1、 著車測量發電機輸出電壓為11.9V，此電壓為電瓶電壓，說明發電機的確沒發電。
2、 熄火後開啟鑰匙門，檢測發電機是否有蓄電池供過來的勵磁電壓，電壓為零，這應該是發電機不工作的原因。
3、 此時車主堅持要求先檢測儀表是否有故障，只好先拆下儀表後檢測充電指示燈，Accord車的儀表指標為遊絲指標，容易拔壞，所以直接掀開儀表面膜，用紐扣電池給充電指示燈供電，指示燈亮，說明儀表指示燈沒有問題。
4、 儀表重新裝車，然後檢查線路，發現發電機插頭上有勵磁電壓了，著車後發電機工作了，但是充電指示燈還不亮，至此分析應該是線路問題，找出電路圖如下：
5、 檢查發電機插頭1號端子線，有電，說明此線連線正常；2、3、4號分別通往駕駛室內中控臺下風口處的發動機電腦，從副駕駛側拆卸檢查，發現只有2號線連線正常，3、4號線均沒有連通。
6、 在發動機室保險盒處找到大的轉接插頭，檢查發電機到插頭的線是否正常，發現也沒有連通。
7、 繼續往前查，在發動機進氣支管下側的支架上有個轉接插頭，發現此插頭沒有插到底。拔下後檢查線路前後均導通，重新插上後故障消失，至此故障解決。再次詢問車主，車主說修配廠曾經更換過水泵8、 總結：1、 此問題應該是修理工更換水泵時拔插過此插頭，但是插頭沒有插緊造成的發電機和PCM之間的連線不通導致的，發電機端子1號勵磁連線線虛連，導致時有時無，經常燒保險。2、 在解決此故障是走了一個彎路，當勵磁電流連線線沒電時，儀表的充電指示燈本身就不亮，沒必要檢查儀表是否損壞。
1、 著車測量發電機輸出電壓為11.9V，此電壓為電瓶電壓，說明發電機的確沒發電。
2、 熄火後開啟鑰匙門，檢測發電機是否有蓄電池供過來的勵磁電壓，電壓為零，這應該是發電機不工作的原因。
3、 此時車主堅持要求先檢測儀表是否有故障，只好先拆下儀表後檢測充電指示燈，Accord車的儀表指標為遊絲指標，容易拔壞，所以直接掀開儀表面膜，用紐扣電池給充電指示燈供電，指示燈亮，說明儀表指示燈沒有問題。
4、 儀表重新裝車，然後檢查線路，發現發電機插頭上有勵磁電壓了，著車後發電機工作了，但是充電指示燈還不亮，至此分析應該是線路問題，找出電路圖如下：
5、 檢查發電機插頭1號端子線，有電，說明此線連線正常；2、3、4號分別通往駕駛室內中控臺下風口處的發動機電腦，從副駕駛側拆卸檢查，發現只有2號線連線正常，3、4號線均沒有連通。
6、 在發動機室保險盒處找到大的轉接插頭，檢查發電機到插頭的線是否正常，發現也沒有連通。
7、 繼續往前查，在發動機進氣支管下側的支架上有個轉接插頭，發現此插頭沒有插到底。拔下後檢查線路前後均導通，重新插上後故障消失，至此故障解決。再次詢問車主，車主說修配廠曾經更換過水泵8、 總結：1、 此問題應該是修理工更換水泵時拔插過此插頭，但是插頭沒有插緊造成的發電機和PCM之間的連線不通導致的，發電機端子1號勵磁連線線虛連，導致時有時無，經常燒保險。2、 在解決此故障是走了一個彎路，當勵磁電流連線線沒電時，儀表的充電指示燈本身就不亮，沒必要檢查儀表是否損壞。