大眾的外觀還是要吐槽一下，前臉佈局雖然飽滿，但是模樣可真不怎麼好看。不得不說，作為一款中型SUV，車身尺寸實在有些慘不忍睹，也僅有1860毫米長的寬度還有些優勢了。大眾的車型賣的是品牌，TAYRON源自於大眾最新的MQB A2平臺，又是新瓶裝舊酒。同價位的話我會推薦名爵HS。

TAYRON有2款發動機，3種調校，入門的280TSI搭載1.4T發動機，最大功率150馬力（110千瓦），最大扭矩250牛·米。但是入門級的官方價格也在18.59萬，雖然聽說某些地方有優惠，但是和相對經濟實惠的HS比，1.4T對於HS的2.0T差距還是太大了。

“7秒破百，36米剎停”是HS在車主中的第一大標籤。名爵HS的操控在20萬以內車型中非常有優勢，2.0T Trophy高效能渦輪增壓發動機，最大功率231馬力，最大扭矩370牛米。懸架整體調校在運動的基礎上很好地兼顧了舒適。

HS還有XDS過彎控制系統，相當於差速鎖，再加上16.98萬的HS是四輪驅動的車型，操控方面天生就比TAYRON18萬6的兩驅要好，智慧性、操控性都不錯。

TAYRON其實挺蛋疼的一款車，效能確實不錯，都說它車身尺寸小，但是坐過TAYRON的人就知道它的車身尺寸是比老大哥TiguanL小點，但是車內乘坐空間絲毫不比TiguanL差。

但是為什麼又說它蛋疼呢，實際上來說在它這個價位，它的價效比並不是最好的。

下面來說說TAYRON同級別的三款競爭車型和TAYRON比價效比好在哪裡。

Cherokee其實真正能和TAYRON競爭的就是Trail Hawk版，也就是Cherokee的最頂配全能旗艦版。

為什麼這麼說呢，普通版Cherokee基本和TAYRON對比沒啥太大優勢，甚至劣勢還不少，比如Cherokee內飾粗狂慘不忍睹，比如後排空間很侷促，這都是它的缺點，所以它的普通版車型和TAYRON對比沒有任何優勢。

不過Cherokee最頂配Trail Hawk版對比TAYRON的最頂配那優勢和效能就明顯高出來了。CherokeeTrail Hawk版是城市SUV裡越野效能最強的車型，不是TAYRON所能比的，而且目前來看Cherokee終端市場優惠完Trail Hawk版裸車售價29萬左右和TAYRON目前終端市場優惠完售價差不多，比TAYRON稍貴一千多塊錢，這幾乎就可以不計了，但是這價效比不是TAYRON所能比的。

上圖為大眾Teramont離地間隙

上圖為CherokeeTrail Hawk版離地間隙

從對比中可以看出CherokeeTrail Hawk版的透過性是完勝大眾SUV車型的，而且CherokeeTrail Hawk版配備的是差速鎖，後橋差速鎖就註定了它比同類其他車型更加強悍的越野效能，TH版雖然配備的是適時四驅，不過它的四驅模式區別於其他車型，它在日常是四驅模式，只有在城市裡堵車或者車速在60邁以下時才會自動切換到兩驅模式，包括起步在內它都是四驅模式，而且它還有低速四驅模式，適合野外脫困。

當然在四驅方面TAYRON配備的是全時四驅系統，這也是同級別車型裡比較強有力的優勢。

CherokeeTrail Hawk版其實優缺點很明顯，TAYRON比它好的地方就在於乘坐空間和內飾比Cherokee好很多，在效能方面尤其是越野效能上來看，TAYRON與CherokeeTrail Hawk版天差地別。

所以CherokeeTrail Hawk版完美做到了即保證了城市行駛，又兼顧了越野效能，是一款效能非常均衡的城市SUV，整體來說這是一款既能滿足家用又能滿足你詩和遠方的SUV。

雪佛蘭Equinox應該算是合資品牌裡價效比高的車型之一了，目前來說中終端市場雪佛蘭優惠力度最大，Equinox最頂配也就20萬左右，比TAYRON的28萬左右可便宜很多，TAYRON兩驅頂配車型售價就足可以買到Equinox最頂配車型了，所以價效比是非常高的。

當然Equinox賬面三圍尺寸和TAYRON差不多，但實際上車內空間還是比TAYRON略顯侷促，大眾在車內空間最佳化做的是非常到位的。

再看內飾來說Equinox的內飾一如美系車的粗狂，內飾顏值比TAYRON還是稍遜點，當然這內飾好看與否全憑個人喜好，有些人還就喜歡Equinox粗狂內飾，不喜歡TAYRON的中規中矩內飾風格。

TAYRON相比Equinox效能優勢也很明顯，全時四驅這是非常強勁的優勢，Equinox就只有適時四驅，有些寒酸。

不過Equinox的另一大優勢就是價格優勢，畢竟Equinox最頂配車型售價和TAYRON兩驅頂配車型售價相差無幾，所以價格便宜，效能還沒差多少，這一下就凸顯出了Equinox的價效比優勢。

當然大眾車二手市場比較保值，美系車貶值太狠，尤其是雪佛蘭非常不保值，想到這方面問題，就得多考慮一下保值問題了，看看價效比和保值問題的取捨了。

開過ENVISION的人就知道ENVISION應該算是這個價位裡最安靜最舒適最享受的SUV車型了，別克ENVISION四驅車型基本都配備了主動降噪功能，這也是它和Equinox同平臺製造，為什麼卻比Equinox售價要略高的原因。

在噪音把控方面ENVISION做的非常到位，Equinox則遠不如它。開ENVISION的時候跑高速雖然噪音相對還是有點的，但是不得不說ENVISION在主動降噪方面做的還是很好的，車內相對比較謐靜，再配合ENVISION豪華的內飾，就是在邊開車邊享受車內的音樂盛宴。

從內飾的豪華程度來說ENVISION可以完爆Equinox、Cherokee和TAYRON，它沒有延續美系車的粗獷狂野的內飾風格，而是做的偏於豪華，所以單論內飾，ENVISION具有很強的吸引力。

內飾上ENVISION完勝TAYRON，那麼效能上ENVISION和TAYRON也是半斤八兩，TAYRON是全時四驅，ENVISION雖然是適時四驅，但是頂配版ENVISION配備了後橋限滑差速器，這是TAYRON所不具備有的，相對來說在效能上算是和TAYRON的全時四驅扯平了。

從空間來看，TAYRON和ENVISION半斤八兩，ENVISION雖然和Equinox是同平臺製造出來的，但是車身還是比Equinox稍大點，所以空間來說和TAYRON差不多。

再看售價，售價上來說ENVISION頂配車型目前終端市場優惠完裸車價大概在25萬多，比TAYRON頂配車型便宜點，所以價效比來說ENVISION也要更好於TAYRON。

先附上TAYRON外觀圖片和內檢視片

TAYRON對比CherokeeTrail Hawk版，在空間和內飾上都比CherokeeTrail Hawk版要具有優勢，但是在效能上被CherokeeTrail Hawk版完爆了。所以同等價位，為什麼不買一輛效能更好的車呢？當然買CherokeeTrail Hawk版前提是不在乎空間和內飾。

TAYRON對比Equinox在效能、空間、內飾上都略勝Equinox一籌，但是Equinox最大的優勢就在於售價比探月低很多，Equinox最頂配的價格只能買到TAYRON兩驅頂配車型，這樣一對比的話，TAYRON的價效比就弱了很多。

TAYRON對比ENVISION的話，空間差不多，內飾上不如對手，效能也是半斤八兩，但是ENVISION的售價卻比TAYRON低了三萬塊錢，這就足以吸引預算不足的車友去選購ENVISION，畢竟ENVISION價效比也是略高於TAYRON。

當然這三款都屬於美系車，美系車最大問題就是二手市場保值問題，在這方面TAYRON只想對它們仨說在保值這方面你們都是渣渣，所以如果考慮到後期換車以及車輛保值問題，這確實是探月最大的優勢。

所以單純的說價效比其實TAYRON價效比不是很高，但是把保值這方面算進去的話，TAYRON就算可以了，所以如果想買車的話，不考慮保值問題，那麼可以從剛才推薦的三款車型裡去挑挑，如果考慮保值問題的話，選擇TAYRON沒毛病。