不知道你的城市路況如何，以我所處城市而言：如果是通勤的話，這兩款車都不合適！！！硬要選擇的話，我選擇三陽巡弋300 ABS 。

原因在於：太大；騎著他們通勤體現不出摩托車靈活的優勢，唯一能說的就是不用來回換擋。這兩款車的核心優勢在於遠郊旅行，舒適的坐姿和不錯的動力，並且對於不喜歡跨騎需要頻繁切檔煩惱的使用者。

1、整車進口；這個體現在做工和品控方面

2、鷹眼外觀更適合我的審美取向；光陽300 設計傳承400，沒有特色；

3、風擋高低可調，剎車是對向四活塞+博世ABS；座桶空間可放一頂全盔+一頂半盔好於光陽300，後減震雖然都是可調，但三陽的看起來更強壯；

4、發動機核心引數好於光陽300（四氣門VS兩氣門，功率和扭矩也高於光陽300），體現在極速上要更好。

5、三陽300 對於高個子更友好，這表現在坐高及前腳踏位置

綜合而言，僅就這兩款車來選，我傾向於三陽巡弋300，雖然3.98萬價格高於光陽的3.28萬，但整體的做工、品控、配置上更好一些。

除此之外，如果真的是以通勤為主，建議選擇一些小/中量級踏板，例如：聖甲蟲200、比亞喬liberty 可能會更適合你的需要。

以上供參考！

光陽賽艇300ABS和三陽巡弋300是兩款來自寶島臺灣的踏板車品牌，以專業生產踏板摩托車而聞名，旗下車型眾多，這麼兩款大羊相爭，到底誰的實力更強勁呢？

先上圖，三陽巡弋300，目前價格是39800。

再看光陽賽艇300ABS，價格是32800，如圖。

先說動力系統吧！三陽巡弋300配備的是一款單缸水冷四氣門發動機，實際排量為278.3CC，最大功率為21.1KW/7750轉，最大扭矩為27.4NM/6750轉。光陽賽艇300ABS配備的也是一款水冷單缸發動機，不過是兩氣門設計，實際排量為276CC，最大功率為17.05KW/8000轉，最大扭矩為22.5NM/6500轉，從以上資料對比可以發現，三陽巡弋300的動力要明顯大於賽艇300ABS版，因為四氣門結構帶來的動力優勢不可忽略。不過實際騎行過程當中，從0起步加速到40KM/H這個速度範圍內，光陽賽艇300ABS並不遜於三陽巡弋300，甚至還略快，這個很好理解。兩氣門發動機在中低轉速下的扭矩輸出一直就是這類發動機的強項，不過隨著時速繼續提升，三陽巡弋後發制人的優勢開始顯現，轉速越高越有力，光陽賽艇300則明顯會跟不上節奏，但是還是能提供不錯的加速感，極速也能上到120KM/H，這個速度對於普通人來說完全夠用了，不論是城市代步還是高速巡航都能勝任。也就是說，三陽巡弋300頭段弱後段強，而光陽賽艇300ABS正好相反，當然，這只是這兩款車之間在絕對數值上的對比，實際使用當中，兩款車的動力都足夠滿足使用，看你偏好哪一種型別的而已。

想跑長途的話，行李攜載能力是個很重要的考量因素，看看兩款車之間的坐墊下載物空間吧，下圖為三洋巡弋300的座桶。妥妥的可以放下兩個全盔無壓力，座桶的空間非常優秀。再看看光陽賽艇300的座桶，如圖。

也不算很小，但是與三陽巡弋的相比，就顯的有點捉襟見肘了，兩頂全盔肯定是放不下的，放一頂全盔再加點雜物還是比較合適的。

跑長途怎麼能不注重燈光的表現呢？看看三陽巡弋的的前大燈，雙前大燈帶透鏡，雖然不是LED燈，但是使用的是功率為50W的雙鹵素燈泡，效果很不錯，夜間的鋪路效果很贊，如圖。

在看看光陽賽艇的大燈，也是採用的普通雙鹵素燈泡，但是沒有配置透鏡，燈光效果遜色於三陽巡弋300，如圖。

跑起來了站不住怎麼行呢？看看制動系統吧！三陽巡弋300的前制動系統為260MM的單制動盤直徑，對向四活塞卡鉗，匹配博世品牌的ABS,後製動為直徑240MM的單盤制動，不過，臺灣本地的前制動卡鉗是輻射式，不知為何進入大陸後改成了普通的軸向式卡鉗，這個要批評下，不過對於一款踏板車來說，也不是什麼問題，制動力足夠。輪胎則採用的是瑪吉斯版熱熔輪胎，抓地穩，贊一個。如圖。

光陽賽艇300前制動也是單碟制動，不過制動盤在車輛左邊，剎車盤直徑也是260MM，三活塞卡鉗，後製動也是240MM單制動盤，同樣匹配了博世品牌的ABS，制動效果也不錯，不過沒有配備版熱熔胎，略遜於巡弋300，如圖。

踏板車必須需要一個寬大柔軟的坐墊，看看這個方面的對比吧！三陽巡弋300的坐墊比較短，主要是指騎手的坐墊空間不夠，後座則異乎尋常的寬敞，當然，這是指身材高大的騎手，一般騎手也沒問題，主要原因是坐墊設計的不太科學，你看坐墊中間的那個腰撐，角度過於平緩，佔用面積過大，擠佔了不少乘員的空間，尤其是騎手，而且這個角度的腰撐對於騎手的腰部幾乎提供不了什麼支撐，如圖。

光陽賽艇300則表現得還不錯，坐墊設計合理，不管是騎手手還是乘員，都能找到適合自己的坐姿，腰撐能夠提供給騎手提供不錯的腰部支撐，如圖。

三陽巡弋的儀表不太討喜，感覺山寨感比較重，中央顯示屏比較小，字型也不大，如圖。

光陽的儀表則看起來比較大氣，像汽車儀表，中央顯示屏也夠大，資訊顯示齊全，很不錯，如圖。

都是好車，保有量光陽高點，技術上三陽是四氣門高點。三陽臺灣產，光陽常州表。

一句話：不差錢，三陽300。要價效比，建議光陽直接選250ABS

我選擇三陽，因為我有過三陽的踏板車，那時候叫巡洋艦，廈門禁摩的時候買的二手車，原車主騎了4千公里，在我手裡又騎了15年，這15年裡固定通勤加遊山玩水，除了換輪胎機油沒幹過別的事。後來被交警收了。。。

巡弋300吧，畢竟價格差異不大，質量，動力卻有著不小的，差異，如果說賽艇250和巡弋300，經濟不是很充足可以選擇賽艇250。

我們先來看光陽賽艇400 46800元

外觀造型上可以說賽艇300的放大版，但整體設計感，質感比賽艇300好很多。全車LED，大燈帶透鏡。車身尺寸肉眼觀察比巡弋300更大。正置前避震，後雙筒可調後避震，前280mm雙後240mm單碟盤，前對向雙活塞，後單向雙活塞卡鉗，標配博世ABS，剎車手感不錯；瑪吉斯輪胎，前輪胎120/70-15，後輪胎150/70-14；

光陽專利防盜電門鎖。三個USB充電口；坐桶空間大但是較扁平，放不下全盔。坐墊厚實寬大，很舒適，780mm座高略高，整車重心略高，壓彎過於靈敏。

動力方面，搭載來自臺灣的單缸四氣門水冷400cc發動機，最大功率21.6kw/7500轉，最大扭矩37.2N.M/6000轉。13L油箱，整備質量211kg。騎行感受彎道感受良好，減震偏軟，偏向日常騎行。身高180以上的摩友腿部空間略顯不足。 做工質量相較於賽艇300有較大提升，但手把按鍵塑膠感較強，一些地方的外殼接縫仍舊處理的不夠完美。不過光陽賽艇400雖然競爭力十足，但仍舊比不過它自己的2018新款賽艇S 400，外觀，配置大幅升級，當然售價也達到了50800元。

再來看三陽巡弋300 39800元

三陽臺灣原裝單缸水冷四氣門。 最大功率21.3kw/8000轉，最大扭矩27.3N.m/5500轉。在300級別的踏板車中屬於一等的動力水平。但是與賽艇400相比還是差很多~

採用五段可調，兩段阻尼的避震器，針對高、低速有著不同的阻尼大小，兼顧高低速穩定性和舒適性。 前260mm後240mm浮動碟盤，對向四活塞剎車卡鉗，同樣標配博世ABS。瑪吉斯熱熔輪胎。 帶透鏡的鹵素大燈，其餘燈具為LED。機械加LCD的儀表。坐桶空間優秀，能夠放下兩個中號全盔。坐墊雖然寬大，但是厚度不足，腰部沒有支撐，舒適感一般，不如賽艇系列。

三陽巡弋300與光陽賽艇400不是一個級別的對手，巡弋300應該與賽艇300i相比較。所以就得看預算了，兩款車都是國內同級別數一數二的大踏板典範，預算充足當然選擇賽艇400。而且差價僅7000元，選購賽艇400還是更划算的。 在質量穩定性，售後服務便利性，口碑度上面，光陽賽艇都好上一籌。

對於巡弋300這款保有量並不大的大踏板，套用一句呆子的話：三陽巡弋300，車是好車，價不是好價！

這個命題好難決擇，三陽是最先進的四氣門大功率發動機，但賣價驚人。光陽價格便宜但是老舊技術兩氣門發動機，叫人難取捨。