手動擋變速器和自動擋變速器在原理上不一樣，手動變速器是齒輪箱變速，屬於機械傳動，效率很高，終端輸出效率為95%左右，但是自動變速器靠液壓油來傳遞動力變速，屬於液力傳動，由於液力傳動控制的範圍很侷限，所以傳動效率就比較低，在低速情況下只有86%左右，另外液壓油在傳遞過程中本身也損失一部分動力。手動變速器靠滑移齒輪組換擋，自動變速器靠液力變矩器，液力渦輪或液力耦合器來換擋。對於手動變速器離合器好比是汽車的動力傳輸的切斷裝置，當你踩下離合器發動機和你的車輛動力輪斷開，才能使變速器掛檔平順。如果不踩離合器則發動機動力與動力輪轉速不匹配，會出現打變速箱齒輪的現象，對車輛發動機和變速箱都有損壞。對於自動變速器不是不用離合器，老式的自動變速箱是液力耦合器，新式的自動變速箱是用的液力變矩器。變速箱內部有很多個離合器，是膜片式的，很多個疊在一起的，內部主要是幾個行星減速機構成的，減速機由行星齒輪，行星架，太陽輪，離合器，制動器構成的。另外自動變速箱內部的液力變矩器等原件製造成本高昂，幾乎都要進口，國內尚無此技術製造，所以自動檔汽車價格高於手動擋。在高速情況下，自動變速器內部的液壓油流速增大，控制的範圍增大，效率顯著提高，所以在車子高速執行時自動擋汽車的油耗和手動擋的車差不多。因為液力傳動本身要損失一部分能量，所以同排量同功率的自動擋汽車在動力上要稍微弱於手動擋汽車。

1， 自動變速器因構造複雜故傳動效率比手動變速器要低，所以費油。

2， 自動檔的變速時機是根據感測器感知的扭矩（負荷及節氣門開度）變化而模擬設定的換檔點；而手動檔的換檔時機則是根據駕駛者的意願（駕駛水平）----隨機及預見性的判斷而把握換檔點的。

3， 自動變速箱與手動變速箱不同的是：自動變速箱擁有一個油壓系統，它的作用是供應液壓式變速箱動力油。這個動力油系統一般要分去大約5千瓦的動力傳遞，此外在行駛時也會因扭力轉換器的作用而損失一些能源。但這個裝置要求車輛在運動時儘可能進入一個檔位，讓油泵持續運轉，否則，N檔位運轉狀態的自動變速箱會因油壓不足而燒損。

4， 車輛行走是依靠發動機的扭力，透過自動變速箱磨擦片及齒輪傳送到傳動系統，確切地說也就是扭力轉換器的動力傳輸，這套含有油料轉換器的機構就能夠使車輛加速。一般發動機的機械能損耗就是消耗在轉換器初期的液壓系統上，之後又耗損在機械的轉換上。因此大部分自動檔車比手動檔車耗油量大。

5， 目前，部分轎車變速箱已經運用一個檔位鎖定裝置克服扭力轉換器的損耗，不過得等到車速達到某一個特定速度時(例如30km/h，因車而異)，這個功能才會發揮作用，這樣自動檔車和手動檔車耗油量差不多。

1自動擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為：P、R、N、D、S、L。

2， 開自動擋的車只運用停車擋P擋、倒車擋R擋、空擋N擋、前進擋D擋完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環境，就需要運用其它功能擋了。因此，如果你能夠選擇一種正確的操縱控制方式，自動擋的汽車會有比手動擋更好的表現。

3， 手動擋是手動變速器（MT），也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪齧合裝置，改變傳動比，從而達到變速的目的。

4， 工作原理：泵輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩臺風扇，一臺風扇吹出的風力會帶動另一臺風扇的葉片旋轉，風力成了動能傳遞的媒介，如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介，泵輪就會透過液體帶動渦輪旋轉，再在泵輪和渦輪之間加上導輪，透過反作用力使泵輪和渦輪之間實現轉速差就可以實現變速變矩了。

怎樣開車最省油

一、新車磨合

新車在最初的3000公里行駛里程之內一定要磨合。新車磨合要注意時速控制在每小時80公里以內；儘量減少急加速、急減速。

二、合理保養汽車——定期保養

要知道車況良好的汽車可省油15％到20％。

1、空氣濾清器、汽油濾清器、機油濾清器：每行駛5000公里以上配件都需要更換，因為空濾堵塞會引起氣量減少，導致汽油燃燒不充分，降低燃油效率，而汽油濾清器的阻塞也會使發動機工作異常。

2、機油：加機油需要適量，注意機油標尺所標示的刻度。機油太多將曲軸淹沒，增大阻力；機油太少則無法起到潤滑和封閉作用，甚至會影響發動機效率。

3、輪胎狀態：胎壓偏低會造成油耗增加。根據美國能源部調查，如果每輛車的輪胎氣壓比標準氣壓少了1磅／平方英寸，美國每天就要多消耗1500萬公升的汽油；要定期檢查輪胎的磨損是否均勻。如發現輪胎偏磨，或方向盤不居中等異常情況，需儘快到專業修理廠諮詢修理。

4、切忌裝飾過度，如擾流板、防雨罩等，會破壞原車設計的豐足，提高油耗；後備箱中不要放很多不常用的東西，增加無謂負載也會增加油耗，統計顯示每增加1千克的負載會增加1％油耗；有的駕駛員為了節油，採取高速關閉空調而開啟車窗通風的辦法，這是不可取的，當車速高於85公里每小時的時候，開窗後的風阻消耗比空調系統消耗的燃油更多，它會讓您的燃油經濟指數下降10％。

三、培養良好的駕駛習慣

1、根據不同路況選擇合理的駕駛狀態：減少緊急加減速和緊急轉彎。行車時不僅要看前一輛車，要同時看到前兩三輛車的情況，以提前採取措施，減少急剎車；不要猛加油，一次猛加和緩加到同樣的速度，油耗相差可達12毫升；勻速行駛，在可能的情況下，保持最經濟工況：發動機轉速2000到3000轉、車速60到90公里每小時。

2、換擋時機：選擇最佳時機換擋（發動機轉速處於2000到3000轉）；杜絕低擋高速，低擋高速行駛往往使油耗超過正常值的45％；手排車使用者應杜絕高擋起步。

3、減少怠速狀態：適度熱車是個好習慣，建議讓車慢速行駛一段距離來完成，長時間的原地熱車將增加油耗；長時間怠速和怠速狀態下執行空調尤其消耗燃油。

首先，手動擋變速器和自動擋變速器在原理上不一樣，手動變速器是齒輪箱變速，屬於機械傳動，效率很高，終端輸出效率為95%左右，但是自動變速器靠液壓油來傳遞動力變速，屬於液力傳動，由於液力傳動控制的範圍很侷限，所以傳動效率就比較低，在低速情況下只有86%左右，另外液壓油在傳遞過程中本身也損失一部分動力。手動變速器靠滑移齒輪組換擋，自動變速器靠液力變矩器，液力渦輪或液力耦合器來換擋。對於手動變速器離合器好比是汽車的動力傳輸的切斷裝置，當你踩下離合器發動機和你的車輛動力輪斷開，才能使變速器掛檔平順。如果不踩離合器則發動機動力與動力輪轉速不匹配，會出現打變速箱齒輪的現象，對車輛發動機和變速箱都有損壞。對於自動變速器不是不用離合器，老式的自動變速箱是液力耦合器，新式的自動變速箱是用的液力變矩器。變速箱內部有很多個離合器，是膜片式的，很多個疊在一起的，內部主要是幾個行星減速機構成的，減速機由行星齒輪，行星架，太陽輪，離合器，制動器構成的。另外自動變速箱內部的液力變矩器等原件製造成本高昂，幾乎都要進口，國內尚無此技術製造，所以自動檔汽車價格高於手動擋。在高速情況下，自動變速器內部的液壓油流速增大，控制的範圍增大，效率顯著提高，所以在車子高速執行時自動擋汽車的油耗和手動擋的車差不多。因為液力傳動本身要損失一部分能量，所以同排量同功率的自動擋汽車在動力上要稍微弱於手動擋汽車。

手動擋為什麼那麼省油？

手動的省油的原因是：手動變速箱的傳動效率比較高。手動變速箱是發動機的動力經軸直接輸出之後，經過手動變速箱的減速輸出出來。你換每個檔的時候，每個檔的變比都不一樣！但它的直接的動力損耗，只有齒輪摩擦的損耗，並沒有比較複雜液壓等需要分配動力的結構。

但自動變速器不一樣，自動變速箱有的是經過液力液壓執行換擋結構，液壓系統也會消耗一些發動機的動力輸出。哪怕自動變速箱中傳動效率比較高的雙離合變速箱，其間的液壓系統和其他損耗發動機輸出能量的機械部件，也會比手動擋變速箱多的多。

但是目前傳動效率比較高的雙離合變速箱，在節油方面做的也是比較不錯。甚至比一些生手操作手動變速箱車型還要省油，因此手動變速箱省油與否和人的駕駛技能和操作習慣有很大的關係，甚至不當的操作可能會損壞手動擋變速箱。而自動變速箱的油耗表現情況，雖然和駕駛習慣也有一定的關係，但它會是更加智慧的，比較合理的時機去更換檔。基本上可以杜絕發動機高轉速低速行駛這類比較費油的可能性。