在前段時間，Tesla為了讓其明星電動車Model 3實現每週5000輛的量產目標，工廠馬力全開，甚至“搭棚造車”，終於在Q2季度末勉強實現了預定目標，但這也讓Tesla CEO Elon Musk倍感壓力，特別是面對上市公司所需要承受對公眾的責任，所以現在Elon Musk正在考慮讓公司私有化，讓Tesla可以有更好的環境向未來發展。

Elon Musk早前在推特上發表了這一訊息，他準備以420美元每股的價格贖回Tesla的流通股票，將公司私有化，而在隨後發給公司全體員工的電郵中，他表示每一季度他們都需要承受巨大的財報壓力，這不利於Tesla著眼在長遠的造車事業上，所以為了給公司提供更好的發展環境，他選擇把公司私有化，股東們可要選擇接受那個高於目前行情的贖回價，但還是可以選擇繼續投資他們，Elon Musk也希望股東們能選擇支援，特別是公司的員工們。

Tesla在2010年IPO上市時，發行價為17美元每股，而在Elon Musk今天發出私有化的聲明後，股價一度下滑，但隨後回升到接近379美元，目前Tesla在納斯達克上的市值約為644億美元，而按Elon Musk給出的420美元美股價格，他需要有超過500億美元的資金，這會是史上最大筆的上市公司私有化交易，據稱他會向基金需求幫助，但目前不清楚哪家基金會給予支援。

Elon Musk還提到，Tesla此舉是受到了他另一家科技公司SpaceX的啟發，他那家太空業務公司有更高的運作效率，所以他認為這也可以幫助到Tesla，但他明確SpaceX和Tesla不會合並，而公司私有化後，目前擁有20%股份的他也依然是他自己，如果日後Tesla進入到緩慢、可預測的發展階段，他還是會讓公司重回公眾的投資。

可能是因為馬斯克先生當心其公司短期無法實現贏利而遭到不懷好意的人做空公司股票，從而導制破產的結局。因為目前華爾街已經有投行看空特斯拉了，另外私有化更有利於他的決策不受其他股東影響，更好地按照他自己的想法開展業務，現在特斯拉是產能卡脖子，如果短期內能提升產能就會有望實現贏利的。

天天被分析師擠兌，馬斯克終於忍不下去了，你們再BB，我就私有化。

在美股上市企業受制於很多監督條款，尤其是特斯拉這類尚未實現盈利的企業遭受質疑，甚至被做空機構盯上。

前段時間特斯拉就曾被做空機構指控，但特斯拉股票不降反漲。

而單純就特斯拉業務來看，無論是市場還是投資人都是根據是否能夠按照時間量產來評估特斯拉在股市的表現。

但對於電動車領域來說，無論生產線還是原材料供應商都尚未成熟，是否能夠依照市場預期生產出來存在很大的變數。

所以特斯拉在股市很被動，而造車又會花費鉅額資金。（從賈老闆的樂視汽車就能夠看出來）

雖然美國包容性很大可以不只看盈利會接受特斯拉所描述的故事和願景，但上市公司依然會受制於很多條款，包括財報以及公司透明程度。

所以需要花費鉅額資金的特斯拉很容易被爆出財務危機，而進一步遭受市場的質疑。

所以特斯拉私有化的話會讓馬斯克省很多心，終於不用再聽市場和分析師的BB聲來。

雖然馬斯克老闆很有錢，但終歸這些錢也不能全部無條件投給特斯拉，畢竟馬斯克還有航天夢呢。

所以馬老闆的錢哪裡來，我還是很好奇的。。。

公司不論大小，很多都會希望在股市掛牌上市，透過融資以擴大經營。但已經在美國股市上市的電動車生產商特斯拉，卻反行其道而行之，考慮私有化。

到底是錢的問題，還是馬斯克另有所圖？恐怕還得要看創辦人馬斯克自己的表述也接下來的操作。

不尋常的人，做起事情來也不因循守舊。

馬斯克8日發推特說，想把特斯拉私有化，價錢是每股420美元，買下2003年創立的特斯拉全部股票。

馬斯克解釋，私有化可以讓公司免受分心和短視的壓力。而“公眾公司”的弊端是太容易受到別人攻擊。

馬斯克的意思是說：如果滿足了股東賺錢期望，會對公司長遠發展不利。

除了有利於公司長期發展，私有化訊息本身就成了一波“利好”，一條訊息讓股價飆升，部分持有公司債券的投資者，等到了債轉股的價位，可以債轉股大幅獲利。

對特斯拉來說，債轉股規模估計在23億美元，可以有助欠債約95億美元、現金緊拙到出現負現金流的特斯拉減輕債務，有百利而無一害。

針對“攻擊者”，馬斯克將上演一場“王子復仇記”，較量的另一頭是馬斯克經常抱怨，瘋狂攻擊特斯拉的空頭大軍。

果然，馬斯克訊息一放出，特斯拉股價應聲暴漲11%，報379.57美元，貼近去年9月的紀錄新高。這就造成看壞特拉斯股價的空頭損失數百萬元。

現實說，以420美元的價錢來計算，特斯拉的公司價值，一下子攀升到7百多億美元。如果要私有化，減去馬斯克持有的接近兩成股權，他還需要超過500億美元去回購股份，這成為美國最大規模的槓桿收購和私有化案。

雖然馬斯克發推特說，“投資者資金已確認，唯一不確定的是股東表決”。

但他還是沒能證明已經有足夠資金買斷特斯拉。

令人驚詫的不光是馬斯克一反上市公司秘而不宣進行私有化的傳統，而是事先張揚，透過社交媒體公佈此事。

美國聯邦證券管理委員會已經聯絡特斯拉，調查馬斯克宣告的真實性，以及為什麼透過推特披露，而不是定期的申報渠道？

對於高負債、持續虧損、現金流為負的特斯拉而言，私有化操作必將引入戰略投資者。

現在，全世界都在盯著，這個投資者是誰？（完）

沙特基金全力支援馬斯克？

馬斯克發表博文的目的似乎是為了平息他有關特斯拉私有化推文引起的騷動。在這篇文章中，他宣稱與沙特主權財富基金的對話讓他確信可以進行這樣的交易。

馬斯克寫道，自2017年初以來，沙特主權財富基金多次向他提出關於將特斯拉私有化的問題，該基金的總經理表示強烈支援為私有化交易提供資金。“我從他那裡瞭解到，這件事不需要其他決策者，而且他們渴望繼續進行。”他補充道。

馬斯克說，沙特基金最近在特斯拉購買了近5％的股份，他與沙特基金的代表保持聯絡，同時與其他投資者保持聯絡。

但熟悉沙特基金運作情況的人對他的說法表示懷疑。他們表示，該基金沒有采取任何這種雄心勃勃的交易所需的措施，比如準備條款清單或聘請財務顧問來處理交易。

馬斯克一意孤行惹麻煩

作為宣傳上市公司關鍵戰略變革的方式，馬斯克在推特上宣佈的行為非常不尋常。據知情人士透露，這促使美國證券交易委員會與特斯拉聯絡，詢問馬斯克推文的準確性以及未在監管檔案中披露的原因。

與華爾街其他地區一樣，納斯達克交易所方面似乎對此訊息感到震驚。如果納斯達克上市的公司要釋出可能對股票產生重大影響的新聞釋出，必須至少前10分鐘通知交易所市場監管組。

前S.E.C的長期律師Laura Unger指出，“這顯然是一個市場動向的事件，馬斯克作為一家上市公司的管理者，他應該知道這一點。”Laura Unger此前專門負責調查網際網路欺詐案件。

除了市場監管機構的審查之外，馬斯克可能還要面對股東的訴訟。上週晚些時候，至少有兩家律師事務所發起了潛在的集體訴訟，稱特斯拉的負責人故意在沒有實際資金到位的情況下提高公司的股價。

圈錢的，馬斯克starline專案最大投資方是美國空軍，本身就是個超級偵察計劃，就不明白為什麼要掛個為全球接網的名號。不過馬斯克是個營銷天才，馬斯克是被華爾街包裝成了鋼鐵俠，實際上他只是經濟學本科輔修了物理學，並無任何工程技術背景，他也沒有任何工程技術發明，他最大的運氣就是一創業就碰到了華爾街的天使投資人，幫助他收購了paypal（美國的支付寶）的前身Confinity公司，並最終被ebay收購，依靠發的這筆橫財又入股了特斯拉公司，並踢走創始人。說穿了就是個搞網際網路金融的。無論是太空探索spaceX，還是特斯拉都是馬斯克前臺唱戲炒作，華爾街的猶太人背後運作賺錢。2008年之前是個玩世不恭的花錢點大炮仗的暴發戶，2008年之後就是被華爾街操縱炒作概念的白手套，當然，他和華爾街及美國政府都是互相利用而已，華爾街需要他炒作概念收割韭菜，美國政府需要他代表新一代的美國精神，同時也希望透過他的spacex給美國聯合發射聯盟（ULA）製造壓力，避免NASA完全被ULA裹挾控制。而馬斯克自己藉著鉅額的資本實力完成了自己發射火箭的夢想。對馬斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是協助華爾街圈錢的工具。