我覺得不怎麼樣。現在飛控越來越傻瓜，以後只能更加傻瓜，對人的要求越來越低，以後無人值守也是必然。作為飛手可替代性太強。

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大疆無人機貌似有後門

千萬別買大疆了，很多人正常飛著飛著就回不來了，自動失聯了。（可自行百度）飛丟了大疆的保險不賠，即使撿回來了，維修也要自己付費，因為大疆不會承認是質量原因的。如果你質疑，會有上萬種理由懟你的，血淚教訓啊………

有錢還是省省吧，大疆雖然是無人機裡面的老大，但是現在大家一家獨大，有點膨脹。大家可以百度一下大家無人機飛丟。很多人買了大疆無人機，玩個幾次或幾十次後都會飛丟了，或者炸雞。然後找客服，即使你買了保險，無人機屍體找不到了，保險也不會賠你的。幾千塊或上萬塊就這樣白白飛了。你找客服，客服會準備1萬種理由都是你的原因。現在嚴重懷疑大疆無人機內建了後門程式。達到觸發條件後，自動啟動飛丟或炸機，落水等模式。提高收入。這都是血淚的教訓。我的無人機上次在自動返航模式下眼睜睜的撞了，因為進入了自動返航，無法取消。無法改變無人機的方向。遙控器一切操作都失靈了。幸虧我又撿到了無人機的屍體。花了錢換新，收到後才知道，原來是官方翻新的。而不是純新。哎，大疆讓我說你什麼好？大家有飛丟的嗎？在下面跟帖說一下，讓沒有買的人看看。也請更多的人轉發。讓大疆高層引起重視，生產出更加優質的產品。而不是靠三腳貓的手段來提高利潤。大疆啊，我對你真是恨鐵不成鋼

無人機飛手的前景會非常廣泛，因為無人機的應用不只在空拍，還廣泛用在媒體、教育、工業、農業、軍事、科技、環保，甚至快遞等領域；預計2020年以後無人機飛手得擁有（資格證）駕駛證，才能操作無人機工作。

無人機這幾年大火，很多晚會、活動等有時候都會請無人機來做表演，無人機市場可謂風生水起。

2017年12月22日，工信部發布《關於促進和規範民用無人機制造業發展的指導意見》，提出到2020年，民用無人機產業持續快速發展，產值達到600億元，年均增速40%以上。到2025年，民用無人機產值達到1800億元，年均增速25%以上。支援有條件的普通高校和職業院校設立無人機相關專業。

據民航局AOPA (中國航空器擁有者及駕駛員協會)官方釋出的資料，截止到2017年11月20日，經過中國AOPA審定合格，頒發無人機駕駛員合格證一共22743個人。

顯然，職業飛手無法滿足民用無人機的市場需求！

民用無人機制造業是近幾年快速發展的新興產業，在個人消費、植保、測繪、安防、電力等領域得到廣泛應用，在國民經濟和社會生產生活中正發揮越來越重要的作用。

天途電力安防無人機應用於架線

天途無人機SP-9為廣安紅馬提供航拍及空中預警服務

應用廣泛，專業領域存在人才缺口

據新華網報道，近年來民用無人機應用領域日益廣泛。無人機航拍技術既可應用於“興地睦邊”、“低丘緩坡”及地理國情普查與監測等重大專案，同時無人機在應急救援中的作用也越來越明顯，為災情評估、輔助決策、隱患排查等提供了科學直觀的依據，有助於迅速、準確處置災情。

比如，2010年雲南省引進第一架測繪無人機，並在“8·18”貢山泥石流應急救災工作中首次應用，出色完成了影像獲取工作。

“透過無人機獲得的第一手的航拍資料，讓泥石流爆發的源頭、途經路線等情況清楚的呈現出來，為災害分析、評估和指揮救援工作提供了準確資料。”雲南省基礎測繪技術中心無人機航拍部主任陳宏日前接受新華網採訪時說。　

在專業的操作領域，無人機飛手存在極大的人才缺口。　　

“市場不缺那種只會推油門起飛無人機的低端飛手，缺的是能熟練操作無人機、在出現緊急情況時能救下飛機、在飛機出現故障或損壞時能維修好飛機的全面人才。”趙雲超說。

前些年，市場需求吸引了一大批人學計算機，現在收入是不是已經非常可觀了！

今天，市場需求來吸引你學無人機駕駛啦！機會都是留給有準備的人噢～

前景不好說，看自己怎麼看吧，至於說越來越傻瓜化的，你自己可能對這個行業也僅僅是一知半解，傻瓜化的操作只能完成最基本的任務，，高難度的還是需要人來操作的

我從2012年開始接觸無人機，從事過航拍、植保、巡線無人機服務工作，對於無人機飛手的前景來說，我認為並不像很多人說的那麼神話，特別是某些培訓機構。也不像有些人想的一樣那麼沒前景。

有人引用了南方都市的一個表格：

看了這個，我啞然失笑。表格上的價格，整體包出去也達不到這個價格，別說分給飛手的了，不需要計算成本的嗎？

大多數影視公司都有自己的無人機，不會給你一個飛手多高的費用。曾經有以前的老客戶請我航拍一個大型活動，用他們的機器，給我的費用是1000元，這已經是個不錯的價格了。當然有人航拍報價可以更高，但是那是整體報價，不會給你一個飛手這個勞務費的。

無人機飛手的培訓並不困難，一個穩定的機器，是無人機行業發展節省成本的主要依靠，無人機飛手只需要一個穩定的操作就可以。根據我們的培訓經驗，這幾個行業的無人機飛手，如果不是透過系統訓練，而是透過速成的方式培訓的話，大概3-5天就可以飛行。7-10天就可以熟練操作，在老飛手的帶領下進行適當的工作。到15天左右基本可以獨立飛行了。

由此可看，無人機飛手的行業壁壘並沒有多麼的高，沒有了技術壁壘，即使存在高收入也是暫時的，會有大量有能力的從業人員來進入這個行業進行稀釋。舉例來說，農業植保價格之所以這麼低，就是因為很多農民朋友，看到這個行業不錯，自己買機器進入了無人機植保的行列，透過降低價格來進行競爭，拉低了整體價格。

無人機植保的成本我以前曾經計算過。如果是公司化運營，6元以下穩賠不賺，8元以上才有利潤可言。如果是個人飛的話，6元還有盈餘。也就是說一個自己買機器的無人機飛手，他大概一畝地可以賺2元左右。

不管從行業壁壘還是從業人員素質來說，無人機飛手不會有特別高的收入。無人機行業的高附加值在公司運營能力，而不是飛手熟練程度。如果是熟練程度就能解決的問題，都不是問題。不要過於相信某些無人機培訓機構的誇張培訓，腳踏實地的做好手頭的事情，不要好高騖遠。

如果你是做旅遊自媒體與攝影的，無人機還是好有必要,上帝視覺確實不是浪得虛名好點的dji無人機，機身加全能套裝都過萬元了，這東西飛起來要好小心，儘量在可視範圍內飛行，避障不是百分百成功的。本人就試過一次，飛機機直接飛丟在山林裡，雜草叢生，又擔心蛇，找了二回，花了三個鍾才找到，掛在樹梢上，它怎麼就不避障了，不是全身都是感測器，距離障外物幾米就懸停嗎？高科技的東西也會有失靈的時候。

無人機手以後會很好，因為無人機應用越來越廣泛了，上到軍方下到農民用無人機打農藥，現在民間以經很多人在玩無人機了，所以說無人機手以我會越來越好。

看你怎麼想了。個人有個人的想法 具體看你你的用途罷了 別人說什麼都別多想。 無人機用途比較廣泛 因為有相關專業證書輔助 也是一門新興技術。並不是很多人認為的只是火一時

可以參考看看今年疫情期間無人機在農業、還有其他方面的應用。

疫情期間多地春耕採用無人機施肥。今年2月5日釋出的中央 2020 年 “一號檔案”就提到：要推動人才下鄉，培養更多知農愛農、紮根鄉村的人才，推動更多科技成果應用到田間地頭。 隨著飛防市場的發展，此次疫情更是推動了農業數字化轉型，所以飛手的需求會越來越大。