首先大家要知道，人家汽車廠商是不會自己生產機油的，因為完全沒有這個必要，你也沒看到現在市面上某某汽車場賣汽車的同時，順帶打出自己的機油品牌吧？他們廠裡使用的機油，其實跟我們一樣是在外面買來的，透過招標的形式把自己的商標授權給機油廠家，這就是所謂原廠機油的來源。

那麼原廠機油會對發動機更好嗎？其實也難說，我們只能說原廠機油更安全一點，因為裝置裡的很多地方都要用到這些油，所以機油廠商不敢亂來，通常給的都是中等品質的油，這些油可以放心的用，但要說多契合汽車小編不敢苟同，其實品質還是差不多的，沒有多高到哪去。

“原廠機油”沒有必要。

我們去4S店做保養的時候，他們總會推薦我們使用“原廠機油”。那麼“原廠機油”到底是什麼樣的機油呢？

所謂的“原廠機油”其實就是汽車生產廠自配給汽車的油，一般是由各大油企代工定製的，汽車廠商是沒有自己生產機油的。原廠機油的生產商大多還是美孚、嘉實多、殼牌、SK、道達爾、長城...等專業機油廠家生產的，然後貼牌供給各大4S店。

現在大部分正在銷售的汽車基本是首保5000公里，從成本上或利潤最大化考慮，汽車廠商沒必要用特別好的機油。可有的車主會說，原廠機油價格並不便宜啊。說穿了這種現象就是官方認證的品牌溢價了，讓你從品牌或商標上無限想象，會認為原廠機油更加的適用你的愛車。 不難發現，部分4S店為賺取更多利潤，往往以“自帶機油質量無法保證，若出現問題不再承擔三包責任”的理由，限制消費者必須在店裡消費所謂的“專用機油”，不允許車主自帶機油對車輛進行保養。此外，4S店也提出，在車輛質保期內，必須到店保養，否則視為車主放棄質保權利。 無論是礦物油還是全合成機油，打上原廠機油的標誌，都是要比市場上同級別的品牌機油貴上不少，基本是你在4S店換的原廠礦物機油在外邊可以買到更高級別的半合成機油。從價效比的角度來說，使用原廠機油還真沒什麼必要。

如果要是對汽車知識一竅不通的人來說，“原廠機油”非常有必要！但是如果你是懂車的人，那麼“原廠機油”就是可有可無的產品了！

我們要知道汽車生產廠家是不生產機油的，當然他們也不會生產輪胎等部件。

這也就需要廠家向機油生產廠家提出商業需求。機油生產廠家會根據廠家的發動機技術、結構特點生產有針對性的機油，比如根據特性新增相應的新增劑等。

原廠機油只能說更加適合普通車輛的實際需求。

您如果購買機油廠家原廠機油使用也是可以的，比如結合自己喜歡的實際需求購買廠家說明書規定的質量等級機油也可以。

你好，原廠機油是比照保養說明書要求的機油型號的機油。就像原廠要求你用95號汽油，你可以用95，也可以用98，但是不能用92是一個意思。你可以用等級和保養手冊要求的一樣的，也可以用等級更高的機油。

所以原廠有沒有必要，要看原廠機油質量級別高不高，如果級別低了，就沒 必要用。加錢用全合作SN級的。

機油的引數一般有粘度，流動性，抗磨，抗剪下性，質量等級。正規廠家在瓶身上都有標註。

粘度一般常用的從5W-20，到20W-60不等。數值越低在低溫環境，比如東北，流動性好。數值越高，抗高溫流動性好。數值高低沒有好差之分，只是在適合的環境用車，要用不同的數值。比如南北方之分。

機油質量等級，是最初由美國石油協會制定的S打頭，第二個字母越靠後越好。目前是從SA到SN之間，目前SN是最高等級，全合成機油一般都是這個級別。

一般我們的車，自然吸氣的可以用礦物油，也可以用半合成甚至全合成，渦輪增壓的必須用全合成，SN級別。

一般都還是推薦直接用最高的全合成SN級別的，只要把粘度選好就可以了。因為現在全合成機油，中國產的崑崙，長城，龍蟠等等這些都是中國產精品，級別高，價格低。在官方旗艦店買，不會有假貨，質量有好。價格也實惠。不像以前一瓶全合成機油要好幾百。

原廠機油可能是粘度符合發動機要求的機油，但並不一定是最適合的最好的機油。因此，過分堅持使用原廠機油%根本沒必要！

很多人在保養車時可能都經歷過這樣的情況，4s的售後和你很耐心的推銷“原廠機油”，原廠機油的保護性更好、更適合、。。。。等等一大堆理由。

首先應該明確一點，目前世界上所有的車企自己都不生產機油，所謂的原廠機油都是和這些 機油廠商OEM的貼牌產品，但是，必須強調的是，這些OEM的貼牌機油絕對不可能是機油廠商最好的產品，畢竟要留利潤空間給4S，好產品的價格太高，利潤空間太小，以大眾為例，大眾和嘉實多、美孚、長城、崑崙都合作過，其所謂的原廠機油可謂級別眾多、版本眾多，從全合成、半合成乃至礦物質都有可能被冠以“原廠機油”，實際上，這些合作的機油就是個貼牌定製。從級別上來分SL、SM居多，少部分是SN。對於一般消費者來說，實在很難分辨，只能從價格方面來稍加區分。要說實在要看區別的話，那麼唯一的區別是這些原廠機油都有大眾的VW認證。

說實話，如果有的選，我不會選擇原廠機油，前面已經說了，所謂的原廠機油只能夠在保養週期內提供基本的保護，防止因為機油引數錯誤而導致發動機磨損，這很容易理解，由於原廠機油必須要留出利潤空間，因此，無論哪個級別的原廠機油，和同級別的品牌機油相比，只能說可用，至於說機油的散熱、清潔等作用，那根本不能考慮。當然，價格稍微高一些的原廠機油還是靠譜的，特別是對於表明為“合成機油”的，最起碼也應該是半合成機油。

前面已經說了，原廠機油的粘度是經過廠家測試驗證過的，其高溫抗剪力、高溫運動粘度以及低溫傾點等引數一定是通過了驗證。因此，原廠機油實際上是可用的。但是，綜合考慮價格，如果能夠確認機油的幾個重要引數，同樣價格可以買到更高階的全合成頂級機油。

簡單的說，機油粘度一般按照0w20、5w30、0w40等方式標註，實際上可以看成兩個部分，後面的20、30、40代表機油的基礎粘度，也代表機油的高溫運動粘度、高溫抗剪力，而0w、5w、10w則代表機油的低溫效能，比如機油傾點等引數，一般來說0w的低溫傾點不能高於-35℃，5w不能高於-30℃，10w不能高於-25℃。當北方冬季低溫環境下，較低的傾點可以確保機油不凝結，保護髮動機。因此，冬季可以適當使用0w的機油以降低發動機冷啟動磨損。

1、仔細閱讀使用者手冊，一般使用者手冊上都會明確標註機油型號，選擇一個粘度最低的使用就可以。比如，原廠推薦0w20的機油，說明廠家已經測試過這個粘度的機油可以很好的保護髮動機。那就大膽的使用0w20即可，不要擅自增加機油粘度。

2、注意各個車型對機油認證標準的要求，一般對於德系車來說，其發動機用機油往往需要符合歐盟的ACEA認證標準，對於大眾來說，需要符合大眾的VW50200、VW50400認證，實際上就是對100℃高溫運動粘度和高溫抗剪力有進一步的要求。

3、對於沒有特別標註所以需要使用的機油型號的車，一般就按照美國API標註選擇即可。日系自吸發動機一般使用0w20，日系渦輪增壓發動機有的使用0w20，有的使用5w30。美系車一般都為5w30,德系車早期都使用0w40或5w40，現在也基本上有使用5w30的傾向。

4、優先選擇SN級別的全合成機油，不要盲目提升機油粘度，雖然全合成機油價格略高，但是全合成機油有著更好的清潔效能、更好的流動性、更長的更換週期，從節省工時費和發動機後期維護費用角度來看，選擇全合成機油是最合適的選擇。

原廠機油只有國內才有這個說法，委託他們代為生產的，這樣做的目的就是為了捆綁銷售，更多的是為了用“原廠”這兩個字迷惑車主，讓車主以為原廠應該是最適合自己的車。

SAE標號按車子保養手冊來選。SAE標號，就是我們說的什麼W什麼，5W30、0W40這個東西，你車子保養手冊上有寫著的。比如說廠家推薦5W30，那你換5W30沒問題，但同樣你換0W40也是相容的，也是可以用的。W右邊可以比推薦大，左邊可以小。只要W右邊數字，比你原來推薦的值要大，你W左邊數值，比你保養手冊上面寫的要小，都是沒有什麼太大的問題的，原來是5W30，5變成0了沒關係，30變成40沒問題。但比如說你原本車子是用5W40的，你左邊換了個10W，不行了，你右邊40換成30了，不行了，這個要注意。

質保期加原廠的，脫保後根據你的情況加，最好全合成的，真機油不一定買的到，你可以去參謀長說車或者老檀說車的商城購買。

你好…！

機油的生產廠家不是汽車的生產廠家，所以說私家車的保養更換機油，需要使用正規品牌的機油，不是原廠的機油，就算是在肌肉痛上寫的是專用機油，那也是汽車的生產廠家和機油的生產廠家的合作協議才會在機油筒上的標籤上寫上專用機油，實際上和外面賣的普通機油都是一樣的，所以選擇基友，一定要選擇正規品牌的，還要選擇合適的標號和等級。主要根據你平常使用車輛的情況，如果說你半年之內可以跑10,000公里，就可以使用金美孚1號全合成機油，如果說你半年之內只能跑5000公里左右，就可以考慮使用美孚速霸，或者是相對來說便宜的半合成機油，但是總體來說全合成機油的發動機的保護更好。但是也不是完全必須要使用原廠機油，只要是正規品牌的機油都可以使用。

不用 根據環境和行駛時間挑選適合粘度的機油和適合冰點的防凍液 機油格只要好的 普通的車主 都不必太講究品牌

沒有必要，因為原廠的機油，也是機油廠生產的，也不是這個品牌生產的。去專業的地方，標號搞對就可以了，沒必要追求什麼原廠！

這個要看消費者個人的情況和機油的質量。先說個人情況吧，如果你是一個汽車新人的話，優先建議去4s店換原廠機油，因為這樣既能保證油的品質，也能有效地防護你愛車的發動機，省時，省心。如果你對汽車很瞭解，對油的質量也保證的前提下，選一款適合自己開車習慣的油很重要，為什麼這麼說呢？因為每個人的用車習慣不同和地區不同，選油有一點點區別，比喻說南方的汽油車，你喜歡高速行駛，建議選0一w30的全合成。等等

首先小編想說一個概念的問題，也就是所謂的“原廠機油”，其實汽車廠家是不生產機油的。這裡提到的原廠機油無非就是正規的大的機油品牌根據汽車廠商的要求貼有“某某汽車品牌專用”的字樣。小編認為這個除非是汽車發動機特殊要求，會特別定製該汽車專用油！那麼大多數是的原廠機油和這個不帶某品牌專用的機油是一樣的。

大家都知道，機油是發動機裡起到潤滑、清潔、防鏽等作用的一種化學制劑。發動機在高速運轉中，由於氧化，零部件的摩擦會造成機油的汙染，加之發動機運轉會消耗一部分，所以要定期更換。那麼機油又分為幾類呢？去保養車的時候有時候店家會問你使用礦物質油還是合成機油，這裡面合成又分為半合成和全合成機油。這裡全合成機油是公認最好也是最貴的。

礦物質機油是石油提煉的礦物質為基礎，加入一些新增劑調製而成的。半合成是由全合成機油和礦物質機油按比例調和而成的。而全合成完全由PAO或人工調製出最高品質的機油。

原廠機油，不過忽悠消費者。

汽車生產廠家可不生產機油，機油一些零部件都是外面生產。生產過後貼上汽車的標籤就是原廠的。

1原廠:籤合作你生產汽車零部件，生產過後掛汽車標。

2原裝:生產廠家沒有合作協議了，磨具不能不用，就繼續做。只不過沒有廠家的允許不能貼汽車標。這是原裝！

(一樣的東西只不過一個貼了標籤而已)

汽車在保養的時候可以隨意選擇機油，並不一定非要用原廠機油，原廠機油也不是汽車廠家自己生產的，也是大品牌的潤滑油企業代工生產的，沒必要非原廠不用，只要選擇合適的機油粘度和型別就可以了，不用考慮原廠的問題，有的小眾品牌機油比原廠的效能還要好，你可以按照自己想法選擇機油品牌。

每次遇到車主在維修車輛的時候，一定要求使用原廠的零配件，給他拿了原廠的零配件之後配件上沒有標註當前汽車的車標車主就開始質疑購買的不是原廠配件，並要求退貨的時候，其實大家知不知道，現在的轎車並沒有所謂的原廠配件，都是和其他廠家一起共同生產，真的是自己提出技術要求，引數規格，讓其他廠家代工製作的

所以包括我們的原廠機油也是一樣，在每位客戶都要求使用原廠零配件，更換原廠機油的同時，有沒有想過，如果一個汽車生產廠家所有的零配件都是自己生產的話那得研究久，投資多少資源？

包括上圖我們可以看到的日產原廠機油，其實所謂的日產原裝機油不過是殼牌機油而已，東風日產的汽車廠家，針對自己發動機所需要的機油型別而向殼牌機油訂購的“原廠機油”而已

所以我們到底有沒有必要更換原廠機油呢？

首先原廠機油的好處是汽車廠家指導自己發動機的引數，而是配了最正確的機油給我們使用，但對於效能來說，這並不是最好的，只能說是最適合這款發動機的

所以我們在機油的選擇上，如果我們能夠知道自己發動機適合什麼機油標號，那麼我們完全可以使用其他品牌的機油，甚至可以選擇更好的機油來使用。

這是汽車文化在中國的獨有現象。就像新中國解放初期初期文盲太多，政府進行了廣大的掃盲運動。現在也需要進行打掃科盲工作了。1 根本沒有原廠機油的概念。所有汽車廠商都不生產機油。它們的機油都是煉油廠生產的。2 汽車廠商要求煉油廠貼它們的商標，其目的是為了壟斷，為了增加附加值。3 4S 宣傳原廠機油是為了控制使用者必須按照它們的要求進行保養，以長期拉住使用者保證高額利潤回報。5 油品經銷商大肆渲染，是商業競爭的需要。