不是。

“巴登·符騰堡”號

德國的F125 巴登·符騰堡級護衛艦（Baden-Würrtemberg class）其實在火力配置上並不“強勁”，依當前狀況反倒可以說是“怪異”。具體來看，該艦的排水量雖達到7200噸，但卻沒有安裝垂髮系統，即使未來該艦在主炮後的“任務模組”中引入Mk 48或Mk 56垂髮系統，由於體積受限，在數量上和同噸位的艦艇相比（如052D型驅逐艦），F125的承載能力是要差很多的。

就F125當前的火力配置來看，其主力武器僅為1門奧托佈雷達127毫米艦炮、8枚“魚叉”反艦導彈及2套“拉姆”近防系統。當然，按德方計劃，F125未來是有不小升級空間的，且其配備的奧托佈雷達127毫米艦炮，在使用VULCANO彈藥對地攻擊導彈時，其射程亦可超過100公里，這也算是F125較有特點的地方了。

另外，若從設計初衷看，F125的主要特色並非在於火力，而是其綜合柴燃電推進系統（CODLAG）、多功能的TRS-4D / NR型相控陣雷達、開放式的指揮通訊設計架構、高度自動化的操控輔助系統及模組化的武器系統等。

舉例來說，F125雖排水量達到7200噸，但由於自動化程度很高，其艦員數量就僅需約110~120人，較常規艦艇減少近一半；此外，在模組化的設計理念下，F125的武器系統配備也可像美瀕海戰鬥艦一樣根據任務的不同進行更換；而其採用的綜合柴燃電推進系統，雖結構複雜，最高航速僅有約26節，但卻擁有良好的經濟適航性。

綜合來看，F125型護衛艦由於在設計時更多考慮非傳統作戰任務，如反恐、反海盜、人道主義支援等，且應用了大量新技術，這就使得該型艦艇在傳統的區域防空、反艦等作戰上能力較弱，在實際使用中，也由於新技術過多導致成本上升及穩定性堪憂，2016年首艦“巴登·符騰堡”號交付後，就出現了德海軍要求退貨返廠的情況。

F-125型護衛艦，也被稱作FDZ-2020專案，是全新概念的水面作戰艦艇，採購更多的F-125級護衛艦以及U-212A級潛艇，可以視作德海軍對現代化的追求，最主要體現德國防力量對未來戰爭需求的適應。

作為隱身型戰艦，內傾式上層建築美，雷達截面較小，桅杆內全封閉整合孔徑天線，將探測訊號儘可能地降低的同時，又較好地解決了電磁相容等問題。

但令軍迷們感到不解的是，從最終設計來看，本級艦儘管裝備了最新的相控陣雷達，但卻不配套相應的火控與導彈垂髮系統，導致火力配置嚴重不足，反倒佈置了一些自動化武器平臺，其戰鬥力貌似處於海軍艦艇和海警船之間。

在驅逐艦已退出現役的大前提下，德海軍護衛艦設計歷來勇立潮頭，在別國掀起建造有垂髮系統的防空艦的熱潮中，偏偏德海軍在其滿載排水量7000噸級的F-125型護衛艦上，卻看不到美歐流行的導彈垂直髮射系統，除了1門大口徑的155毫米艦炮，堪稱重型艦載武器外，竟然沒有拿得出手的其他艦載武器。

艦上只有4-8瑞典產RBS15型反艦導彈，2座MK-49拉姆近程防空導彈發射裝置，在西方同噸位的戰艦中，戰鬥力顯得極為薄弱，也未搭載反潛魚雷發射器，但卻增加多座了27毫米機炮以及12.7毫米機槍陣位。

綜上，F-125型護衛艦被稱作護衛艦之王，只是憑藉滿載排水量7000噸級勝出，而並非靠武器系統的強大以及戰鬥力的強悍，其戰鬥力非常一般，與其7000噸級的艦體不相符合。

這一說法是不對的，德國火力最強的戰艦並不是F-125，而是F-124。

說起來，因為二戰後德國堅持和平政策，至今最強的戰艦也只是護衛艦級別的水平。但德軍的F-124薩克森級導彈護衛艦，研製成功時確實堪稱世界上最先進的同類戰艦之一！

F-125則高度突出了人道主義任務的需求，導致配備的武器非常少，甚至沒有真正意義上用於防空防禦的艦空導彈。

在F-124誕生前，德軍最先進的F-123布蘭登堡級護衛艦從設計到竣工時間很短，有倉卒成軍的嫌疑，但接下來建造的F-124薩克森級導彈護衛艦，沿用布蘭登堡級的艦體基本設計理念，一掃布蘭登堡級護衛艦的各種瑕疵，成為世界上最出色的護衛艦之一。

F-124薩克森級導彈護衛艦與F-123的基本構造十分類似，但F-124薩克森級導彈護衛艦艦體大量使用隱身材料與塗料。

F-124的武裝佈局也與F-123類似，不過將F-123原始設計中B炮位，用於安裝導彈垂直髮射器的空間全部用來安置導彈。共裝有4組8聯裝MK-41垂直髮射器模組，F-123在很長時間裡僅裝有2組，配備SM-2 Block 3A區域防空導彈。還可以使用4枚裝於一個垂直髮射器中的海麻雀ESSM近距防空導彈。為擔負近距離反水面艦艇，以及有限防空任務，艦上還配備兩挺萊茵金屬公司的27毫米MLG-27遙控機炮。

與F-123相同，F-124擁有2個直升機庫，兩機庫間隔防火通道，可安排2架英制LYNX-88大山貓反潛直升機，或者換裝新型NFH-90直升機。直升機甲板配備由電視系統引導的管理系統，配合由電腦控制、鐳射指向的最新型RAST輔助降落系統，在直升機降落甲板後，用電腦控制的滑車加以固定並控制拖行，使整個飛行甲板在六級海況下仍能進行起降作業。

同時鑑於德國海軍艦艇在參與聯合國禁運制裁行動時，曾在地中海施放小艇執行任務中遭遇惡劣海況而損壞小艇的相關經驗，F-124的快艇施放架與起重機經過重新設計，使其在惡劣海況中仍能有效作業。

採用全封閉堡壘式設計的F-124具有在核生化環境下運作的能力，艦體強化重點放在縱向強度，主要是因為在電腦與實彈測試下，顯示抵抗戰損方面，縱向強度比橫向強度更為重要。F-124的核生化防護區包括12個通風模組與24個核生化清除過濾系統，全艦在遭受核生化攻擊時，還可細分為4個損管區、15個水／氣密區與11個獨立通風區。

F-124配備最先進的艦體穩定系統，透過電腦化控制系統，結合橫搖穩定系統，與船隻航向／舵面設定等資訊，計算之後控制舵面與穩定鰭的角度，來抵抗艦體的橫搖與縱搖，其穩定性優於德國海軍先前建造的所有軍艦，使該艦在六級海象下仍能執行作戰任務，在八級海象下仍可航行，搖晃與起伏程度比同噸位艦艇小很多。

綜上所述，F-124確實是歷史上德國最先進、戰鬥力最強的戰艦。

德國製造的護衛艦一直是德國水面艦艇的精銳力量，作為無法發展大型通用水面艦艇的德國海軍來說，只能盡力發展護衛艦艦型。F125級護衛艦曾經以7200噸滿載排水量和堪比大型驅逐艦火力配置的設計水平而得到了“護衛艦之王”美譽。

在設計之初，F125型護衛艦的定位是要兼顧海上多層次多用途作戰任務的，所以在真正服役未檢驗戰鬥力之前，“護衛艦之王”的帽子扣上去也沒人能夠拿出實質內容來反對，然而現在首艦試航時後，大家都知道和F35戰鬥機一樣設計時和真正面世時又是兩樣，其核心戰力和設計階段有大幅縮減。

▲動力系統方面，F125型護衛艦採用了綜合柴燃電的動力系統，由一臺兩萬千瓦的LM2500燃氣輪機、4臺2900千瓦的柴油機和2臺4700千瓦的發電機組成，最大航速26節，續航力4000公里，雖然看起來系統複雜，但是自動化程度高、操作簡便。

▲艦載武器方面，設計時F125護衛艦可裝載42單元美製MK41防空導彈系統，可發射“標準”、“拉姆”等型別防空導彈，但最終首艦試航時已經拆除MK41垂髮導彈系統。反艦火力上具有兩部四聯裝“魚叉”導彈發射架，無反潛魚雷但艦尾可起降兩架NH90多用途直升機，反潛能力聊勝於無。還曾嘗試安裝“戰斧”巡航導彈，最終也被放棄。艦艏一座127mm口徑“奧托·美萊拉”主炮，可執行一定對陸打擊任務。另有12挺12.7mm口徑機槍，兩座27mm口徑遙控自動武器站，還配備了巡邏艦等級的強光燈、高壓水炮等非致命性武器。德華人還很有心機的留了一手，佈置了一支50人規模特戰部隊作戰指揮室，還有四艘高速作戰艇，可同時擁有兩棲特種登陸任務和對陸縱深打擊的能力，在當今世界護衛艦中是首次有這種設計。

F125護衛艦的設計理念看似奇葩，卻有其幾分道理。在歐洲難民大量湧入、總體海上軍事安全問題不算強烈的情況下，F125真正將護衛艦的“護衛”發揮到極致，而設計之初的MK41＋魚叉＋拉姆的艦載垂髮導彈系統也已經大量縮水到現在只有魚叉＋拉姆了，其現在的綜合性能並不能夠稱得上“護衛艦之王”，次於歐洲的“地平線”級護衛艦。