自動駕駛將重新定義交通運輸工具的舒適性和便捷性。以我們現在的認知，舒適性是從駕駛員和購買者的角度出發的。例如，目前汽車的前部空間設計主要是為駕駛者提供更多資訊，是駕駛者能快速安全的行駛汽車至目的地。自動駕駛能顯著減少車禍，據統計95%的車禍來源於人為過失，因此自動駕駛汽車只需配備發動機，減少多餘材料，仍能保證乘客安全。同理，交通堵塞也將成為過去式，自動化能有效利用“車輛與基礎設施”和“車輛與車輛”之間的連線性，讓城市交通不再擁堵。

2.回顧歷年來的大科技變革，無論高鐵還是航空，都已經採用自動化，大大提升了新交通模式的便捷性。

談及交通，便捷性才是首要意義，人類天生是這方面的探險家，歷史上的重大發明，比如馬車、腳踏車、汽船、火車、汽車和飛機等，幫助人類越來越遠距離地遷移。隨著時間的流逝，這些發明中的每一都具備便捷導向性，使得人類對於出行的體驗更流暢，至少人類不用再步行兩萬五千裡鬧革命了。

所有的公共和私人交通工具都在解決最基本的問題，儘可能縮短旅途時間，每種交通工具都有其可取性，人們可以依據個人需要和支付能力選擇對應的交通工具，比如火車能把旅途時間從月縮減至天，而航空則能縮減至小時，費用也隨之成倍增長。如今，我們可以乘坐噴氣式飛機在24小時內繞地球一圈，這是幾百年前首次環球探險的Nautilus花幾年時間才能完成的，前提是他們要活著回到家鄉，才能和後輩們講述他們的傳奇。從近代歷史來看，多虧了汽車內燃機的發明（1886年卡爾·賓士）和流水線生產的成功（1908年亨利·福特），使得汽車走進百姓人家，滿足人們日常通勤需要。放眼21世紀，我們必將經歷下一次交通便捷性革命：人性化、自動駕駛且按需的移動出行服務體驗指日可待。

3.此類科技作為駕駛員的助手，將大多數任務授權給了汽車本身，比如，定速巡航能使駕駛員從持久不變的車速中解脫出來，從而提升駕駛體驗。日常駕駛需用到的自動泊車入位和自適應巡航已成為主流，車道偏離預警系統、泊車助手和定速巡航等功能使駕駛員更專注於實際駕駛體驗。如果汽車能變得更聰明，越來越多的任務可以交給汽車本身，從而減少駕駛“痛點”，使得整個駕駛體驗更安全便捷，駕駛這樣的未來汽車，是每個購買者樂此不疲的事。

4.自動駕駛可以建立一個新的模式，幫助乘客重新考慮如何有效利用他們的時間。分配給駕駛員的空間能給駕駛員提供資訊，這種資訊應該被重新定義，從“駕駛員與乘客”的角度變為“連線使用者”的角度，一輛完全自動化汽車的必殺技應該是給予使用者的實際體驗，而初步利益是源於委派駕駛任務給汽車本身的“多產時間”。就汽車本身而言，它作為交通工具的目的性並未改變，只是讓購買者對於便捷性導向這一概念更加清晰明確，全自動汽車的思維模式是“以使用者為中心”，而不是“以駕駛員為中心”。

被用於長距離（10公里以上）使用的自動化汽車，能夠透過便捷服務將旅途時間變為“多產時間”，包括資訊娛樂（讀新聞、看影片、玩遊戲）、線上交際（社交網路、收發郵件、電話會議）和線上到線下的服務（基於移動模式的打折和促銷）。待有朝一日人類進入人性化、自動化交通時代，汽車將變成連線人們生活、工作和遊玩的萬能空間。

5.對於20世紀後期出生的人來說，很難想象這種全新的移動模式，我們中的絕大多數人都是以陳舊的眼光看待汽車：拋開房子，最值錢的身外之物就是汽車，我們可以靠它來彰顯高階的生活方式和偉大的理想抱負。如此奇怪的認知，在某些人的有生之年是亙古不變的。

但是，移動出行正在數字科技的影響下變革，網約車服務如雨後春筍，例如優步、Lyft和滴滴出行，欲把汽車變為交通運輸服務裝置。在這種模式下，我們有理由相信自動駕駛將迎來革命和繁榮，服務商必將從中受益，他們不必花費高昂的費用招聘駕駛員。自動駕駛汽車的維修費較低廉，享受這種服務的使用者也不必擔心駕駛技術，並省去了操控體驗。

自動駕駛汽車最吸引人的地方或許在於，駕駛員可以將駕駛時間節省出來用於工作、娛樂。用於短途通勤的未來汽車尺寸更小，即物理空間佔據更小，他們僅僅用於最快速安全的將乘客從甲地運送到乙地，這種服務將由移動裝置中的軟體隨叫隨到。而使用自動駕駛的長途通勤則可以更好的利用通勤者在車內的“多餘時間”，為其提供互聯以及內容等增值服務。這樣的汽車需透過“訂閱模式”提前預定，以便給予使用者靈活多變的服務。這種模式帶來的轉變使人驚奇，因為這種汽車的設計是從乘客體驗出發，盡情享受，樂在其中。

6.更復雜的全自動駕駛商業化之路不同於我們所見，“以駕駛員為中心”的商業模式裡，要把新特徵賣給消費者談何容易，因為消費者必須認識到科技背後的價值才會為此買單。早期的科技往往與高額售價掛鉤或只與高階品牌合作，讓普通消費者望錢包興嘆。除非有政府的扶持，電動汽車和自動汽車的發展速度會受到影響，因為傳統汽車（配備發動機和駕駛員）顯得更實惠。

智慧裝置提供服務，數字生態系統支援硬體革新，這種升級換代自動駕駛技術的方式是我們聞所未聞的，在未來必將成為主流服務於每一個人。

7.舒適和便捷是解決移動“痛點”的良藥，人們經歷“痛點”的程度有多深，取決於生活地區的路況和基礎設施條件。移動“痛點”主要集中在人口密集的城市，如紐約、倫敦、巴黎、新德里、墨西哥城和中國一線城市，而駕駛體驗在高度城市化的國家簡直是災難，像北京這樣的城市，一天會發生幾起交通癱瘓，並遭受嚴重的環境汙染（包括汽車尾氣排放），由此可見，電動和自動汽車急需普及，專治移動出行“痛點”。

8.在日劇城市化的世界，自動駕駛技術能提高交通流暢度、降低事故發生機率、提升生活品質。汽車作為傳統交通模式中的一員，是我們未能充分利用的資產，一般人每天只開1-2小時，而未來交通模式由按需出行的電動自動駕駛車輛組成，汽車作為服務工具應用於我們想要它出現的任何地方，升級換代自動汽車有助於加速模式轉變，不久的將來，我們會親眼目睹如此有效的模式誕生，從“擁有硬體”向“享受由硬體所產生的效用”所轉化。

9.自動汽車之間能相互“交流”，從哪裡出發接使用者，到哪裡結束送使用者，都由智慧城市交通網路管轄，這些汽車將會是被充分使用的資產，同時也能節省有限的城市空間，因為現在城市裡很多空間都被一天閒置22小時的傳統汽車霸佔。汽車路線根據交通狀況而定，最大限度減輕交通堵塞，因為智慧化、網聯化、自動化的交通裝置是由精密的高階演算法支援，以便提高城市宜居性。

10.毋庸置疑，自動駕駛將對我們的生態環境產生巨大影響，個性化的電動和自動駕駛汽車組成智慧城市交通網路，有潛力改變全球人的生活。這些年呈指數增長的電動汽車將成為能量儲存的一部分，有效控制資源消耗，降低碳排放。交通變革有望重塑人類歷史，下一個十年必將定航遠行，傳承後世。

先看一看關〔無人駕駛〕的外文的不同表達、表訴和意思……Autonomous. Vehicles/無人駕駛

還可以這樣子：Autonomiusvehicles. self-drivingautoomoble……

還有：lntelligent.vebicles /智慧車輛。

Driverlerless.spacked/無人駕駛

robot.aircafe/無人駕駛飛行器

Driverless.cars/無人駕駛

用中文表示：無人駕駛汽車、智慧駕駛、無人機、軍用無人機……智慧/無人駕駛技術！無人駕駛技術/就是“現代化”、“機械化”、“自動化”、“機械人”、“智慧化”機電一體化的具體表現。

也是“工業革命”出現以後的繼續進行時……也是人類歷史發展的必然趨勢！

（無人駕駛/作戰飛機✈️）（無人駕駛直升機）（軍事領域的/偵打一體“無人機）（無人駕駛公交車）

畢竟、〔無人駕駛/智慧化〕技術是現代技術水平的具體體現、已經開始影響到人類社會的方方面面、“無人駕駛”會不會像“蒸汽機”、“電燈電話/無線電”技術出現一樣影響人類社會發展?

現在就下結論、為時尚早！

還是在10年前、誰能想到一部手機就能“瀟灑走四方”?

幾年前“指紋識別”技術還是“高科技”技術、今天“人臉識別”系統應該廣泛應用了?

列印️技術不再是“影印打字”、“三D列印”技術已經開始在機械製造上大顯身手?

“只有想不到、沒有做不到”不再是一句理想的“空話”而是、實實在在的現實存在！“無人駕駛技術、會給人類社會生活、生產帶來什麼樣的影響?

一句話：“誰活著、誰知道！誰活著?誰就能看到……”

找找看吧！

“科幻小說”都已經跟不上現實發展……

科學技術是第一生產力！無人駕駛技術廣泛講屬於人工智慧系列！

人工智慧將帶來新的社會形態，人工便釋放出來！從事危險性，核汙染等行業將取代人類進行！出行方式上將變得更加便捷與形式多樣化！

單單就駕駛技術上講能夠釋放駕駛員部分精力，安全性也會大大加強！