汽車燈光常見的就是鹵素、氙氣這兩種，LED大燈近幾年才開始普及，這些不同型別的燈光往往用在同款不同級的車型上，以來區分高低配，用鹵素大燈的車基本是低配車型，中高配基本是氙氣燈或LED燈。所以不是選燈光，而是選車型，選車要綜合所有配置判斷價效比。

如果是後期改裝的話，鹵素燈作為大燈光源確實比較差，壽命短、功耗大、鋪地效果差、亮度差，綜合能力不如氙氣和LED，鹵素燈的優勢只有成本低和穿透力強了；

不過要改裝的話不建議選擇LED，LED大燈的改裝目前並不是很成熟，一定要選的話建議考慮改裝氙氣燈，產品成熟穩定，價格也適中，照明能力也很強。

氙氣燈還是目前使用最多的主流光源，建議考慮一下。

我開的第一輛汽車是一汽老解放，算老司機了，來回答題主這個問題站在實用角度。首先價格:鹵素＜氙氣＜LED；亮度，耐用性:鹵素＜氙氣＜LED。顏值也是這樣排序。至於怎樣選購就看你的米夠不夠或舍不捨得了。

價效比最高的是鹵素燈。就因為便宜所以很多低端車都是標配。雖然便宜但是在雪霧等惡劣天氣鹵素燈穿透力都是相當不錯的對行車安全有保障。氙氣燈價格較貴。燈光偏白。照射較遠。啟動一般會有兩秒延遲，雪霧天氣下冷色調不如暖色調醒目。建議找專業人士改燈。不然容易變遠觀狗。LED燈好的價格較貴。（某寶上的LED燈和電車上的效果差不多而且質量不咋滴）LED燈能耗低壽命長有氙氣燈的優點沒有它的缺點。。但是如果有同款車型專用的還好沒有的話自己改裝個人不太建議。。最後勸樓主一句。現在的基建很完善了只要不是太近視鹵素燈足夠用了。沒太大必要改裝燈。。而且改裝是一整套改裝不是換倆燈泡就叫改裝了。包括安定器透鏡等等。不完全的改裝容易燒壞燈罩甚至電路。而且一般不是經常跑夜路真沒有必要改燈，花費多用處少，還不如換幾頓小燒烤來的實在

如果把汽車比作是一頭猛獸的話，那麼頭燈就是這頭猛獸的眼睛；捂住一頭老虎的眼睛，即使再兇猛迅捷的老虎也無法行動；而如果一臺車的車燈不給力的話，那麼茫茫黑夜裡你的行駛將會十分危險。

在黑夜裡，汽車的燈光決定了你的行駛速度和安全性，因此教授常常對身邊的親朋好友灌輸車燈的重要性，告訴他們一定要選好車燈。而目前主流汽車大燈根據光源型別可以分為三類：鹵素燈、氙氣燈和LED燈。

白熾燈就是透過給燈絲通電，燈絲髮熱至白熾狀態發出光亮，但是白熾燈的燈絲壽命非常短；鹵素燈是白熾燈的一個變種，透過將碘或溴等鹵素氣體注入燈泡內保護燈絲，因此鹵素燈壽命會比白熾燈更加長。由於結構簡單，鹵素燈的成本非常低，因此在低端車型上廣泛使用。

氙氣燈是指在密閉的石英管內注入高壓氙氣氣體，透過高壓電流啟用氙氣形成一道持續發光的電弧，由於採用高壓電流啟用並且持續照明的方式，因此成本比鹵素燈高得多。

LED燈又叫做發光二極體，是一種可以將電能轉化為可見光的固態半導體材料，LED燈的心臟是一塊半導體晶片，兩端連線電源，然後用環氧樹脂密封起來，這樣簡單的結構意味著LED燈具有成本低壽命長的特點。

三種燈，三種結構原理，每一種都十分精妙，是不是想感嘆人類智慧的偉大？

當然，再精妙的結構，再複雜的系統，最終目的只有一個——最佳的照明效果。那麼這三類大燈哪一種的照明效果最好，各項表現最佳呢？

為了驗證這個問題，我們找了三臺車，它們分別搭載了鹵素燈、氙氣燈和LED燈，並且找了一個黑暗場地進行實測。

使用鹵素大燈的歐尚A800車燈光照偏黃，看上去檔次感有些差，畢竟這年頭也只有鹵素燈會發出黃光了，不過相比較白光來說，雖然黃光看上去比較低檔，但是在雨霧天的穿透力卻比白光強很多。

而在光照範圍和均勻度上鹵素燈也只能算是一般般，由於鹵素燈照明的原理是燈絲通電發熱發出光亮，因此在點亮速度上也只能算是一般般，而且我們這臺歐尚A800的鹵素燈炫光情況也比較嚴重，可以說鹵素燈除了在成本和惡劣天氣下有優勢之外，其它方面表現均不能讓人滿意。

和鹵素燈的失望表現不一樣，氙氣燈在點亮的一刻就十分讓人欣喜，非常高的亮度以及比較均勻的光照範圍就十分討人喜歡，白色的光線照射出來也比較有檔次，而且我們這臺銳志的氙氣燈還有一個十分厲害的地方，那就是炫光情況非常輕微。

至於常常被人吐槽的氙氣燈點亮速度，其實在實測中我們發現氙氣燈的點亮速度還是比較快的，據車主描述，氙氣燈只有在停了一整晚之後首次點亮才會慢一些，在初次點亮過後的點亮速度甚至比鹵素燈還要快一些。

隨著時代的變遷，在點亮速度上不具有優勢且成本較高的氙氣燈逐漸被LED燈給取代了，其實LED在光照表現上和氙氣燈並無太大差異，同樣有著非常優秀的亮度和照射範圍。

但是LED燈在能耗、使用壽命、成本以及點亮速度上都具有十分大的優勢。我們這臺ATENZA的點亮速度就十分快，總之，除了LED燈白色光線在雨霧天的穿透力讓人擔心之外，LED燈各方面表現幾乎無可挑剔。

可以看出，LED燈和氙氣燈的表現還是十分接近的，優秀的照明效果是它們備受高階車型青睞的原因，然而在細節表現上LED還是具有碾壓優勢，而鹵素燈受限於成本和結構，表現只能說一般般了。因此最終這幾類車燈的實測結果也十分明顯了。

從實測來看，顯然車燈的優劣順序是：LED燈＞氙氣燈＞鹵素燈

而如今搭載這些型別大燈的車型價格也十分便宜，比如說10萬內寶駿730都已經搭載了LED大燈，樂風RV使用了氙氣大燈，因此LED燈和氙氣燈的車型離我們也不是非常遙遠，買車還是首選這型別大燈的車型比較好。

優選氙氣燈或LED燈。

LED燈使用壽命長，一般在3萬小時左右，亮度在2800-4000LM，射寬和射距更遠，而且節能。

氙氣燈使用壽命比LED燈短，一般在3000小時左右，射寬和射距也不如LED燈，而且氙氣燈的光型和安裝都不如LED大燈。

鹵素燈使用壽命一般在500小時，射寬和射距都不如前兩者，但是光型和安裝是最優和最簡便的。

對於大部分汽車產品而言，車燈不像其他配置可以透過選配實現，而是被作為高低配中的配置差異來區別對待，從常規的鹵素到氙氣再到現在普及率越來越高的LED，汽車車燈也在遵循進化之路。

鹵素燈出現和服役的時間比氙氣和LED都長，它具有成本低、更換便利等優勢，但它也是亮度最低的。氙氣大燈因為特殊的點亮方式和超高亮度，它不得不配備高壓包和透鏡，所以氙氣燈的製造成本比鹵素燈高得多，換燈泡的成本也不低。LED大燈是近年來才開始普及的，因為科技的迅猛發展，LED的工藝不斷提高的同時成本也在逐漸降低，所以目前十萬級的車型都有配備LED的選擇。諸如本田Crider、享域，大眾Lavida、Bora以及豐田LEVIN等，但LED又分為反光碗式和透鏡式，基本上配備LED大燈的低配車型都是反光碗式，相比透鏡它沒有切線而且鋪路聚光性會略遜，但無論是造型還是實際照明效果都遠勝鹵素燈。

因為氙氣燈組的成本擺在這，目前常規車型基本以鹵素和LED為主，如果有條件的話還是選擇LED大燈，因為LED具有啟動快、光衰小、耗電量小等優勢。對於高階車就不用擔心了，像豪華品牌的旗艦都是採用智慧式頭燈，BMW7 Series還配備鐳射大燈，賓士S Class還配備幾何光束大燈，這些高階燈具想要下放普通車型，還有很長的路要走。（zj）

1、如果你預算在5千塊錢左右，我直接推薦你更換為透鏡的氙氣燈或者透鏡的LED燈，因為透鏡總成比反射杯的優勢就在聚光，並且近光切線清晰，鋪路效果好。推薦採用透鏡LED燈，壽麵長，反應迅速，現在遠光也可以是鐳射，近光是LED。

2、如果你的預算是500左右，那麼就直接將鹵素燈泡替換成LED燈泡就好，反射杯和透鏡的總成，選用的LED燈的型別有一些差異，不同結構設計的燈適合不同總成，通常是反射杯的總成要求燈珠發光尺寸小，儘可能與鹵素燈絲一樣，兩面燈珠厚度要薄，這樣光型好，聚光。透鏡的總成則不太在乎發光尺寸，主要是要多面發光，最好是4面發光，這樣才不會有暗區，遠光也夠高。