不知道您是什麼車型。目前所有車輛用D檔都可以進出地下車庫的。L檔是一個低速檔，相當於手動擋車型的一檔，如果是長時間上下坡，可以用L檔，希望可以幫到您！

自動檔變速箱選擇D速檔經常性爬坡很容易損壞D速檔離合器片，加快自動變速箱使用壽命；在地庫停放的自動檔車輛最好選擇低速檔，也就是手動檔位S檔或L檔或M檔（1檔或2檔）；如經常性選擇D速檔上坡發動機轉速過高，變速箱換檔慢，又加上經常性急加速很容易使變速箱離合器片打滑礳損，容易讓變速箱受損；所以選擇手動檔位相當於手動變速箱1檔或2檔一樣，減速檔；因為減速檔位離合器片偏大，礳擦係數高，有坡道動力強，上坡有力，對發動機和變速箱沒有什麼傷害，正確使用換檔也是對自動檔車輛最好的維護，自動變速箱維修費比手波變速箱維修費高出好幾倍，合理使用換檔為最好選擇，希望說的有用，如說的不好請留言哦，謝謝！

上坡用爬坡檔，超過30度以上的儘量用L或者手動模式，特別是上長緩坡，用D檔會加速變速箱齒輪機械疲勞，嚴重的會損壞變速箱齒輪（個人經驗請參考）

看了很多回答，都不太能準確的解釋清楚，在這裡給大家帶來點乾貨知識！

自動變速器裡，不論是雙離合變速器，AT變速器，CVT變速器，甚至是半自動的AMT變速器，在基本設定裡都是最大齒比檔位起步的，也就是說只要你掛上前進檔位，不論是D位或是L位甚至是S位，變速器都以一檔起步（CVT沒有一檔，以最大傳動比起步）。所以只要你掛上前進檔，不論哪個位置，變速器電腦都會是一檔設定。在地下停車場開出來5公里左右的時速變速器根本不會升檔，基本都在一檔上，所以爬個地庫的大坡，在車輛效能絕無任何問題。反而人的操作往往會造成危險，比如半坡收油，或是大油門衝坡等這種不是勻速行駛的狀態，很容易造成車輛失控。最正確的做法是根據地庫坡度和長度提高發動機轉速，使發動機保持足夠的動力輸出，然後保持勻速上坡，這樣就可以安全順暢的駛出地庫了。

最後再說說一些大家常見的誤區。

1，長期掛D檔容易造成D檔摩擦片損壞。實際上掛檔杆上的D檔位置只是一個標識，代表的是前進檔位的自動模式，本身並沒有任何機械元件，當然也包括所謂的摩擦片。在D位上所有的前進檔位都將啟用（例如6AT變速器就有6個前進檔）由變速器電腦根據發動機負荷，當前車速，油門開度，發動機水溫，變速器油溫等資料來選擇合適的檔位。

2，L檔的使用，L檔也是前進檔的選擇位置，和D檔位一樣，包含了數個前進檔位。一般來說L檔啟用的檔位數少於D檔位。舉個例子：6AT變速器D檔位啟用1檔到6檔的所有前進檔，那麼L檔位只啟用1檔到4檔的前進檔位，當然不同變速器廠家生產的變速器本身設定是有差別的。老一些的AT變速器特別是以前的5AT，4AT變速器本身在掛檔杆上就有L4、3、2這樣的檔位標識，意思是當掛上L4時，最高檔位只能上到4檔，掛在L3時，最高檔位只能上到3檔，如此類推。L檔位最大的作用就是利用發動機制動功能給車輛減速，例如在行駛到長距離下坡路段時，掛上L4或者L3檔位，強制變速器降到4檔或3檔，利用發動機本身的執行阻力來降低車速，以起到減少剎車損耗的作用。

絕大部分的齒輪傳動式變速器（雙離合，AT，AMT）的換檔邏輯都是遵從這樣的設定。CVT由於沒有形式上的檔位，所以在變速器設定上會有所區別。

最後要說的是，保持正確的操作，正確的用車，才能使你的愛車更好的延長壽命為你服務！

自動擋車型在普通上坡路段是沒必要使用L檔的，你只要使用D檔就可以了，電腦會根據情況自己選擇合適的檔位驅動車輛，不會出現檔位或動力不合適的問題的。L檔只有在連續下坡路段才需要使用，或者在一直需要低速檔位的時候才需要用，普通情況下沒必要使用L檔的。

L檔並不是所有自動擋汽車的標配，因此很多人對自動擋汽車的L檔還是感到比較陌生的。自動擋汽車的L檔代表著是什麼意思？如何使用？使用中又該注意哪些問題呢？

自動擋汽車的L檔是英文low的簡稱，意思就是低速擋。自動擋汽車的l檔相當於手動擋汽車的一檔和二檔，速度會慢一些，但是扭力非常大。一般用於對動力要求比較高的情況下，例如陡坡起步上下一些較大的坡道等等。

汽車在起步的時候可以直接使用L檔，尤其是在上一些較大的坡道，或者是對動力要求高的情況下。這個還是非常好操作的，直接掛入l檔，多給油完成起步即可。

自動擋汽車可以用l檔直接掛入d檔或者是s到，這都是沒有什麼問題的，但是由d檔或者是s檔掛入l檔的時候需要注意一下，車多車速較高的時候，直接掛入l檔會有明顯的減速感受，行車品質會受到影響。一般情況下，時速在30千米每小時以下，可以掛入l檔。l檔還是非常有勁兒的，可以跑到100千米每小時，但是轉速就會很高了。

自動擋汽車還有一個s檔，相對來說也會少見一些。s為運動模式，是Sport的縮寫。s檔也是適用於對動力要求比較高的情況下，比較側重於高速，例如超車體驗加速感等。自動擋汽車的s檔與d檔之間是可以直接相互切換的，而不需要踩剎車，更不用停車。

一般情況下，自動擋汽車使用d檔即可，在特殊情況下對動力要求高的時候可以使用l檔或者是s檔，具體的話還是要根據速度來選擇檔位，L檔側重於低速加速，而s檔側重於高速加速。

自動檔地庫上坡一般D1D2檔就可以，即使有的車有手動十一檔也是M1M2檔。上坡時不要急加速勻速加油即可，坡上有車時可稍等前車出去再走對新手會更安全。上坡時不要收油，有的車會收油熄火熄火後轉向剎車會失效。此時千萬不要慌，記住拉手剎。

自動擋汽車在出地庫爬坡時，具體用什麼擋位取決於車子的動力；動力夠強直接D擋爬上來即可，動力不夠用的時候再考慮用低速擋；正常情況下大部分車子的動力都可以在D擋狀態下爬出地庫，而低速檔往往是爬一些陡坡用的；至於您說的L擋現在配備的車型已經不多了，畢竟L擋只是存在於過去4At、5At時代的產物，而現在這樣車子有但很少！為什麼爬坡要用低速擋？

說到底這與變速箱的升擋邏輯有關，因為變速箱總想幫助車主省油，所以每當轉速稍微高些的時候，它就會升擋；而升擋之後由於更高一級擋位齒比降低，所以升擋後的發動機轉速必然降低，發動機轉速降低、扭矩也就會跟著降低，這麼一來發動機就沒勁了；爬坡的時候由於重力的關係，車子的負荷增加，所以希望發動機能釋放更大的扭矩來對抗，想讓發動機釋放更大的扭矩需要更高的轉速，可由於自動變速箱的笨拙的升擋邏輯導致轉速稍高就會觸發升擋，升擋就降扭矩，這樣一來爬坡就非常費勁（自身動力強可以無視）；所以為了防止變速箱自動升擋，早期的自動變速箱就引入了低速擋機制，也可以理解成L擋（L擋就是變速箱的一擋），切入L擋，擋位限制在一擋，所以您踩油門只拉昇轉速而不升擋，發動機的轉速上去了，扭矩也就釋放出來了，爬坡也就變的容易；舉一個簡單的例子，D擋狀態下變速箱在2000轉會升擋，扭矩釋放不夠，而掛入L擋後，踩到5000轉也不會升擋，這樣一來發動機就有勁了！

其實前文已經提到，“L”擋只不過是早期的自動擋引入的手動干預模式，也就是雛形版本的手自一體，只不過幾十年前還沒有產生現在的M擋利用➕、➖號來靈活控制擋位；所以佈局成了D、3、2、L來分別手動干預4AT變速箱的四個擋位，這就是L擋的起源；而現如今早已是多擋位自動變速箱橫行的時代，所以都不再配備這個L擋了；沒有L擋也不必擔心，六擋以上手自一體配備了M擋，只要切入M擋同樣可以手動干預變速箱，只需使用➕、➖選擇自己所需的擋位即可；比如需要L擋（1擋），那麼原地狀態下切到M就是一擋，所以這麼多年來被神話的L擋只不過就是一擋而已！正常爬地庫其實用不著非的限制擋位在低速擋上，爬地庫所需的扭矩沒有想的那麼高，所以僅靠變速箱自己掌握即可，也就是使用D擋就足夠用了；如果真感覺爬不上去了，那麼可以使用L擋（或切到M），但一般情況下是完全用不到的；車輛爬坡需要更大的扭矩、而更大的扭矩需要更高的轉速，而不合時宜的升擋會降低轉速，所以爬坡時只要防止變速箱升擋即可，而高效能發動機則沒有這麼複雜！車子出地庫是很平常的一件事，沒有什麼禁忌，車子沒有那麼脆弱；如果D擋能上來，那就沒有必要用L擋（M）。。。

一般地庫用D檔就行。L檔一般用於長上坡長下坡。一個地庫進出如果都要用L檔，一說明地庫設計有問題，二說明車有問題。