2019年11月26日，中國一汽集團董事長徐留平表示，預計紅旗品牌2019年全年銷量為11萬輛，同比增長233%，將在2020年將銷量提高到20萬輛。那麼在2018年的銷量不足3.5萬輛紅旗品牌，哪來的底氣將銷售目標大幅度的提升。

其實最近紅旗推出的新品牌的市場表現大家都有目共睹，在近期推出的紅旗豪華轎車h5和豪華suv紅旗hs5可以說一路高歌猛進，尤其是紅旗h5在10月份的銷量已經達到了5241輛，佔整個紅旗品牌銷量的44.09%，在中型轎車排行榜中名列第13，應該說這種成績對於一款剛剛上市不久的新車型來說確實表現不俗，也扛起了紅旗品牌的銷量大旗。

另一款銷量擔當的紅旗品牌當屬hs5了，自從今年五月上市以來，一路銷量走高，十月份的銷量已達到4361輛，雖然這種銷量在國內日益競爭激烈的緊湊型SUV市場中，表現的並不是非常出色，但作為國內唯一的自主品牌豪華SUV來說，能夠憑藉著一己之力，穩紮穩打，有此銷量也實屬不易了，這已足以說明紅旗品牌的產品力還是非常出色的。

另外紅旗品牌有如此底氣，與領頭人是密切相關的。徐留平自從2017年執掌一汽集團以來，進行了一系列大刀闊斧的改革，把紅旗品牌上升到集團層面來運營，並集一汽集團之全力來打造紅旗品牌的產品和服務。透過一系列的改革，徐留平終於把紅旗品牌帶出低谷，使這一有60年曆史的國之驕子開始復甦，再創輝煌。

紅旗全系都存在座椅短，對大腿的支撐不到位，坐著感覺不舒適，稍微加長2到3公分，坐起就舒適了，希望儘快拿出解決方案。

紅旗是中國產豪華品牌，目前的旗下車型銷量已經接近90000輛，連續三個月銷量過萬，年底也是汽車銷售的旺季，所以11萬輛還是很容易實現的，紅旗整體的品牌力很強，旗下車型產品力也不錯，深受消費者青睞，認可度也不錯，還是很值得選擇的

紅旗H5紅旗H5定位為中型豪華轎車，入門車型14.68萬，目前沒什麼優惠，保險7000左右，購置稅，上牌和強制險等費用共1.5萬左右，全款落地16.7萬左右，這樣的價格水平適中，符合級別標準，還是很有競爭力的，其次紅旗H5整體外觀氣場很強大，豪華感和高階感很突出，整體座艙與外觀很匹配，用於中低端的商務領域完全夠用，正常家庭使用價效比也不錯，還是很值得選擇的

紅旗HS5紅旗HS5定位為中型SUV，入門車型18.38萬，目前沒什麼優惠，保險8000左右，購置稅，上牌和強制險等費用共1.8萬左右，全款落地20.8萬左右，紅旗HS5作為豪華中型SUV，外觀使用了家族式設計，豪華感和高階感很強，氣場很有競爭力，在同級別車型中處於上游水平，整體的座艙科技感和配置表現不錯，採用了貫穿式中控屏，功能性非常強大

總結：紅旗車型整體的品牌力和產品力很強，價格水平不高，價效比很突出，在同級別車型中很有競爭力，還是很值得選擇的

2018年許留平上任，並啟動了紅旗新時代的發展戰略，重新修訂了品牌定位，將品牌目標設定為:成為中國第一，世界著名的高尚品牌。沒錯是高尚品牌，可見許留平也是雄心勃勃。在營銷層面，注重年輕，擁抱時尚感性，並且和故宮，李寧，央視以及北美ces等諸多大平臺和體育公司展開合作。在產品方面，積極進取，開拓新車型，像紅旗h5基本站穩了b級轎車市場，同時推出hs5，hs7等中型、中大型主打豪華的suv產品，後者目前仍需要預定購買。另外在純電動車方面，紅旗也推出了e-hs3，可以說紅旗的整個產品線佈局和影響力都在逐步擴大。

許留平曾經表示，完不成目標，不用別人撤自己的職，自己會自動捲鋪蓋捲走人，相當於立下了軍令狀。2018年紅旗品牌的總銷量為3.14萬臺。2019年前11個月，紅旗的品牌銷量為8.8萬臺，其實從19年8月開始，紅旗的銷量都維持在1萬臺以上，如果不出意外的話12月份完成1.2萬的銷量問題不大，全年銷量10萬臺指日可待，不過要達到11萬臺我想還是有一些難度的。

具體車型方面，紅旗h5在今年10月份的單月銷量為5241臺，紅旗hs5在10月份的單月銷量為4361臺，單單兩款車加起來就接近了一萬臺，後期隨著hs5優惠力度加大，相信銷量成績還會穩步提高。

總得來說許留平關於今年紅旗銷量11萬的小目標還是靠譜的，基本可以達成，不過他所說的2020年完成20萬臺的目標，我還是有所懷疑，至於到底能不能完成，我們還是拭目以待吧。

11月26日中國一汽紅旗董事長兼黨委書記徐留平表示，預計紅旗品牌2019年銷量將達到11萬輛，相比2018年的3.5萬輛同比增長223%，2020年將達到20萬輛以上，紅旗之所以如此有底氣並不是沒有根據的，在整體車市出現不同下滑狀態，紅旗卻能成為為數不多的逆勢增長品牌，主要還是產品實力非常突出。

從資料來看今年紅旗銷量大量增長主要來自於紅旗H5獲得的良好銷量以及口碑，市場表現非常穩定，目前1－10月紅旗H5累計銷量3.47萬臺，10月份銷量5147臺，光紅旗H5一款車型全年銷量有望達到5萬臺。而還有不久前上市的紅旗HS5以及紅旗HS7兩款SUV也獲得了不錯的市場反饋。

紅旗H5

紅旗H5定位是一款中型家用車，外觀大氣穩重有檔次，前臉家族式的設計霸氣十足，有著很強的商務氣息。內飾做工用料紮實，豪華感和科技感突出，很顯檔次感，在同級別裡競爭力比較突出。價格方面最低配車型廠商指導價14.68萬，目前市場有1萬多的市場優惠，實際裸車價13.68萬，加上購置稅11767，保險5523，車船稅480，上牌500，全款落地價15.49萬，這樣的價格在同級別裡相當有競爭力。

紅旗HS5

紅旗HS5定位是一款中型豪華SUV，外觀延續了家族式的設計風格，造車沉穩大氣又不失時尚感，前臉視覺效果突出，氣勢感很強。內飾方面高階大氣上檔次，中控臺率先採用了紅旗最新的設計，豪華感以及科技感十足突出，整體做工用料紮實，非常具有檔次感，加上親民的價格在同級別裡很有競爭力。

總結:紅旗品牌在國內的影響力很高，產品實力較強，質量口碑穩定，除此之外價格也非常的親民，還是非常值得選擇的。

紅旗是今年汽車市場上最大的贏家，在今年的前11個月，紅旗取得了88020輛的銷量好成績，這樣的成績也讓紅旗品牌上下為之一振，因此一汽老總徐留平也在前不久的一個公開場合表示，紅旗2019年的預期銷量將會達到11萬輛。那麼紅旗有什麼底氣來完成這個數字，它是否真的能完成這個銷量呢？

即便是在2018年，如果紅旗說出11萬這個銷量預期恐怕都沒有任何人會信，畢竟在整個2018年紅旗總共才賣出了3.5萬輛車，這個數字和11萬相差甚遠。但是現在對於紅旗來說，11萬這個數字不再遙不可期，畢竟對於現在的紅旗來說，10萬輛的銷量是肯定沒有問題的，畢竟如今已經賣出了8.8萬輛，而在此之前的3個月，紅旗已經連續保持了單月銷量過萬的成績。在這個基礎上往上再衝擊一下達到11萬輛就變得非常有可能了。

任何資料其實都需要有產品來支撐，對於紅旗這樣的品牌更不例外，事實上，長期以來儘管紅旗立志於做自主高階品牌，但是由於遲遲拿不出具有競爭力的產品，紅旗在消費者心目中的印象一直不好，即便是對於很多汽車圈內的人來說，紅旗都是一個“不求上進”的品牌。

但是在去年推出了“新紅旗”戰略之後，紅旗在新產品上持續發力，先後推出了H5、HS5以及EHS3、HS7等車型，這裡面既有轎車也有SUV車型，有傳統的燃油車也有新能源車型，從十幾萬入門選擇到四十多萬的豪華車型無所不包。對於紅旗來說，現在已經能夠產品線比較全面的覆蓋了。而且隨著H5和HS5等車型的逐漸發力，紅旗也實現了多點開花。

紅旗是否有能力完成11萬的銷量預期呢？老實說是有些困難的，畢竟12月前的三個月紅旗的銷量也都只有1萬臺出頭，即便是創下單月銷量紀錄的11月，紅旗也只賣出了12500輛，如果12月只是繼續保持這個數字的話，那麼最終也只能完成10萬輛的成績。

但是我們需要考慮到的一點就是12月臨近年底，而且明年的春節又比往常更早，消費者買車過年的心態會進一步幫助紅旗提升銷量，而且紅旗完全可以透過放大優惠力度等方式來提升銷量，對於紅旗來說，目標既然已經定了，就一定有辦法完成，況且這個目標實際操作起來並不難，因此相信2019年的最終銷量紅旗一定可以突破11萬輛。

以上