吉利的新能源技術目前應該算是浙江最好的，技術水平目前還出不了省。國內新能源汽車技術目前的領軍企業還是比亞迪，短時間應該不會有其他企業可以超越，之所以這麼說因為這家企業起步比國內任何一家企業都要早。

電動汽車主要看三電，也就是電池、電機、電控系統，能垂直生產三電及整車的目前只有比亞迪一家，全球無二包括特斯拉。電池產能目前僅次於只生產動力電池的寧德時代，年產30GWh這就很說明問題了，一家造車的企業有自己的電池工廠現在還有誰？

其次永磁同步電機和輪轂電機的技術也是領先的，只是限於成本和品牌價值目前還沒有類似model的超跑推出，然而王朝系列在民用車裡哪款不是效能巔峰；量產的大巴也是第一家打進歐盟的中國品牌，面對這些國家能拿到許可認證對於自主品牌來說難度有多大可想而知。

而吉利目前三電全部依靠採購，寧德時代給吉利的電池成本應該是業界中等偏高的價格，西門子的電機價格也不會低，否則以吉利造車的態度不會因為成本的控制把博瑞GE的續航壓縮到60公里的低水平；而缺乏研發能力也導致這臺車用了沃爾沃的三缸機。

吉利現在還是新能源汽車的組裝廠，為了雙積分也為了在全新的市場率先站穩腳跟，只是產品力太差初期反饋很一般。新能源汽車真正開啟最快的方式已經顯現，並不是依靠這些落後10年的企業重新起步研發，比亞迪放開542平臺與其他自主品牌戰略合作才是最終模式，對於這些廠家來說成本更低。

目前有合作的企業至少三家，以後還會更多。所以以後的新能源汽車可能只是外觀和品牌的差異，動力平臺可能會一致了。個人觀點，僅供參考。

在前不久釋出新標之後，吉利又公佈了將使用新標的吉利GE11的內飾細節。而從內飾設計來看，吉利GE11內飾上最大的特點便是充滿科技感，同時做工用料採用了大量環保材質，而這也代表了未來新能源車的發展方向。

具體來看，吉利GE11內飾整體風格較為簡約，上下分層而立體感頗佳，一塊12.3英寸的液晶大屏採用懸浮式設計，看上去很具有科幻色彩。同時整車也增加了氛圍燈，總長1.6米，這將會使整車看上去更具浪漫氣氛，尤其是在夜晚時更給人別具一格的體驗。

而在內飾材料上，吉利GE11也採用了諸多環保材料，比如其座椅採用了嬰兒級環保織物，意味著其材質環保性可達嬰兒級別。這種材質雖然看上去不如Nappa真皮座椅更具高檔感，但實用性頗佳，在透氣性和觸感方面尤其是環保性上更為優質，同時還具備防水、防汙的特性，並且其溫度也不會根據環境變化而受到太大影響，這意味著夏季或冬天乘坐會更舒適。

此外，吉利GE11內飾設計還有一大特點便是採用了諸多懸浮式、輕量化設計，中控區域功能鍵為“觸控式”，包括中央通道採用了E-touch中央超感觸控區，看上去真的很有未來感。而觸控式操作在視覺感官上也要比單純的按鈕式更加好看，也增強了其對年輕消費者的吸引力。

此外，吉利GE11的方向盤也採用了雙幅D型設計，並採用nappa皮紋材質，手感更細膩，包括藍芽、曲目快進、聲音加減、自適應巡航、定速巡航等功能均將整合在方向盤上。此外，在一些細節工藝上如中控面板等大多采用鐳射雕刻工藝，看上去也很有逼格，也更符合年輕消費者對新能源車的期許。

寫在最後：

據瞭解儘管眼下吉利汽車推出了多款新能源車型，但是吉利GE11卻是吉利在純電動品牌下推出的首款全球戰略車型，新車將於今年第二季度上市，而無論是從此前的推出新標還是此次曝光的內飾設計上，都能看到吉利面對新能源的思考和影子。包括簡潔的設計和充滿環保特性的用料等等。而隨著上市日期的臨近，更多有關吉利GE11的資訊也將流出，我們會繼續關注。

近些年來，中國汽車製造產業有了一個大飛躍，2012年中國汽車全年產銷分別為1927.18萬輛和1930.64萬輛，連續四年蟬聯世界第一，如今汽車行業進入能源變遷的時代，本土新能源汽車發展迅速，在此之中，吉利新能源展現了強大的實力，最直接的體現就是今年2月吉利EMGRAND EC7EV450超越奇瑞eQ和比亞迪e5，位列新能源銷量第一。

系列產品EMGRAND EC7EV450成2月銷量之王

總而言之，由於EMGRAND EC7EV450的超強價效比，榮獲了2月的銷量冠軍，即便這裡面摻雜了春節放假，市場波動等問題，但資料是不會騙人，吉利EMGRAND EC7EV450依舊是消費者信賴的產品。

今年。吉利又將推出9款新能源汽車，除了現今亮相的純電動緊湊型轎車GE11，吉利方面後續將首款MPV嘉際、基於CMA打造的“高階運動SUV”FY11、領克全新車型等8款新產品，同時吉利和沃爾沃共同研發的PMA平臺也將在2020年之前推出產品。

抖個機靈， 我覺得吉利現在最狠的是一些技術通用性，收購沃爾沃以後，雖說沒辦法直接技術運用，但是很多時候是節約了車企幾十年的研發與積累。