買車對每個家庭來說，都是一項較大的開支。因而，在買車之前，對車都會進行全面的權衡：側著與車輛外觀的，著重看看車輛外形是否符合自己的審美；注重追求駕駛樂趣的，主要對比車輛動力效能的高低；而喜歡注重乘坐感受的，又會對車輛的舒適性研究研究一番；而每一位購車者必須考慮的就是車輛的安全效能。其實你問的幾款車都不錯，主要看自己的需求了。

要說價效比高的，15萬落地車價位裡，無論是空間，配置，外觀，油耗等這些，我覺得唐五座靠譜點，也是你說的唯一一箇中大型SUV。

9月份提的新唐，但是是7座的，開出去不認識的人肯定想不到是十萬左右的車..從這點就看得出價格方面很不錯~~~

如果真要選一個的話，就是全新唐五座版吧。

論外觀，全新唐五座版是艾格大神設計的，他還設計過多款奧迪的經典車型。

論尺寸，全新唐五座的尺寸比博越跟GS4要大很多、軸距也長很多，全新唐五座完全是中大型SUV的尺寸，更大的空間讓乘坐更加舒適，而且大車內空間，讓用車也就更加靈活。

論配置，全新唐五座的配置絕對是這個價格區間的扛把子，ADAS、DiLink、車身穩定系統等等，比博越跟GS4這兩款三年前就上市的車領先了太多。

論動力，全新唐五座用的是2.0T的發動機，博越是1.8T，GS4就更弱了才1.5T，不論是功率還是扭矩都是全新唐五座領先。

綜合來看，肯定是要選全新唐五座版。

對比GS4、唐五座和博越來看。其實整體來說這三款車還不錯，作為代步車來說都OK，畢竟價格在這裡了。。。唐五座還是很不錯的，我有個朋友就買了一輛，無論是在鈑金，油漆還是做工方面都強出不少。

GS4的小毛病稍微多點，但是都無關緊要，為什麼？因為我認為這些問題能夠讓你學習到很多關於車的知識，有些問題甚至都可以自己動手解決，所以說小問題都不是問題。當然，自己花錢買了車，肯定是不希望發生任何問題的。

博越吧，也還不錯。外觀我覺得不好看，而且配置對比同級稍微低了點。

所以，綜合來說，建議唐五座吧，空間大，配置好。但我說的都是廢話，其實選車就是選媳婦兒，首先得對眼，這個很主觀的。

我因為家裡小孩的出生以及上下班的需要購置唐的燃油版，是7座的。額，家裡之前的小三廂車顯得侷促SUV的空間也是選擇這臺車的初衷，預算15萬以內包牌落地，自主品牌裡的一線品牌的車型對比過不少，GS4、博越、H6最後還是選了唐，因為因為小孩的緣故，想買個空間大點的車。

外觀高尚典雅，讓你十萬元開出二十萬的感覺，尤其是日間行車燈的設計，炫酷、漂亮，還有就是空間，大的讓人羨慕，7個座位都能夠做人，還是自動擋，簡直就是經濟實惠。唐五座吧，沒有了第三排，第二排空間顯得更大，你值得擁有。

在十幾萬這個價位，對於懂車的來說，全新唐五座版是沒有任何對手的，即便是吉利跟廣汽各自的神車博越與GS4，也無法跟全新唐五座版媲美。

為什麼沒法跟全新唐五座版媲美？已經有很多答主分析了全新唐五座的產品優勢，造型、動力、配置、價格等等，其實歸根到底就是一個詞，體系競爭力。

這裡說的體系競爭力，不僅僅是指的全新唐五座版的產品實力，更應該要看到它背後的造車團隊，以及供應鏈體系。正是有了強大的造車團隊以及供應鏈體系，再加上其他維度的進步，今年比亞迪推出了BNA全新架構，並在這個架構下推出了全新唐五座版。

這意味著什麼？這其實意味著全新唐五座版不是靠單點產品力去取勝的，而是靠綜合體系實力取勝的，全新唐五座版是比亞迪有目標的、真正去適應時代變革推出的一款產品。可能說起來很簡單，但實際上目前國內廠家做到這一步的少之又少。

想一下，原來奧迪的設計總監艾格、原來賓士S的調校專家漢斯、知名的風噪專家車熙範都來到了比亞迪，其實是從某些造車源頭上重新梳理了全新一代唐的建造體系。再加上比亞迪重新構建了供應商體系，採用了像博世、馬牌、佈雷博等世界一流的供應商，造車源頭好了、造車體系進步了，也就讓全新唐五座版的體系競爭力加強了，車自然就好。

說句誇張的話，從全新唐五座版來看，比亞迪現在變成：我要推出一款產品，每個科目都要取得優異的成績，而不僅僅是“能用”。畢竟，比亞迪安家立命的根本就是技術以及技術創新，牛逼的技術是不缺的，現在體系力起來了，那就可以把最好的技術做成最適合老百姓的產品了。這樣來看，全新唐五座的意義可謂是重大。

更為關鍵的是車身尺寸越大的車，往往意味著更高的購買成本。而大多數普通消費者，能手握十二三萬的預算，已屬不易。那麼，普通消費者能選擇一輛大空間的SUV嗎？事實上，在過去幾年，這個問題是無解的，因為在這個價格區間裡面，你只能買到博越、H6這樣的緊湊級SUV。顯然，緊湊級SUV的空間明顯略顯侷限。

雖然現在越來越多的消費者對7座有需求，但5座仍然還是主流，尤其是大五座深受消費者喜愛。它既能滿足人們對大空間的需求，又不用為多出的兩個位置付費，這算是緊湊型SUV和中型7座SUV的折中之選。

現在，這個問題由全新一代唐燃油五座版解決了。2820mm的超長軸距，接近4.9米的車長，讓它開創並佔領了長軸距大五座SUV細分市場，真正可以讓大家用緊湊級SUV的價格，買到中大型SUV的空間，真正感受大五座的使用價值。

此外，採用“2+3”座椅佈局，後排可以輕鬆蹺二郎腿葛優躺，而且為保證更大的空間靈活度和更加舒適的坐姿，這款車型的第二排座椅還支援40mm的前後移動距離和最大34.5°的角度調節。而且，它的後排座椅中央位置沒有隆起，還擁有1655L的超大後備箱空間。所以說，這款中大型“大五座”SUV相對於那些緊湊級“小五座”SUV，在空間上方面的優勢非常明顯。

所以，從上述這些角度來說，要是拿全新唐五座，博越，GS4來對比的話，我明顯會選全新唐五座。畢竟，另外兩款車還停留在就是靠單點產品力搏勝負的階段，而全新唐五座，已經上升到另外一個層次，不僅空間越級，而且做到了在超強產品實力基礎上的綜合體系競爭實力壓制競品。

個人認為三款車不具可比性，因為全新唐五座領先太多了。

博越雖然是吉利打造的精品車，但在全新唐五座面前，似乎也有點不經打，不論是造型、配置、動力還是智慧科技，博越是全面處於下風的。至於GS4，就更不用說了，這款車的產品力早就應該換代了，搞不懂廣汽為什麼還不進行全面換代。

我認為全新唐五座，其實最大的對手是X-Trail、CRV這些。可能這些合資的緊湊型SUV價格更貴，但拋去品牌因素，全新唐五座也完全是吊打它們。

而且現在比亞迪早就跟以前不一樣了，已經到了依靠體系力競爭的階段了，不論是整體的品質可靠性、技術領先性、造型耐看性，已經進入一個靠勢能發展的階段了。在這樣的情況下，全新唐五座其實完全有能力跟X-TrailCRV們一搏，而且它的尺寸更大、配置更豐富、價格更低。現在老百姓對中國產品牌的認識度也越來越高，相信全新唐五座肯定會被更多人認可。

當然是選唐五座了。

三款車價格差不多，但唐的尺寸、配置明顯比博越跟GS4要高一個級別。唐五座是4870/1940/1720mm，軸距是2820mm。博越是4519/1831/1694mm，軸距是2670mm。GS4是4510/1852/1708mm，軸距是2650mm。光從軸距就能看出，唐五座的軸距比博越跟GS4要多出十幾釐米，妥妥的已經是中大型SUV的尺寸了。

而且，唐五座畢竟是剛剛上市的新車，配置更是比幾年前上市的博越跟GS4要高很多，類似於ADAS還有DiLink系統這些高科技配置，妥妥的甩另外兩款車一條街。說句稍微誇張的話，唐五座是現在這個時代的車，而博越跟GS4已經是上一個時代的車了。

如果說是第一代唐對比另外兩款車，可能很多人只看外形就放棄了。但全新唐五座出來後，雖然說外觀這種事見仁見智，但我就是覺得全新唐五座比博越跟GS4好看多了，畢竟博越跟GS4都已經是幾年前的設計了，而全新唐完全可以稱得上這一代的最美中國SUV。

而且，比亞迪一向以來就喜歡用高配置打動消費者，全新唐五座上的DiLink，可是目前世界上首個開放的智慧系統，最主要的是這個系統可以支援OTA遠端升級功能，也就意味著不論是怎樣的智慧功能，未來都可以透過它得以實現。

最最關鍵的是，同樣是13萬價格，全新唐五座的尺寸要更大啊，2820mm的軸距，比博越跟GS4要長出很多，空間大了能做的事情就更多了。

所以，我要是題主的話，就直接選唐五座了。