是的，現在喜歡自駕遊的人越來越多，對於旅遊來說，國內大部分公路和高速房車是可以開的，但是如果要想跟歐美國家一樣比如開到海邊沙灘上等就很少能實現了。 對於房車本身來說，要比一般私家車越野車要體積要大，對於駕照和駕車技術要求不一樣，你是否能適應。 對於房車來說，最大的遺憾就是，一路上和到達你想去的景區，沒有配套的房車停靠站，沒有配套的補水補電，沒有相應配套的維修服務，上路後的有的是否有上路權，高速有時會拒絕你上。 到達景區依然只能停在停車場。 優點在於，不用顧及熱銷景區景點房間暴漲價格和沒房子住。住在自己的房子裡，享受自己的生活方式，開到哪裡都有回頭率， 在歐美房車是文化，是建立在房車生活基礎之上，在國內目前還達不到房車生活，還沒融入到人們正常的生活當作，就更別提房車文化了。

房車旅行確方便。改革開放四十年，老百姓生活改善，有條件買得起房車了。一家子座上房車遠行，去看看祖國大好河山，欣賞優美的風景。座在房車上睡覺吃飯都不用擔心，臨行備好吃穿用品，衣食無憂確方便。

玩兒房車是一個圈子的人，沒有證據表明，今年的房車銷售量比往年多。甚至還有縮減的趨勢，所以……題主說的這個問題不成立啊。

其實不是最近流行房車旅遊，房車旅遊一直都有一批忠實愛好者，喜歡自由，喜歡這種旅行或者說旅居的生活方式。

房車進入國內也不過短短十餘年，成熟期也不過幾年而已。還遠沒到普及的程度，之所以你看到房車旅遊，其實是因為自媒體平臺的快速興起，讓很多人瞭解到了這種並不新鮮的旅行方式……

房車旅行，短期來看，還是小眾玩法，因為房車造價不低，不太可能大量普及。像國外那種vanlife的生活方式，現在也有年輕人在嘗試，但是……太少了，畢竟年輕人就業壓力大，我們又沒有老外那麼高的福利……

老年人選擇旅居的，會越來越多，畢竟忙了一輩子，餘生要珍惜，總不能天天在家裡窩著，房車旅居與傳統旅行相比，更加自由從容。當然這也看能不能活明白了，活明白了知道什麼叫做兒孫自有兒孫福，沒有俗事纏身，選購個房車出去過自己嚮往的日子，信馬由韁閒雲野鶴，活他個瀟瀟灑灑！如果老了老了還要為兒女操心，為減輕孩子壓力替孩子帶孫子，也無可厚非，畢竟一輩兒一輩都是這麼過來的。想是一碼事兒，能實現又是另外一碼事兒了。

無論老年群體，還是年輕群體，房車旅行，終究是小眾群體。流行麼？如果沒有一定的量，難說算流行吧。

房車自駕遊，只是極少數人的活動，永遠不會流行，即使號稱汽車輪子上的國家～美國，買房車的人也是少數。

房車缺點很多。

一般家庭購買房車，基本選擇C型或B型房車。無人選擇A型房車，拖掛式房車在國內上路困難。

先說B型房車，基本就是麵包車進行一下內部改裝，拆掉部分座椅，加裝床鋪和房車裝置。所以它的隔聲、隔熱很差，這類房車都是中國產車，舒適性、可靠性較差，由於空間有限，這類房車，水箱、蓄電池容量都比較小，無法充分滿足生活需要。但一般也要20萬以上。

C型房車即使中國產品牌一般也需五六十萬，這型房車，一般都是專門設計的，隔音、隔熱良好，內部空間也比B型大很多。設施也有不小提升。但車輛自重大，重心高，操控性較差，行駛舒適性較差。安全性不如SUV ，一般需要3.0升以上柴油增壓發動機，油耗遠超SUV。

不管哪一型房車，自己還要加裝幾萬塊錢裝置才能正常使用。油耗高於SUV，用車成本高不少。

除此以外，房車還有以下缺點。

1、需要房車營地補充水電資源及排汙。房車營地一晚費用一般為150-200元，熱門地區價格更高，此價格完全可以住快捷酒店，豈不比住房車舒服多了。

2、很多景區根本沒有房車營地，房車無處補給和排汙，房車相關功能也就無法使用。

3、中國很多道路有限高架，房車無法透過。

4、房車空間狹小，住房車舒適型比住賓館差遠了。

5、不出行的時候，停車困難。很多住宅區無法進入，即使能進入，小區停車位也停不下房車。

6、不出行時房車沒有任何用途。

7、價格太高。

總而言之，買房車自駕遊，費用成本比買SUV+賓館自駕遊高得多，舒適性、方便性差的多。

自從汽車進入千家萬戶，自駕遊也隨之民悄然興起，尤其在節假日，自駕遊大軍遍佈各個景區，我們先不說各種自駕遊當中的那些事，而是就針對自駕遊當中所應用交通工具來探討一番。

自駕遊，自然是自己駕車出遊，但是，很多景區都是令人流連忘返，這個時候一天的時間自然是不夠的，但這樣的熱點景區般人也非常多，如果到了晚上才想起找住宿的地方，有時候是很困難的。鑑於此，人們發明了房車，不管是自行式房車還是拖曳式房車，裡面都是五臟俱全，吃飯、洗澡、睡覺、工作等，一車全包，完全沒有問題。即使到一些鳥不拉屎的地方，一輛房車也是有能力獨立呆上兩三天的。

然而，畢竟去一些“無人區”的景觀所在地還是極少數，絕大多數景點都離市區或能提供住宿的地方並不是太遠，因此，自駕出遊的話，驅車很容易就能到。如果實在趕不到，或者索性根本就不想去，很多人就把自己的車進行改裝，買一些裝備，比如氣墊床、車載冰箱、帳篷、冷熱水箱、鋰電電源、行動式馬桶，甚至是電壓力鍋、電磁爐、電熱水壺之類的電器等，都是可以買到的，再加上一些衣服、被褥等，在戶應付幾天也不成問題，很多人管這類的改裝車為“床車”。

床車與房車比起來，有很多優勢，比如成本較低，無論是購車成本還用車成本，普通車顯然都比房車便宜不少；還有使用更方便，平時不出遊，就是代步車，還不用擔心找停車位；另外，這些床車也就是普通車型，如MPV、SUV等改裝而來，這些車型在市區也不怕限高之類的，但是房車就不同了，有限高的地方，一般都是過不去的。

我認為，國內很多人自駕遊不選房車的原因，我覺得最重要有三點，一是房車售價過高，動轍50萬元+的售價並不是普通人都能消費得起的，而且，算一下賬，有這50萬，我花20萬買輛車，再花30萬住酒店，豈不是更好？二是，房車使用太不方便，有誰見過開個車上下班的？接孩子放學開房車去，是不是太另類？而且一些房車的整備質量一般都在3噸以上，開這樣的車在市區，那油耗得多恐怖？三是，房車要到專門的房車基地，因為要進行補給水電，而國內的房車基地並不是很多，有些設施也不是很完善。

總之一句話，房車很美，但要去自駕遊並不是就能隨心所欲，甚至還不如自改床車來得方便自在。

從去年開始，我迷戀上了房車旅遊，去年12月，買了第一臺依維柯房車，由於對柴油車的噪音有點過敏，隨即又買了第二臺汽油皮卡房車，截止今年，已經旅行兩萬多公里，春節在海南島過年，四月去了黃帝陵，延安，銀川，五月份去了重慶，恩施，三峽大壩，八月份去了河南開封，山東孔府，青島，還去了天津的中國海洋博物館，唐山，清東陵，承德避暑山莊，壩上草原，山西的北嶽恆山，太原博物館，喬家大院，陝西的壺口瀑布。留壩的千年銀杏，山陽縣的華陽古鎮。沒有房車，根本跑不了這麼多地方。房車旅行真的太方便了，不要操心找賓館，不用擔心沒有吃飯的地方，主要花費就是汽油和過路費，然後就是玩玩玩。所以，房車旅遊市場會越來越大，玩房車的車友會越來越多。

應該說房車旅行是正在興起的一種旅行方式，隨著中國經濟社會的發展，人民的富裕程度提高，大家都有了追求更美好生活的願望，特別是退休以後，手裡有了餘錢，買得起也用得起房車，在這個圈子很流行房車旅行。房車旅行有很多好處：一、最大優越性是高度自主和極大的自由度，旅行遊目的地、移動路線、逗留時間都可以自己掌握，可以說想去哪就去哪。有了房車，等於擁有了一間隨時移動的客房、廚房和餐廳，食、住、行全部一車搞定；二、睡在房車裡，雖然比不上幕天席地式的露營，但可以過上“詩和遠方”生活，不變的家，不同的風景。每日清晨送走睡神的不是鬧鈴，而是來自綠蔭叢中的鶯歌燕語，來自密林深處的流水淙淙，來自門前隨風搖曳的露珠……三、每次出去遊玩不必帶很多行李，大量的行李都在車上，只要帶好必要的相機、水等簡單物品就行，趕路不會誤餐，起居更有規律；如果約有幾輛房車一起出行 ，還更能享受家和朋友在一起的樂趣，可以吃到各種風格的美食等。

當然，中國的房車設計水平、生產工藝也在不斷不完善之中，中國的房車文化也在不斷髮展當中，和歐美近百年的房車史相比，我們還有很大發展空間，相信在不久的將來一定會有中國特色的房車與房車文化繁榮並流行起來！