先說目的，是為了更安全。從提問來看，應該是指掛車（掛車，特指的是拖掛車的後面那節，可以與車頭分離的）放的集裝箱比較小，可以放兩個乃至更多的時候，只裝載一兩個集裝箱沒放滿掛車板上，此時集裝箱基本上是放在後面尾巴上的。

這樣放基本上是為了安全考量：原因其一是因為拖掛的輪子在尾巴附近，放在尾巴的輪子上方可以讓整個車子的更好的承重而更穩定，想想看，如果集裝箱很重，放拖掛板車前面，會讓車頭類似有尾巴有重物，會讓拖掛車頭翹起來的，即便看上去沒實際翹起來，一般也導致車頭的轉向輪胎與地面的附著力變差，一旦遇到顛婆、急轉向等情形，很可能會造成轉向不足，車輛失控。二來，集裝箱等重物擺放在尾巴輪子上方，既避免了上述情況，由於貨物重量基本由掛車輪胎來承受，即保證了剎車效果，也讓剎車時由貨物引發的壓力可以更好的讓掛車的輪胎來承受，此時整車的輪胎受壓也是比較均衡的，更安全。

補充說明一下，掛車被車頭拉著的時候，不僅僅是掛上去就行的，還必須接上車頭的電氣管道線路，保證掛車能正常剎車及尾燈亮起來。簡單來說，拖掛車剎車的時候，掛車也在剎車的，可不是就靠車頭在剎車哦。

此外，如果僅僅是拉一個空的短小集裝箱，反而會出現特意放在靠近車頭位置擺放的情況，畢竟輕的話就不需要考慮上面說的風險因素，而當拖掛車接近空車的狀態下，司機會感覺車頭比較蹦噠，車頭附近適當配點重量，車子的駕駛感受性就舒服一些。（原理參考腳踏車輪胎氣壓太高的感覺，拖掛車由於經常拉重貨，所以其輪胎氣壓一般是高氣壓狀態，以應付隨時拉貨）

總體佈置考慮，對於40英尺的箱子，車軸、輪胎放箱體後面承載，掛車就會超標，成為大件車。所以車軸輪胎必須放箱子下面 ，這樣總高接近4米了，那人在哪裡駕駛呢？只能放在箱體前面了。因為人得看路啊，這就是前後佈局。當不需要人駕駛時，就可以變成上下佈局了，洋山港就這樣。

這個很簡單，集裝箱體積大重量重，放在尾巴，拖行模式，方便控制車輛方向，同時，倒車也可以直接進入站臺對齊方便叉車直接卸貨。