可以，根據自己需求。要清楚備胎放的時間太長會影響質量和壽命，放的時間如果不長可以正常用，如果長了就要記住是哪個輪胎，及時檢查或更換。

看你的車負載情況了，如果就兩個人出遊，換個窄備胎去修一下輪胎沒問題。修輪胎用不著跑過千山萬水的。但四個人還拉著滿滿行李，那有點讓人放心不下。再有去跑野路還是得全尺寸備胎。

長途自駕遊不一定非要把小備胎換成標準備胎。主要考慮的原因就是體積問題。如果跑人煙稀少的山區，那麼物資多帶一些絕對沒有壞處。如果只是城市間的穿行跋涉沒有必要帶一個全尺寸備胎，多數情況下帶一個打氣泵與補胎膠水就足夠了！而原車配送的非全尺寸備胎並不是不能使用的，雖然看上起很小，但是應急使用還是沒有問題的。只是行車速度與連續行駛時間有一定的限制，例如最高時速不得超過80km/h，連續使用時間不得超過兩個小時。目前小汽車都採用真空輪胎，沒有內胎，這類輪胎氣壓低，即使紮了釘子等異物也不會像帶內胎的輪胎立刻癟掉，發現氣壓低時及時補氣跑個幾百公里還是沒有問題的。所以打氣泵是必備的，補胎澆水也是必備的。在必要的時候可以加入補胎澆水，更安全一些，幾百公里足以找到修配廠修理輪胎。而目前有的車型連小備胎都不配。例如混動的CRV、Forester等車型，沒有空間放備胎，因此用膠水與氣泵來代替。因此只要沒有遇到特殊情況，一個非全尺寸備胎＋補胎澆水組可以應對。但是非特殊情況時，例如同側兩隻輪胎被異物刮破。刮破的輪胎是膠水不能修復的，只能拋錨叫救援。但是如果附近沒有救援就慘了！這個時候帶一隻全尺寸備胎就派上用場了！廠家配小尺寸備胎也是有一定原因的。現在的汽車為了追求舒適性，輪胎尺寸也在不斷的增加。例如最早的175R14輪胎髮展到215R17，只有少數幾個合資車還在使用175-185輪胎，大多數廠家都配備205以上的輪胎。而大輪胎是沒有辦法返回到後備箱裡面的，輪胎尺寸大，如果放入後備箱，那麼備箱空間會大大縮小。如上圖所示，標準輪胎尺寸大，體積大。放備箱裡所佔空間太大了！如果是小尺寸備胎，放在蓋板下面就可以了。除了外掛與地盤採用全尺寸備胎之外，豐田榮RAV4採用全尺寸備胎，加過地板高了很大一款，這就是令人詬病的“公主墳”，而其他車型幾乎都採用小尺寸備胎。省空間，省錢。

一般汽車都有備用輪胎，如果遇到緊急情況，爆胎或者其他原輪胎無法使用時，可臨時更換備胎行駛一段路程。到達具有維修條件的修車店，再換用合適的輪胎。

如果能換上，當然最好。但是你面臨著一個現實問題，那就是你的備胎倉有足夠的空間去放置一個全尺寸備胎嗎。答案顯然不太可能。

即使有，我也不建議你這麼做。因為，現在高速公路好多都有補胎的地方，在服務區內，尤其是南方。你不可能為了一個潛在的可能而失去更多的樂趣。

不過真的有個小建議就是搞一個車載充氣泵，插USB那種。有朋友會質疑這個跟全尺寸備胎不都是為了預防輪胎？當然不一樣！

正常檢測過後，爆胎可能性很小，我們針對的預防紮帶一類的問題。即使有備胎，你也會發現車載千斤頂非常難用。我發誓，如果你用過車載千斤頂，你在換胎的過程中，嘴裡的髒話就沒停過。這車載泵充氣會相對較慢，但是相信我，肯定比你用千斤頂快。而且，不用人出力，你在旁邊等著就好。紮帶漏氣不會跑氣很快，只會慢慢的減少胎壓。在用車載泵充完氣以後，乖乖的找個補胎的地方，別管下高速或者在服務區補個高價胎，這才是最好的方法。

長途自駕遊，一定建議使用全尺寸備胎，這個不用我多說了，比如去西藏，新疆，內蒙，這些地方去自駕遊，跑幾百公里，見不到人煙是很正常的事情，怎麼修車，怎麼補胎，所以帶一條全尺寸的備胎，這是最基本的要求，長途自駕，一定要做好全面的保障，才能出發。

自駕長途，一定要帶上全尺寸備胎，而且四條輪胎的胎紋低於2.5毫米以下，建議更換，四條全新的輪胎，至少要更換兩條前輪胎，確保我們行車安全，同時，要檢查電瓶，超過三年以上的電瓶，一定要監測一下他的儲電量，因為外出自駕，對電瓶的需求比較大，特別是冬天的時候，要使用很多和電相關的電器，必要的時候還要儲備一塊備用電瓶，還要挾帶上一些應急的工具，這些都是必備的，包括三腳架器，還有滅火等等，假如你去新疆，西藏，這些東西如果不帶上，可能都面臨罰款。

自駕遊除了以上對車輛的檢查，還要進行全面的保養，更換三濾一油，包括玻璃水，防凍液，剎車油，剎車片，都要進行檢查，該換的一定要換，該加的一定要加好，該備用的東西你要備用上，確保我們自家過程當中的安全，同時，保證我們每一次行程的順利。

主要看去哪兒。

如果有較多非鋪裝道路，救援拖車和補胎/換胎不便，可以考慮。

但全尺寸備胎太佔地方了。

長途自駕必須將非全尺寸備胎換成全尺寸備胎，如果說自駕進西藏，建議在非全尺寸備胎的基礎上再帶一條全尺寸備胎。

為什麼這麼講，我是有親身經歷的。去年7月底我自駕進從青藏線進西藏，登珠峰大本營，走新藏線從新疆回重慶，整體講道路都不錯，除了個別路段修路，其他基本是柏油路，但在三十里營房到葉城翻達板的路段，有兩段路不好，加上當時有點大意，一塊石頭劃破了我左前胎內壁，胎壓立馬報警，加氣無效後已經意識到是大口子，趕緊換多帶的全尺寸備胎，很快上路。

大家知道非全尺寸備胎尺寸小，只能做應急用，而且還有速度限制，在三十里營房出來前不著村後不著店，天色又不早，如果是用非全尺寸，心裡負擔很大，根本不敢跑。

當然如果自駕長途是在城市較秘籍的地方，非全尺寸備胎是沒有問題的，甚至不帶也沒有問題。

長途自駕旅遊，是否有必要將車子標配的非全尺寸備胎更換為全尺寸輪胎？作為一個經常長途自駕旅行的老旅友，我認為是非常有必要，為什麼這麼說呢？

長途自駕遊，尤其是去一些偏遠的地方，比如往鄉村跑，走省道，盤山路，尤其是去四川、西藏等地自駕遊，路面情況複雜，經常可能遇到路面碎石、坑窪不平的情況，很容易出現扎胎、爆胎的問題。

我在幾次自駕進藏的路上，就遇到過好多次看到別人輪胎被路面碎石扎穿爆胎的情況，補都沒法補，只能換備胎，而且，長時間的自駕旅行，很容易遇到輪胎被鐵釘、尖銳物體扎漏氣的情況，需要及時更換輪胎繼續行駛，找到修理店才能補胎，這種情況下，備胎的使用是很頻繁的，我自己這麼多年自駕旅行的經歷中，備胎也被試用過多次。所以，每次長途自駕遊，尤其是去比較偏遠的地區，我除了隨車自帶的全尺寸備胎之外，還會帶多一個全尺寸備胎，以防不時只需。

對於車輛來說，尤其是自駕遊的車輛，輪胎的可靠性非常重要，行駛在路上，要儘量避免車輛出現撂挑子的情況，輪胎質量的好壞，會直接決定了你的旅程是否順利。我在早年的時候，使用了一些比較便宜的輪胎，容易出現鼓包、炸胎的情況，後來更換了一些知名品牌的耐磨性好的輪胎，情況大為改觀。

因此，經常自駕旅行，最好選用一些偏硬、耐磨、扛衝撞效能強的輪胎，以滿足各種複雜路況的使用需求。

很多非全尺寸備胎，輪胎的尺寸小於標準胎，比如原車胎是235/50的輪胎，備胎就只提供215/45的尺寸，這種備胎，半徑比原車胎小，跑一圈的周長也小於原車輪胎，如果安裝在前輪使用，容易出現跑偏的問題，甚至可能引起事故。

我太太的謳歌CDX，原車甚至不帶備胎，需要自行購買備胎，廠家提供的標準備胎比原車胎就小了一個尺碼，而且是黑色的鐵輪轂，看著非常的不和諧，沒辦法，我只好上網買了原廠的輪轂和進口的原裝輪胎，這樣我才敢開著這臺車外出去遊玩。

很多原車標配的非全尺寸備胎，使用的是很粗糙的黑色鐵質輪轂，備胎也是選用的一些小廠的廉價輪胎，只能用於應急，而且這些輪胎輪轂，材質質量一般，如果在自駕遊的過程中無法對受損的原車輪胎進行修補和更換，需要使用這種非全尺寸備胎進行長距離的旅行的話，也容易存在爆胎、損毀的風險。