以蘇系標準是屬於五代機，以北約標準屬於四代機，其實是一個意思，F22、F35、殲20以俄羅斯標準稱為五代戰機，以美軍標準稱為四代戰機

國際上戰機劃代標準不同導致的現象，這基本要感謝俄羅斯，最早給戰機劃代的是美國，率先對超音速噴氣式飛機進行了代次劃分。比如美製F4鬼怪為第二代戰機，與之對應的蘇制米格21/23、歐洲的狂風/超級軍旗、中國的殲七同屬第第二代。美製F15/16為第三代戰機，與之對應的蘇制米格29、蘇27、中國的殲十同為第三代。美製的F22作為當時唯一一款隱身戰鬥機，被劃分為第四代戰機。

由於美國是第一個為戰機劃代的國家，其劃分標準基本上符合現實情況，就被其它國家所沿用，中國也按照美國劃分法，把當時引進的蘇27與中國產殲十劃分為第三代。可是俄羅斯卻十分不服氣，認為自己的戰機領先其它國家一代，蘇制的米格23是可變後掠翼，應該與F15/16一起劃分為第三代。蘇制的米格29與蘇27，應該與美製F22隱身戰機同屬第四代戰機，俄羅斯正在開發的T50，其標準是世界上第一款五代戰機。

結果俄羅斯這樣一劃分，導致世界上出現美俄兩種不同的劃代標準，美國對於俄羅斯的自我吹噓自然氣不過。就把美製戰機的劃代標準提高了一個代次，把F22隱身戰機也劃分為五代機，這樣以來世界戰機劃代就徹底混亂了。中國沒有參與美俄戰機劃代之爭，依然沿用之前對世界現有戰機的劃分代次，把中國產殲十劃分為三代戰機，殲二十依舊劃分為四代戰機。

這樣就有了國內媒體與網際網路上，出現兩種劃分法並用的現象，中國官方沿用現有戰機四代劃分法，部分軍迷與媒體卻用現有戰機五代劃分法。就出現了隱身戰機殲二十與F22/35，有人稱作四代機，也有人成為五代機，殲十C與蘇35還有歐洲雙風，有人成為三代半戰機，也有人稱它們為四代半戰機。

中國堅持使用現有戰機四代劃分法是明智的，如果跟著毛子的大嘴巴給飛機劃代，以後就會沒完沒了的跟著亂劃代。前些天俄羅斯放了幾張“諜照”，一架類似美製X47B與中國暗箭飛翼無人機擺拍照，俄羅斯就把它說成是未來六代機。所以不管怎麼劃分其實都是一樣的，把F35和殲二十叫四代機還是五代機，都沒有影響它們作為世界最先進戰機的地位，俄羅斯把T50（蘇57）劃分為五代機，也改變不了它至今無法服役，連彈倉也不敢公開展示的窘迫。

中國堅持現有戰機四代劃分法，體現出來的是良好心態，沒有必然去爭口舌之快。

放幾張中美俄三國的飛翼佈局無人機，大家對比一下外表。

首先，第五代隱身戰鬥機的“4S”標準就是隱身，超音速巡航，超機動，超視距空戰。之所以有些人認為F35非是第五代戰鬥機，就是因為F35不滿足超機動性和超音速巡航這兩個標準。有些人認為F35是第五代戰鬥機，就是認為其符合4S標準。以前，各種黑F35的言論都有。這些黑點就是圍繞“超機動性和超音速巡航”。事實上，F35戰鬥機的亞音速機動性並不差，只是超音速效能有些差。第五代戰鬥機比較注重超音速機動，從這裡說來F35的機動性差也情有可原。許多機動動作F35也可以做得出來，如眼鏡蛇，落葉飄。當然了這些機動動作肯定是在低速情況下做出來的。F35的超音速機動性夠嗆，遠達不到五代機的超機動性標準。總體來說，F35的機動性也就和F16差不多，但和F22，殲20，蘇57相比那就不夠看了。這也是F35不被認可的原因之一。此外，F35的最大起飛重量在31噸，而F135發動機的加力推力僅僅為191千牛。F35戰鬥機常規的氣動佈局，看起來短粗。他它又不像F22那樣擁有兩臺發動機，所以註定超音速效能不行。更何況，F35戰鬥機的最大速度還不到2馬赫，完全不是為空戰設計的戰機。此外，F35的超音速巡航能力也不行，完全達不到以1.5馬赫飛行30分鐘的標準。所以說，從超機動性和超音速巡航來看，F35不屬於第五代戰鬥機。F35在EODAS和大立軸發射角的AIM-9空空導彈的協助下，其近距格鬥能力並不差。隨著軟體系統的升級，F35的機動過載也被逐漸的放開了，其機動性也會越來越強。只是依然改變不了其超音速機動性差的缺陷。

有兩種原因

標準不同，世界上戰機的劃代主要有兩種標準，一種是美國標準另一種是俄羅斯標準，美國標準中的四代機需要達到4s標準，既超音速巡航、超級機動性、低可探測性、超級資訊感知力，俄羅斯標準中的四代機只需要達到美國標準中的一項，實現任意一項在俄羅斯標準中就被稱作四代機，而完全的4S標準在俄羅斯標準中是被稱作五代機。

F35是一款聯合攻擊戰鬥機，4S標準中有兩項是確定達到標準的，這兩項分別是低可探測性和超級資訊感知，至於機動性和超音速巡航比起完全版的J20或者俄羅斯的蘇57或者F22A，差距是很大的甚至屬於墊底。

由於美標的4S效能中只有隱身性具有革命性意義，所以說通常能隱身的飛機都劃分在美國標準第四代俄羅斯標準第五代，畢竟隱身和不隱身的差距就相當於正常人和盲人的區別。

F-35閃電II戰鬥機是美國洛克希德馬丁公司研製的一款具備隱身能力的戰鬥機，為什麼說是四代機和五代機其實有兩個不同的原因。F-35閃電II戰鬥機是在F-22A猛禽戰鬥機之後美國研製的又一款隱身戰鬥機，這款戰鬥機是美軍歷史上最大的軍事採購專案，美國空軍要裝備1763架，美國海軍陸戰隊裝備380架，而美國海軍裝備340架。

俄羅斯在美國裝備F-22A猛禽戰鬥機之後也開始了新一代戰鬥機的研製工作，這就是蘇-57戰鬥機，但是俄羅斯人卻把這款戰鬥機叫做第五代戰鬥機，而之前的蘇-27和蘇-30系列戰鬥機則被稱為第四代戰鬥機。美國剛開始把F-22A猛禽戰鬥機是稱為第四代戰鬥機的，第三代戰鬥機就是大批裝備的F-15C/D，F-15E和F-16等型號，同樣歐洲的的第三代戰鬥機就是颱風戰鬥機和陣風戰鬥機等，在蘇-57出現之前這個時期的世界戰鬥機的劃代是統一的。

在俄羅斯把蘇-57戰鬥機稱為第五代戰鬥機之後美國見狀也只能把F-22A猛禽戰鬥機這款戰鬥機叫做第五代戰鬥機了，當然F-35閃電II戰鬥機是屬於同樣的第五代戰鬥機。這就是戰鬥機劃代的一個過程，作為中國來說還沒有和其他國家的戰鬥機劃代接軌，所以目前裝備的殲-20戰鬥機是被稱為四代戰鬥機的，這就出現會把F-35閃電II戰鬥機也叫做四代機了。

實際上F-35閃電II戰鬥機被叫做四代戰鬥機還有另一個性能的原因，這個跟F-22A猛禽戰鬥機建立的第五代戰鬥機的標準有關係，隱身能力，超音速巡航能力，超視距打擊能力和超強的機動能力就是所謂的4S，但是偏偏F-35閃電II戰鬥機在超音速巡航能力上無法實現，而且F-35閃電II戰鬥機並沒有使用向量發動機，這就導致機動能力與其他的第五代戰鬥機就有差異了，所以把F-35閃電II也叫做不合格的第五代戰鬥機。

關於戰機的分代，在上世紀90年代並沒有什麼問題。以第三代戰鬥機為例，當時大家普遍認為美國的F-14,F-15,F-16,F/A-18戰鬥機。俄羅斯的蘇-27和米格-29戰鬥機，法國的Phantom2000戰鬥機是第三代戰鬥機。之前的美國F-4,F-5,F-104。前蘇聯的米格-21，米格-27等戰機是第二代戰鬥機。這種分代的方法，大家都是比較認可的。

然而進入21世紀後，由於美國洛馬公司的F-22和F-35為代表的第四代戰鬥機的大批次裝備，給俄羅斯帶來了相當大的觸動。這兩款戰機按當時的分代為第四代戰鬥機。以F-22為例所謂第四代戰鬥機指的是其具備4S效能。包括：隱形，超機動性，超音速巡航，超視距作戰能力。這個4S效能大家也是比較認可的。然而俄羅斯航空工業和本國的媒體，開始炒作新一代的第五代戰鬥機。例如蘇-57就是典型的第五代戰鬥機。

而之前數量龐大的蘇-27和米格-29戰鬥機莫名其妙地升格成第四代戰鬥機。而蘇-27戰鬥機的一些改進，例如蘇-30SM,蘇-35戰鬥機變成了俄標的4.75代，也就是所謂的4++戰鬥機。可以看到這次關於新一代戰機的分代不過是俄羅斯官方一場文字遊戲罷了。但是對於實力佔優的美國軍工企業，同樣型別的戰鬥機由於俄羅斯的文字遊戲，莫名其妙地低於對手一代，在媒體對外宣傳上肯定處於劣勢。所以近幾年，西方的媒體也稱F-35和F-22為第五代戰鬥機......

關於美俄兩國在戰機劃代上的文字競爭。中國航空工業和空軍並沒有照搬兩國的方法。例如國內普遍在宣傳稱殲-10為中國產第三代戰鬥機。殲-20為中國產第四代戰鬥機。軍迷早年習慣稱殲-20戰鬥機為黑絲也是這個原因。從這件事情也可以看到，華人的性格完全區別於美俄兩國。低調含蓄的作風在當今國際環境下，自有他的道理。比起英國和印度等國要合作開發第六代戰鬥機。我們中國只做不說，也是一種戰略上的考慮。我低調不等於我能力不行。