看實際情況.看具體型號,是aim120c幾 還是d 發射時雙方的位置 高度差 發射角度 雙機的速度對比等等.比如f16能量夠 f22大離軸角度發射 那麼就很難擊落.如果咬尾發射 f16進入不可逃逸包線就基本就交代了.這種問題沒意義.

打不到，正常導彈這個距離很難擊中高效能戰鬥機，除非f16對f22鎖定沒知覺。f22的導彈屬於非正常型號，比正常導彈短一些。

最關鍵是要看是迎頭攔射，還是尾追攻擊；此外還要看導彈的具體型號，以及F16是否施放干擾。

如果F16和F22是迎頭相向飛行，且在F16不做脫鎖機動的情況下，那麼即便是老式的AIM一120A，都有能力在70公里外將F16給擊落。

但實際上F16和一般的三代機都裝備有導彈逼近告警系統，一旦探測到敵方導彈畢竟會進行劇烈的機動擺脫，此時在70公里之外射出的AIM一120A就沒有能力追蹤了。因此為了確保導彈具有很高的命中率，只有F16進入導彈不可逃逸區才會發射。早期的AIM120導彈的不可逃逸區是35一40公里，也就是說只有當F16逼近到40公里以內，F22發射的導彈才有足夠的動能獵殺目標。

不過現在F22裝備的都是AIM120C5導彈，這種導彈採用的是高拋彈道和雙脈衝發動機，也就是說導彈在逼近目標時會再次啟動發動機，這樣敵機就很難憑藉機動逃脫。這種導彈的理論射程超過150公里，且不可逃逸區急劇擴大，在70公里之外發射導彈是完全有可能消滅F16的。當然如果F16配備電子干擾機也是有可能致盲導彈的，當然這不是本問探討的重點。

如果是F22尾追攻擊，那麼在70公里之外是根本無法傷及F16的。AIM120採用的是固體火箭發動機，在主發動機工作10多秒之後是續航發動機接著工作，只會讓導彈越飛越慢，其正常尾追距離不超過20公里。即便是C5型其尾追距離也不會超過30公里。

AIM-120射程有三個不同型號規格，F-22使用AIM-120D打到問題不大

作為世界上第一款主動雷達導引頭中距離空空導彈，美軍的AIM-120中距空空導彈也是經歷不斷髮展和完善過程，因而射程方面本身有三種不同規格。AIM-120結構，其長度3.66米，彈徑178毫米，發射重量約152公斤（各型號都有不同），最高飛行速度4馬赫，最大過載37G。

第一種是早期的AIM-120A、AIM-120B以及AIM-120C-5之前版本。上述型號整體佈局和使用的發動機、燃料都沒有變化，其最大射程在55-75公里之內，不可逃逸區在30公里之內。之所以最大射程有20公里的範圍誤差，主要是AIM-120B改進了火控軟體演算法，之前導彈在引導過程中直接朝目標當前方位處飛的，改進之後機載火控系統根據目標飛行軌跡，計算出導彈大致攔截點，引導導彈在飛行途中朝大致攔截點飛行，從而提升飛行效率。AIM-120導彈彈只有178mm（7英寸），比AIM-7麻雀小了1英寸，但是其使用新型HTBB固體燃料可以直接澆築在彈體上，不需要再安置燃料儲存罐，再加上戰鬥部較小等，導彈整體燃料比例要高得多。而較小的尺寸不僅可以提高過載能力，也方便裝載，比如掛在翼尖掛架上。

第二種是AIM-120C-5，這種型號產量最大，是美軍使用以及出口的主力。該型號更換雷達導引頭和戰鬥部，減少了大約15%的電子裝置體積，同時戰鬥部重量也從50磅減少到40磅。這樣在不改變導彈原有尺寸情況下，增加約30%的燃料裝藥量，從而大大提升有效射程。AIM-120C-5導彈公佈資料是最大射程為105公里（57海里），其不可逃逸區應該在50公里以上。俄羅斯的R-77空空導彈雖然重量要比AIM-120C-5重16%，但是燃料藥柱重量反而要比AIM-120C-5少20%左右。

最後種就是AIM-120D。其最大射程超過160公里，比之前型號大50%以上。該型號為適應隱身戰機內建彈艙而縮小彈翼，相應也減少部分飛行阻力，但更重要是燃料、發動機和軟體彈道最佳化方面的改進。

AIM-120D使用新的燃料配方，他的燃料藥柱是多種固體燃料混合澆築而成，發射後不同時間段燃燒速率有不同。新的發動機增加二次點火能力，兩者結合可以大大提升推力的有效利用率。同時導彈加裝雙向資料鏈和GPS中繼修正能力，對飛行彈道進行大規模最佳化，可以走高拋彈道減少阻力提升射程，並且減少導彈在飛行過程中頻繁進行姿態調整所造成的能量損失。所以相參考對應的話，AIM-120D的不可逃逸區恐怕可以達到80公里左右，攻擊70公里遠的目標問題不大。

此外，AIM-120D與F-22A結合更能提升射程和機動能力，F-22A實際上是款相當出色的截擊機。其對下方雷達隱身能力更好，因而經常在2萬米高空活動，再加上超音速能力強，可以在超音速巡航情況下發射空空導彈，導彈初始能量就已經非常高。所以有資料聲稱F-22A使用AIM-120D的話，可以攻擊200公里遠的目標。

實際上AIM-120系列空空導彈基礎條件並不出色，彈徑和體積極大在同級別空空導彈中都已經偏小，但是美國依靠其強悍的電子技術和燃料技術，硬生生的將其拔高到遠端空空導彈水平，真TMD不簡單。

看AIM-120具體型號。如果是A/B型號的話，很難。如果F-22是用AIM-120D打F-16的話，70公里打F-16跟玩一樣簡單。而且要設定一個前提，就是F-22要在高空發射，讓導彈在動力段處於高空，否則會因為空氣阻力過大，導致動力段最大速度降低從而減少射程。

RVV和AIM-120的包線，可以看到在低空兩種中距彈的射程都小的可憐

AIM-120D，美國第四代主動雷達制導中距空空導彈，採用雙脈衝火箭發動機，擁有160公里以上的最大射程和74公里左右的有效射程。但是這個74公里有效射程，應該是指載機在以0.9馬赫速度時發射，迎頭攻擊0.9馬赫速度的飛機的有效射程。如果是尾追那必然是打折扣的。

F-22發射AIM-120D瞬間

由於F-22擁有相當好的超音速機動性和加速性，而且其中距彈可以在超音速大機動過載時打出，因此F-22完全可以利用這一優勢，將戰鬥機加速到2.0馬赫時完成佔位，再把導彈打出去（F-22實際測試時確實可以做到這一點）。有初始速度的加成，本來4-5馬赫的AIM-120動力段可能會獲得5-6馬赫的速度，迎頭攻擊70km的F-16有非常大的機率可以擊落，即便是90km內，F-16也很難逃脫。

反過來，由於F-22在1.5-2M之間擁有6G的機動過載的能力，如果是F-16向F-22發射AIM-120D的話，有效射程會壓縮到原來的1/3。

空對空導彈其實並沒有大家想象的那麼萬能，即使是現在最先進的空對空導彈如題目所說的AIM-120，攻擊目標也受很多限制，不是一句兩句說的清楚的。

先說說尾追這種開火條件，如果F-22在高空尾追一架F-16，這時通常是F-16根本沒發現有隱身能力的F-22在其身後，可能知道被鎖定時才知道被攻擊了。因為火控雷達和導彈在掃描，跟蹤和鎖定目標時的雷達波束有所不同，F-16這樣的現代化戰機都會裝備雷達告警裝置來探測和保護自己，透過視覺和音響訊號提醒駕駛員採取措施。70千米還不是AIM-120的不可逃逸區，還是夠F-16做一些反制措施，大機動並釋放干擾彈或雷達誘餌來擺脫攻擊。

同樣是尾追要是放在低空，因為低空空氣阻力遠比高空大，70千米就足夠F-16發現被導彈攻擊才去對抗手段逃脫了。

再說說迎頭攻擊，這也是F-22等隱身戰機常用的作戰手段，利用敵機難以發現自己的優勢，提前發動攻擊，即使一擊不中也可以選擇是拉開距離再次遠距攻擊或是進入近距離格鬥，主動權基本都在隱身戰機這邊。而且，迎頭攻擊可以利用雙方的動能事態，在發射時距離100公里，可能導彈的飛行時間和距離遠小於尾追攻擊。所以這種勢態下F-22在70千米開火，F-16就難逃一劫了。

另外，空對空導彈攻擊還可能發射上射下射等情況，既發動攻擊的戰機位於目標的下方，向上攻擊目標，這種情況目標處於淨空，雷達容易探測，但涉及到導彈要用動能換區勢能的飛行。而下射即是戰機位於目標上方，導彈向下飛行攻擊敵機，這時戰機和導彈的雷達都要處理大量的地面反射雜波，對訊號處理有較高要求，敵機也容易利用地面雜波擺脫導彈，但導彈的飛行效能會更好。

可見，空對空導彈的攔截是個非常複雜的問題。