對於使用了一定年限和里程的車輛要保持發動機的乾淨，就不那麼容易了。首先發動機多年下來或多或少的由於密封件老化、損壞出現滲油現象。如果漏油現象沒有得到及時維修處理，時間一長油泥就會越積越厚，面積就會擴大。清潔起來就比較費時了。在清洗發動機表面之前首先需維修漏油之處，再清洗周圍的油泥。對於表面只有浮土的，可以用毛巾或布進行清洗，油泥較厚的位置有時需要藉助一些簡單的工具例如；剷刀、毛刷等。對於有的死角位置清潔就得慢慢來。無法下手之地就沒有太好的辦法了。在實際當中是否有快速清洗發動機周圍髒汙的方法呢？
快速清洗發動機外部及發動機艙方法，在實際使用當中各有優缺點。以下建議僅供參考。
（1）可到有條件的服務站或維修點，啟動發動機使發動機動的溫度在50-60°熄火，使用發動機外部清洗劑，將其噴在所需清洗發動機外部。按照清洗劑使用要求等待十幾分鍾，使藥劑充分的滲透到油泥但當中使其與發動機的金屬表面脫離。當發動機的溫度降到常溫狀態後使用高壓水槍（壓力不要調的過高）。對發動機的表面進行沖洗，對採用分電器的發動機需進行密封處理，如使用塑膠帶袋包住分電器。對於重點有汙部位多衝洗幾遍，已達到要求。沖洗完成後使用壓縮空氣將發動機上的各個部位吹乾淨，重點對發動機的點火系統（高壓線、火花塞）線束吹乾。吹乾後可將發動機啟動怠速運轉，直到冷卻風扇啟動。加減油門，發動機工作正常，清洗工作完成。
對於第一種的方式，須在有條件的地方進行，注意清洗之前發動機溫度不易過高，最好與環境溫度一致。洗後不應啟動發動機。由於發動機的點火系統被水淋溼，為防止漏電短路，需清理乾淨後方可啟動發動機。此方法對發動機表面和發動機艙無法下手之處，可藉助高壓水槍將其沖走。缺點是對發動機線束密封要求較高。需藉助一些專用的裝置完成。
（2）自己動手清洗，首先準備簡單工具，刷子和小鏟子、噴壺。
對於發動機有頑固油汙可以先使用小鏟刀將其剷除，然後使用刷子和噴壺配合將發動機表面清洗乾淨。對於一些無法下手之處就清洗的不徹底。發動機與發動機艙的清洗，使用者在有空閒時可以自己簡單將表面的塵土擦拭乾淨。缺點就是清洗的不徹底，清洗時間長。
重點是在清洗過程中可以對發動機的各個相關部位有一個清楚瞭解（心中有數）。清洗過程中能及時的發現車輛所存在的問題，及時維護。例如，發動機的燃油管表面是否老化、滲油。電線等是否表面完好無破損、插接件是否連線不實等。有效的防止發動機自燃與故障的出現。
對於使用了一定年限和里程的車輛要保持發動機的乾淨，就不那麼容易了。首先發動機多年下來或多或少的由於密封件老化、損壞出現滲油現象。如果漏油現象沒有得到及時維修處理，時間一長油泥就會越積越厚，面積就會擴大。清潔起來就比較費時了。在清洗發動機表面之前首先需維修漏油之處，再清洗周圍的油泥。對於表面只有浮土的，可以用毛巾或布進行清洗，油泥較厚的位置有時需要藉助一些簡單的工具例如；剷刀、毛刷等。對於有的死角位置清潔就得慢慢來。無法下手之地就沒有太好的辦法了。在實際當中是否有快速清洗發動機周圍髒汙的方法呢？
快速清洗發動機外部及發動機艙方法，在實際使用當中各有優缺點。以下建議僅供參考。
（1）可到有條件的服務站或維修點，啟動發動機使發動機動的溫度在50-60°熄火，使用發動機外部清洗劑，將其噴在所需清洗發動機外部。按照清洗劑使用要求等待十幾分鍾，使藥劑充分的滲透到油泥但當中使其與發動機的金屬表面脫離。當發動機的溫度降到常溫狀態後使用高壓水槍（壓力不要調的過高）。對發動機的表面進行沖洗，對採用分電器的發動機需進行密封處理，如使用塑膠帶袋包住分電器。對於重點有汙部位多衝洗幾遍，已達到要求。沖洗完成後使用壓縮空氣將發動機上的各個部位吹乾淨，重點對發動機的點火系統（高壓線、火花塞）線束吹乾。吹乾後可將發動機啟動怠速運轉，直到冷卻風扇啟動。加減油門，發動機工作正常，清洗工作完成。
對於第一種的方式，須在有條件的地方進行，注意清洗之前發動機溫度不易過高，最好與環境溫度一致。洗後不應啟動發動機。由於發動機的點火系統被水淋溼，為防止漏電短路，需清理乾淨後方可啟動發動機。此方法對發動機表面和發動機艙無法下手之處，可藉助高壓水槍將其沖走。缺點是對發動機線束密封要求較高。需藉助一些專用的裝置完成。
（2）自己動手清洗，首先準備簡單工具，刷子和小鏟子、噴壺。
對於發動機有頑固油汙可以先使用小鏟刀將其剷除，然後使用刷子和噴壺配合將發動機表面清洗乾淨。對於一些無法下手之處就清洗的不徹底。發動機與發動機艙的清洗，使用者在有空閒時可以自己簡單將表面的塵土擦拭乾淨。缺點就是清洗的不徹底，清洗時間長。
重點是在清洗過程中可以對發動機的各個相關部位有一個清楚瞭解（心中有數）。清洗過程中能及時的發現車輛所存在的問題，及時維護。例如，發動機的燃油管表面是否老化、滲油。電線等是否表面完好無破損、插接件是否連線不實等。有效的防止發動機自燃與故障的出現。