什麼優勢了。這款車開起來車內真的非常靜,隔音水平一流。發動機的噪音和風噪抑制的都非常出色,比很多帶主動降噪的車輛NVH控制的還要好,只不過由於輪胎的原因,車噪稍微有些大。但是跑起來聲音相對比較舒服,沉重有力,沒有什麼雜音。
對於這款車的缺點,車主小高也說了一下自己的看法。首先Mondeo作為一款曾經比較知名的中級車,現在銷量暴跌不是沒有原因的。大部分買30萬以內私家車的朋友對油耗還是比較在乎的,1.5TMondeo雖然排量不高,但是油耗真的不低,綜合路況下開,小高的表顯油耗也要接近10升,當然這跟冬天天氣寒冷,燃油不充分也有一定關係,但這樣的油耗水平要遠高於同級別1.5T的本田Accord。油耗依然是Mondeo的致命傷。
第二點就是Mondeo的內飾做工。內飾設計老態龍鍾,幸虧小高買的這款車已經改了中控大屏,如果是原廠的那更難看。按鈕多還沒有用,質感很鬆散。換裝大屏導航之後科技感有所提升,但是也很有山寨的感覺,跟曾經的競品車型相比差距較大。內飾用料也挺一般,個別地方縫隙很大,塞幾張A4紙是沒什麼問題的。
此車的車況還是比較不錯的,當年Mondeo剛剛換代的時候,類似阿斯頓馬丁的設計可謂驚豔四座,很多人都稱Mondeo是最美中級車,但是隨著這幾年福特品牌的落寞,Mondeo已經成為了邊緣化的車型。但小高依然感覺Mondeo外觀比較正,氣場足,整車沒有什麼誇張的線條設計,但是並不缺乏時尚感。
1.5t的發動機並沒有小馬拉大車的感覺,只要捨得深踩油門,推背感還是非常強烈地,而且6AT的變速箱雖然檔位不算多,但是升降檔都非常積極,而且很聰明,加速感比較線性,沒有拖拽感。Mondeo這款車的設計還是偏運動的,這裡不僅僅是說它的外觀,還指它的操控。雖然車身比較重,但是方向感非常靈敏,底盤紮實有力,一點都不鬆散。
以前一直感覺Mondeo的後排空間很大,但是以現在的眼光再看Mondeo的空間只能說是一般,作為日常家用肯定是足夠的,但是跟最近這幾年新出的中級車相比,Mondeo已經沒太有什麼優勢了。這款車開起來車內真的非常靜,隔音水平一流。發動機的噪音和風噪抑制的都非常出色,比很多帶主動降噪的車輛NVH控制的還要好,只不過由於輪胎的原因,車噪稍微有些大。但是跑起來聲音相對比較舒服,沉重有力,沒有什麼雜音。
對於這款車的缺點,車主小高也說了一下自己的看法。首先Mondeo作為一款曾經比較知名的中級車,現在銷量暴跌不是沒有原因的。大部分買30萬以內私家車的朋友對油耗還是比較在乎的,1.5TMondeo雖然排量不高,但是油耗真的不低,綜合路況下開,小高的表顯油耗也要接近10升,當然這跟冬天天氣寒冷,燃油不充分也有一定關係,但這樣的油耗水平要遠高於同級別1.5T的本田Accord。油耗依然是Mondeo的致命傷。
第二點就是Mondeo的內飾做工。內飾設計老態龍鍾,幸虧小高買的這款車已經改了中控大屏,如果是原廠的那更難看。按鈕多還沒有用,質感很鬆散。換裝大屏導航之後科技感有所提升,但是也很有山寨的感覺,跟曾經的競品車型相比差距較大。內飾用料也挺一般,個別地方縫隙很大,塞幾張A4紙是沒什麼問題的。