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1 # 淡墨車事
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2 # 渦輪侃車
一、油電混動和純燃油車哪個更好？
如果從駕駛感受來講的話，油電混動的駕駛和乘坐感受是要比純燃油車好很多的，特別是低速的時候，因為油電混動車型在低速的時候採用的是純電驅動，所以低速時候的靜謐性非常不錯，開起來你會感覺整臺車非常的順滑，起步也非常的利落。
而中高速的時候，電機不足以輸出動力給車輪，這時候發動機開始介入工作，發動機一方面輸出動力給車輪，一方面還要給電池充電，所以這個時候，油電混動車基本就相當於一臺普通的燃油車。
所以說，油電混動車和燃油車最大的區別，就是低速的時候，油電混動車有一臺電機來驅動，就這麼簡單。
也正是因為電機的存在，讓油電混動車的油耗非常低。
所以，綜合來看，油電混動車無論是動力還是油耗，都是要優於純燃油車的。
唯一的缺點就是要比燃油車貴不少錢。
二、CAMRY和亞洲龍怎麼選？直接告訴你結論：毫無疑問，選擇亞洲龍。
CAMRY和亞洲龍我都試駕過好多次了，亞洲龍給我的感覺要更加沉穩，雖然它的定位也是和CAMRY一樣，是一臺中型轎車，但是我覺得，亞洲龍應該算是比CAMRY高半級的，畢竟，一汽豐田掏出來亞洲龍這款車，目的就是為了狙擊廣汽豐田CAMRY，嗯......算是兄弟自相殘殺吧！
需要注意一點，根據亞洲龍的總工程師說，這款車有60%的配件是與雷克薩斯ES相同的，並且在軸距和車身長度方面，也與雷克薩斯ES保持了一致。
不過對於亞洲龍，需要吐槽一點，就是它的內飾設計真的太醜了，那套中控，總是給人一股濃重的汽配城風格，內飾設計，我覺得是亞洲龍的一個敗筆。
做個不太恰當的比喻，CAMRY開起來，就像一個剛剛結婚的大男孩——略顯青澀；而亞洲龍則更像是一個人到中年的大叔——成熟沉穩。
總結所以啊，你的這倆問題糅合一下，CAMRY和亞洲龍怎麼選，答案很清楚了：
選擇混動版的亞洲龍。 -
3 # 車輪上的歷史
之前傳聞亞洲龍會替代豐田CROWN，在亞洲龍即將上市之際這一點是不可能的，其實亞洲龍的定位是主打混動車型，定位比CAMRY高一些很接近CROWN的水準，但是和CROWN的平臺相比亞洲龍和CAMRY是同平臺而CROWN的前置後驅平臺比它更高階一些，那麼燃油版的亞洲龍和雙擎版怎麼選才最有價效比？
亞洲龍雙擎上搭載的這套混動系統，在豐田其他車型上都見過，電機與汽油機匹配版暢是其最大的特點。起步在電機的輔助下響應很迅速，在發動機介入前提速非常安靜。低速電量不足以維持純電行駛時，發動機介入噪音比較大，但速度起來後，路噪和X噪會一定程度掩蓋它。
後備箱邊上的接板微微上揚的，這種造型是為了控制後方流動的氣流，防止上其出現分離，進一步降低風阻係數尾燈營造出類似貫穿式的設計，但中間部位不能點亮，層感很好地被呈現。
中控臺採用左右對稱式設計，延伸至車門的線條加強了這種感覺，更多地強調駕駛員與乘客之間的均衡性。內飾部分，視覺效果的高階感與軟性材料的觸感融為體，一體化懸浮式中控大屏顯得非常簡約。發動機覆蓋有厚厚的矽膠隔音材質，前排也採用了夾層玻璃，看得出在隔音方面的努力。燃油版在外觀上雙擎基本保持一致，亞洲龍運動版並沒有引入國內，這是遺感的地方。
轉向手感比較沉，但回中力以及線性程度不錯，過時能給到駕駛者較扎買的質感。較大油門起步的情況下，在當液力変矩器更傾向快速鎖止，以帶來更直接的動力響應。汽油版車型採用白適應可變懸掛，根據路面及行駛狀況抑制側傾，減少車身振幅基於TNGA架構的亞洲龍，整體車身低矮，車體也更，視覺夊果操控穩定性雙重受益。
道試駕全程都是平坦的道路，因此沒能感受其濾震表現，這是這試駕稍顯遺憾的地方。剎車腳感混動版與燃油版差異比較明顯，混動版動能回收很靈敏，燃油版則有點顯位。前麥弗遡獨立懸架，後懸掛官方稱為雙叉臂，而實際結構看起來更傾向於多連桿懸掛。懸掛比較有韌性，稍快速過彎能提供很好的支撐，但這次試駕比褻保守，遠沒有達到這臺車的極限狀。
前臉是亞洲龍大膽姿態的核心，可以將這個前臉拆分為“品”字型的三部分，中同直瀑格棚有CROWN的既視感。車身側面整體輪廓莒造出沉穩大氣的形象，而在細節線條上刻出極其複雜的視覺張力。側面混動版本有區別的地方，也僅僅是翼子板的盛色貼標，而這套黑色輪轂暫時不知道是不是全系可選配。
雙擎版的亞洲龍還是帶著豐田高水準的混動技術，在駕駛表現上比汽油版更加高階當然價格方面也更貴，不過買燃油版的亞洲龍還不如買新CAMRY，畢竟三大件都一樣，如果還是追求更高的駕駛品質和豐田頂級的旗艦車水準那還是選CROWN，換車你們同樣的預算你們會更願意選誰呢？歡迎下方留言吧
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4 # 汽車三國
豐田的混動和傳統的燃油車相比到底哪個更好呢？那CAMRY和亞洲龍這兩臺車 當中又該如何選擇呢？我們今天就來聊聊這兩個問題。
混動車和燃油車到底哪個更好呢通常來說，混動車型也分為三種，分別是插電式混動、油電混動以及輕混，其中輕混和一般的燃油車差異不大，插電混動在技術上比較有難度，因此目前基本上被日系廠商所壟斷，而插電式混動在日系廠商之外的車企採用較多。
豐田採用的混動技術就是油電混動，同時豐田也是全球最早研發油電混動技術以及最早將油電混動技術商業化的車企。因此豐田的油電混動技術是相當成熟的，和傳統的燃油車型相比，豐田的混動車型動力輸出平順性更好，同時燃油經濟性也更佳，如果單純是在混動車型和普通的自然吸氣車型當中選擇並且不考慮購車成本的話，我會毫不猶豫的選擇混動車型。
當然，混動車型也不是沒有缺點，畢竟混動車型的動力都不是很強，和渦輪增壓車型相比，豐田的混動車型無論是在賬面引數還是在實際的表現上都沒有非常強的動力，因此混動車型只適用於比較在意經濟性和平順性的消費者，如果你是一個比較喜歡操控與動力的消費者的話，那麼混動車並不適合你，我更推薦你選擇一臺渦輪增壓車型。
CAMRY和亞洲龍這兩臺混動車型該怎麼選呢至於在CAMRY和亞洲龍的這兩臺車型的混動版車型中該如何選擇，其實這個問題比較簡單，因為亞洲龍和CAMRY同樣都是採用豐田TNGA架構的全新車型，三大件幾乎是完全一樣的，在操控感受和底盤調校上兩臺車也是非常相似的，這個時候我們應該在這兩臺車當中如何選擇呢？其實只要就是看你第一感受更喜歡哪臺車了。
亞洲龍氣場更偏向於商務，軸距和內部空間都要比CAMRY更大，而CAMRY則更偏向於家用一些，因此在他們兩者當中的選擇主要完全還是看你自己主觀上更喜歡哪臺，當然了，還有一點也非常重要，那就是價效比，這兩者當中哪臺車的終端優惠更大，落地價格更便宜就入手哪臺也是非常好的選擇。
以上
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其實這個問題要看你怎麼去考慮了，就技術來說，肯定是混合動力的車型技術含量更高一些，但這並不意味著混合動力的車型要比燃油版的好，這兩種車型各有各的好處。
首先說一下混動版的好處，豐田的混合動力系統最大的優勢就是穩定性了，畢竟豐田是比較早推出油電混合動力技術的廠家，幾十年的技術積累讓豐田的混合動力系統擁有絕佳的口碑，而且因為有電動機的輔助，在起步的階段，發動機的震動和噪音被抑制，提速的時候電動機作為輔助也能有不錯的動態表現。
所以說豐田的這個混合動力系統其實從這個角度來說是比較偏向於舒適性的，這也是多數消費者選擇混動車型所考慮的一點，而且因為有點混合動力系技術不用像插電式混合動力系統那樣再充電，平常只要當個燃油車一樣開就好了，便利性和油耗表現都很不錯，作為家用的話就很有優勢了。
不過混動系統也有缺點，首先就是價格，混動版本的車型要更貴，如果只是抱著節油的目的取得話，那你可以算算要多少公里才能把油錢給開回來，如果在賣二手車的時候，如果不能賣得更貴把差價賣回來，那就更虧了，所以我個人覺得混動最大的好處還是更舒服，另外在維護保養方面，跟燃油版車型比起來並沒有什麼優勢。
總之我個人覺得如果是家用的話，其實燃油版和混動版真的不用糾結到底是哪個更好，即便是燃油版，舒適性也能滿足家用的需求，混動版更像是錦上添花的作用，特別是到了CAMRY和亞洲龍這個級別，亞洲龍尺寸更大，但是內飾沒什麼精緻感，CAMRY的空間相對來說已經能滿足家用的需求了。