回答問題前，我們先了解一下安全氣囊的作用。電子安全氣囊（electronic control of safety airbag）安全氣囊系統是一種被動安全性的保護系統，它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護。在汽車相撞時，汽車安全氣囊可使頭部受傷率減少25%，面部受傷率減少8 0%左右。

個人意見就是，同等價位的前提下，安全氣囊越多自然越好，能提供的被動安全性越高。但不能捨本逐末，過分追求氣囊數量，而忽略了車子其他安全設施的功效。畢竟，安全氣囊和車體吸能結構、安全帶等，只是被動觸發安全設施。安全駕駛，更多的是依賴駕駛人的主動預判、成熟車技、遵章守紀各種因素。另外還有一些主動安全系統，像ABS、ESP、主動剎車系統等，更應該被車主購車時優先考慮，它們提供的安全性更強。

6個氣囊如果發生大事故時，比4個氣囊的生還機率肯定相對更高一點，但是嚴格來說，氣囊只是被動安全體系的組成部分之一，除非它是你選擇時最後的糾結，否則對購車影響不大：

一、交通事故的生存條件，首先取決於撞擊的速度，其次是撞擊部位，氣囊的彈開可以緩解人體與車內飾件的撞擊力度，避免受到方向盤等部件對人體的損傷。

一般氣囊的彈出原理是以減速度為依據，用定向爆破的方式開啟。

二、根據車型價格不同，分別配備單氣囊（司機位方向盤）、雙氣囊、前二側二的四氣囊氣簾乃至帶頭部氣囊、膝部氣囊等各部位細節直至十一、十二氣囊的都有。

根據氣囊位置不同，對人體保護的範圍也有不同。

最常用的就是前方雙氣囊，也就是前方碰撞，但其實車身側方的撞擊致死的機率也較高，所以多氣囊不是壞事。

三、通常現在的大多數車型，氣囊數量都是標配，少數車型有所區別，但總體來說，四氣囊已經是很普及了。

四、高田氣囊事件，迄今為止也沒平息，所以說這東西也是雙刃劍，偶爾特定情況下，氣囊也會成為致命原因，因為爆出力度大、碎片的飛濺，甚至角度造成未達觸發設定而沒能及時彈出都可能造成嚴重後果。

最基本的氣囊隱患防範方式也有幾個方面：1、小孩不坐副駕駛位；2、中控臺和前方不要放置硬物小飾件；3、不要去網上買那些什麼中控墊，我發現不少人在網上買了一層厚厚的墊子把中控臺上面覆蓋了，不知道這墊子能讓你舒適度提高多少，但肯定會妨礙前氣囊的正常使用，我每次遇到這種車，都想問司機“你是印度人麼？”

最安全的方式是不撞，有些大事故，你就是氣囊彈出一百個，也不一定保命，不要迷信汽車廠家的說辭，車可以換，命是你自己的！

在正式回答問題之前，我們先簡單瞭解下汽車的安全裝備。

總體而言，汽車的安全裝備分為兩方面：

一是主動安全裝備，比如車身穩定系統（ESP）、剎車輔助系統、牽引力控制系統等這類預防事故發生的裝備。

二是被動安全裝備，比如安全氣囊、氣簾、座椅保護系統等這類在事故發生後能儘可能幫助駕乘人員減少傷害的裝備。

OK，回到題主的問題一：買車時到底有沒有必要糾結4個氣囊和6個氣囊？

就目前的普遍情況，4個氣囊一般分佈在主副駕駛的正前方、和前排座椅的側面。這是考慮到一般正常的發生碰撞，前排人員所受到的傷害會更大一些，所以重點照顧前排乘客。

而一般配備6個氣囊的車型，多出的2個氣囊一般會安裝在後排座椅側面，此舉是為了保護後排乘客的安全。

所以如果您購車後，大多數情況下是一個人開，4個氣囊也行。當然預算充足的前提下，儘量上6個氣囊，畢竟安全保護就像保險，希望一輩子也用不上，但真要用上，還是能降低損失的。

問題二：買4個氣囊的車對安全性有多大影響？

剛剛已經提到過了，4個氣囊和6個氣囊的區別就在於對於後排乘客是否有保護措施。

最後，希望大家出行一路平安！

四個氣囊，指的是駕駛員和副駕駛側各一個氣囊，側車門各一個氣簾。其中駕駛員和副駕駛的氣囊主要用於發生了正面撞擊，對胸部及腦部的保護。側氣簾主要用於側面發生碰撞，對人的身體起保護的作用。

六個氣囊的話一般是多了兩個側氣囊，能夠有效保到護前後排。相對於四個氣囊的多了一些安全的保障。

目前，中低端的車型安全氣囊的個數一般都是兩個，不能有效保護側面發生的碰撞。只有高階的車型才會配置四個，六個，十八個等。

我認為在購買汽車時，預算夠可以選擇多個氣囊的車型，多一份保障，多一份安全。提醒一下，我們在駕駛車輛或乘坐車輛的氣候，第一件事情必須系安全帶，安全帶不僅能保護好自己，而且還是安全氣囊彈開的必要條件。

所有我認為，氣囊多少不必糾結，安全駕駛，不酒駕，不毒駕，不疲勞駕駛，開車不要急，不要慌，相信我你永遠也用不到安全氣囊。

沒必要為了所說的安全配置，還有科技配置，去買高配的。貴那麼多，不值。

假如你很有錢，不在乎，那就另當別論了。

我認為如果同級別其他車都普遍使用6個氣囊的話而你中意的車還是4個氣囊那就有一定必要考慮一下了。

發生事故後安全氣囊是最後一道防護，我們買車時安全氣囊的配置也是很重要的指標，而我想跟大家說的是我們要重視側氣簾的作用，它是在發生側面碰撞時保護駕乘人員頭部的，其意義遠大於正面氣囊和側氣囊。

為什麼對側氣簾有這麼高的評價？因為汽車正面碰撞發生時人們幾乎都有預見性，本能的會做出一些防護動作，而側面碰撞很多都是在不經意的瞬間發生，在毫無戒備的情況下發生碰撞後由於慣性的作用人的頭部會撞向車身帶來嚴重傷害，而側氣簾的位置剛好可以很好的緩衝這個撞擊力。但是側氣簾無法保護身體上半部分。

側氣囊則缺少對頭部的保護。上圖就是側氣囊的示意圖，它一般安裝在座椅側面，這也是為什麼不建議一些帶有側氣囊的車輛加裝過厚的包裹性坐墊的原因，因為發生事故時會影響側氣囊彈出。

大家買車時建議選擇同時配置側氣囊和側氣簾的車型，為什麼呢？因為側氣簾可以保護頭部，但是不能保護上半身，在一些嚴重的側面碰撞中上半身防護不到位的話很容易產生內臟挫傷而大出血，嚴重危及生命安全，而側氣囊則無法保護頭部，所以側氣囊和側氣簾聯合使用就可以達到更全面的防護效果。

怎樣選擇氣囊呢？我們就隨便拿幾款車的配置表來展示一下，大家買車前就可以先在家把這些功課提前做了。

上圖是Bora的配置表，可以看到才十萬出頭的Bora配置了主副駕駛2個，前排側氣囊2個，前排氣簾2個，後排氣簾2個，共計8個氣囊，防護措施還是相當到位。

而相同價位的COROLLA部分車型則只有主副駕駛2個，前排側氣囊2個，共計4個氣囊，著實寒酸。

而更高配置的COROLLA和雙擎版則擁有主副駕駛2個，前排側氣囊2個，前排氣簾2個，後排氣簾2個，共計8個氣囊，這配置還算不錯，但是價格也稍高。

而FIT則是最多主副駕駛2個，前排側氣囊2個，一共4個氣囊，想要再多都沒有。

因此我們買車時還是有必要在安全氣囊這方面糾結一番的，因為我們誰都不願意它們派上用場，但是一旦出現事故的時候它們又確確實實多了一道防護。

感謝邀請。今天比較忙，一直沒時間好好的梳理思路，搞到這麼晚才來作答。安全氣囊作為現在汽車工業發展中，對駕乘人員最重要的一項被動安全保護，現在越來越受到大家的關注，經常能聽到大家在討論一款車型好不好，除了三大件，配置以外，討論最多的就是配了幾個氣囊。首先，安全氣囊的有沒有配備，配置了幾個，不僅反映出是低配車，高配車還是中配車，更體現了汽車生產廠家對消費者生命的重視和關心程度。所以在選車時安全氣囊的數量應該作為一個衡量廠家態度的重要指標。其次，就消費者的安全形度來說，肯定是氣囊越多越好，越多越全，在萬一出現事故的時候對駕乘人員的保護效果也越好，但是氣囊也分很多種，前排氣囊，側氣簾，側氣囊，膝部氣囊等等，所以配置的那種或哪些氣囊也應該成為衡量的一個標準。

第三，要看駕駛環境，如果買個代步小車只是上下班用用，不用太在意有幾個氣囊，只要有前排氣囊，側氣囊或側氣簾就差不多啦，畢竟在中國的大部分市區裡面，速度很難達到60公里以上，發生刮擦的機率大，發生能引發氣囊的大撞擊機率小，所以不需要太糾結。如果需要跑長途，跑高速還是儘量多點氣囊好，以備不時只需。

安全氣囊畢竟是被動安全裝備，大家坑定都不希望有需要使用它的時候，所以，一個良好的駕駛習慣很重要，上車系安全帶，不超速不路怒等等。

以上是本人的一些見解，不當支援還請海涵。