D227採用四對同軸反轉螺旋槳，起飛功率10440KW，最大連續功率8350KW，是渦槳6C的兩倍以上，而且加速性和爆發力都非常不錯，對縮短起飛滑跑距離很有利，非常適合用於雅克44艦載預警機。
D27的兩副共軸反轉螺旋槳
雅克44雖然外觀與E2類似，但為了實現4000公里的航程，容納2名飛行員和4名雷達操作員，它塊頭遠比後者大得多，機長是20.5米，機翼面積達到了88平方米，最大起飛重量40噸，需要比E2的T56發動機更強勁的動力，因此選中了D227槳扇發動機。
體形碩大的雅克44預警機
但隨著配套的烏黑揚諾夫斯克號航母專案終止，雅克-44也宣告夭折，並於1993年正式取消研製計劃。但雅克夫列夫設計局卻希望透過外銷讓它起死回生，曾以雅克-44E型號名義向國外推銷該機，但既有需求又有購買能力的國家只有中國。據說中國曾秘密購進雅克-44艦載預警機用於研究，但該機畢竟是一個非主流的半成品，僅有參考價值，但它的D227槳扇發動機就不同了。
沒有成功。在2017年初的時候，中國軍方派遣的代表團曾向烏克蘭提出購買D27槳扇發動機，並最終透過馬達西奇公司獲得了它的技術和樣品。但我認為D227更為理想，畢竟陸基型和艦載型還有很大的區別，有了它，就能一步到位讓空警600獲得可靠的動力來源。
D227採用四對同軸反轉螺旋槳，起飛功率10440KW，最大連續功率8350KW，是渦槳6C的兩倍以上，而且加速性和爆發力都非常不錯，對縮短起飛滑跑距離很有利，非常適合用於雅克44艦載預警機。
D27的兩副共軸反轉螺旋槳
雅克44雖然外觀與E2類似，但為了實現4000公里的航程，容納2名飛行員和4名雷達操作員，它塊頭遠比後者大得多，機長是20.5米，機翼面積達到了88平方米，最大起飛重量40噸，需要比E2的T56發動機更強勁的動力，因此選中了D227槳扇發動機。
體形碩大的雅克44預警機
但隨著配套的烏黑揚諾夫斯克號航母專案終止，雅克-44也宣告夭折，並於1993年正式取消研製計劃。但雅克夫列夫設計局卻希望透過外銷讓它起死回生，曾以雅克-44E型號名義向國外推銷該機，但既有需求又有購買能力的國家只有中國。據說中國曾秘密購進雅克-44艦載預警機用於研究，但該機畢竟是一個非主流的半成品，僅有參考價值，但它的D227槳扇發動機就不同了。
沒有成功。在2017年初的時候，中國軍方派遣的代表團曾向烏克蘭提出購買D27槳扇發動機，並最終透過馬達西奇公司獲得了它的技術和樣品。但我認為D227更為理想，畢竟陸基型和艦載型還有很大的區別，有了它，就能一步到位讓空警600獲得可靠的動力來源。