沒跑過多遠，只在國內自駕過，最遠到西北的敦煌，嘉峪關，繞甘肅青海環線經川西若爾蓋回到四川，整個行程近五千公里，用時十天；最南自駕到西雙版納，磨憨，整個行程三千兩百多公里，用時七天單車雙人，全程我一個人開，沒辦法，路程遠用時長，不好約人一起去

跑過一趟哈爾濱到秦皇島、上海.杭州.長沙.張家界.西安回哈爾濱，23天跑了8200多公里，還跑過一趟哈爾濱到海南，環島溜達一圈回哈爾濱10001公里。

18年春節江蘇鎮江到福建武夷山、廈門，全程2700多公里。18年7月到青海茶卡鹽湖，全程5千多公里。

自組車隊出行，樂在其中。

說起旅行又勾起我美好的回憶，看似無法相容的美景全都真真實實地匯聚在這條線路上：大漠、戈壁、雅丹、丹霞、高山、湖泊、草原、花海、聖潔廟宇、鹽湖、雪山......你或許要花很多次旅行才能看全的風景，在這裡你都能遇見。2018年8月，鄭州出發嘉峪關返回，一車5人4輛車結伴同行，全程10天5000公里，途徑陝西、甘肅、寧夏、青海。陝西看到了西嶽華山的險峻、古城西安的歷史感回民街的熱鬧喧囂美食與肚子的碰撞，甘肅蘭州的拉麵青稞酒是絕配，祁連18盤達到了海拔最高點大樹山埡口4120，還好大家沒有高反，藍天白雲伸手可及，感受張掖丹霞地貌地球母親的七彩畫卷、嘉峪關人類的智慧與宏偉，可惜的是8月底的萬畝油菜花已凋落……最漂亮還當是青海，一天跑不出廣闊的大草原，大草原藍天白雲牛羊成群，西寧塔爾寺藏傳文化，青海湖315國道環湖美景、天空之鏡茶卡鹽湖的拍照聖地，居然還讓我碰到了！寧夏的枸杞子怎麼不帶點兒回去呢？太多太多美景已經不能用語言形容了，只有親臨其境才能體會我心中的澎湃。

2016年回老家新鄭，跟幾個老同學沒有地方玩，自己提議去內蒙古玩一圈，說走就走比較任性，當天準備第二天下午就從新鄭出發，第一站到河北張家口張北草原看中國的99號公路，草原公路走著玩著，大概950公里，第二天早上到，草原公路跑了50-60公里，晚上住在草原公路中間的蒙古包，旅遊的地方人很多，環境也比較好玩的比較嗨，各種拍照各種作，晚上挑燈夜戰打牌喝酒，第三天去呼和浩特，市區轉悠一大圈看看當地的景點，準備住在呼和浩特，我建議去了包頭，路上看了大草原的暴雨雷電特別壯觀，晚上到了包頭一天600多公里，發了朋友圈，被蒙古朋友看到，一朋友從鄂爾多斯上去帶我們去了原始草原的原始牧民那裡住了一晚上吃了烤全羊，草原上騎馬撒歡，在那裡住了兩天體會牧民的各種生活，天高雲淡空氣清新，一望無垠的草原，成群結隊的牛羊，還有大片的向日葵，人間少見的美景，第五天去了鄂爾多斯朋友那裡看了看人文景觀，這裡的朋友太熱情去了五個人喝倒四個，實在是盛情難卻，但他們說的“揚眉吐氣”那些地方去看了看，看了一個老人家一家四臺路虎，人人一臺的暴發戶，告別了鄂爾多斯的朋友進軍西安吃小吃夜市一條街，羊肉泡饃，大雁塔，小雁塔，到處看看，之後出發去了華山，到華山中午吃了中午飯直接上山，說實話體力都不怎麼好到晚上才爬到山頂，幾個人吃了飯在山頂住宿，直接要了一個六人的房間，沒有跟別人在大房間住，早上起來看日出，天氣不太好，雲層比較厚，效果也不是太好，但是也不令人失望，下山後開車一路回到鄭州，我在鄭州下車回家，他們回老家新鄭，大概走了有3000多公里，玩了一週多，回來好好工作。

最遠從煙臺直達雲南紅河，3200公里。三天時間，最多一天跑了1500公里，耗時18小時。單人獨騎。性別女。

我自駕最遠就是去的川西稻城亞丁，離成都大概800多公里，走了兩天，邊走邊玩，每天走400多公里感覺很合適，風景很不錯

寮國

其實自駕最長是暑假雲南-貴州-廣西-湖南-江西-浙江-江蘇-上海-江蘇-山東-河北--北京-河北-山西-陝西-四川-雲南

但是記憶最深的是自駕寮國

麗江開車十小時到磨憨口岸，住下辦理車輛的寮國行駛證駕照和保險，寮國可以落地籤。

過關沒照片可以給20RMB小費

開著車過關 人車分開過，去免稅店買了四瓶白酒。走四個小時休息一個小鎮上過夜，有中國賓館。

第二天

開車四小時到琅布拉邦，開始使用Google 在谷歌上有當地吃喝玩樂 城北有個白色瀑布 一堆歐美南韓人在游泳，華人很害羞 當天只有我和兒子下水。

第三天琅勃拉邦

遊河吃當地美食

第四天萬榮

開車四五個小時吧，具體忘了。萬榮只介紹熱氣球，早上六點天黑 登著熱氣球看日出，每人六百。可以去寺廟發呆了，很多老外省錢住在寺廟大廳裡。好hào玩的一群年輕人。

第五天永珍

終於到了他們首都，終於看到了紅綠燈。

老建築凱旋門也就幾十年，皇宮四面轉轉，和泰國差不多。去吃法國餐廳，特點當地人多，很多人不會英語。四百吃一大桌。

可以原路返回，也可以去泰國。我們原路返回了。老婆認為不會再去，落後太多。我喜歡琅勃拉邦。

自駕線路有三次，2015年3月蘭州到阿克蘇2710公里，2015年8月蘭州到成都到珠峰大本營3619公里，2019年5月蘭州到拉薩再到普蘭縣3470公里！

        很多事情在我們沒有經歷之前，有的只是感覺，或者是看法。身臨其境後，才真正體會了什麼是千變萬化的世界。

        雖然以前沒去過，但是也知道川藏線的危險。2200多公里的川藏線，落石塌方，陡坡急彎，一個接一個，車子快不起來，每天也就行駛三、四百公里，還常常早走晚達，成都到拉薩，我們走了八天。

        在看得見的危險前，人人都是高度警覺的，即使是危險的路段，也並不一定出事故，我們在兇險的川藏線上只看到一起車禍。

        5月20日的青藏線看似一馬平川，壯麗的長江源景觀，雪山冰峰，無垠草地，藍天白雲倒映在河水中，構成了令人心曠神怡的美景。而青藏線的兇險是隱藏著的，從那曲到格爾木850多公里的路上，除了賞心悅目的景色，車禍也讓人心驚膽戰，我的確看到了有車翻倒在路邊。

        兩車道的道路不寬，特定的凍土地帶導致炮彈坑難以數得過來。大掛車接連不斷，風馳電掣，個個英雄得很，常常超過我們。

        以前看別人做的西藏路書，以為青藏線只是路面起伏較多而已，並沒有過多關注它。現在自己身處其間才知道，青藏線的路面可不是隻有起伏那麼簡單，它還有我以前從未見過的情況——扭曲！

        路面扭曲，如果看得出來，大家揣著小心，開車速度慢點也沒什麼。可怕就可怕在這種路面的扭曲從遠處幾乎看不出來，不身臨其境，真不能切身體會那種危險。因為道路不熟，看不到危險就感覺不到危險，感覺不到危險車就會開的比較快，等到感覺到危險時往往為時已晚。

        為什麼青藏線的路面會扭曲成這樣？青藏高原平均海拔4500多米，有大片的高原多年凍土區。青藏線部分路段就建在這樣的凍土區上。高原凍土對溫度極為敏感。冬季，凍脹會引起道路不均勻變形和裂縫；夏季，融沉讓道路出現翻漿、冒泥，路面沉降；凍土會讓路基裂縫、沉陷和變形，路面也就被折騰的不成樣子了。

       格拉丹東雪山，通天河，沱沱河，千百條的的涓涓細流，日夜不息，匯聚成滔滔萬里的長江。

         109國道經過可可西里無人區。一眼望去，荒灘和草甸相間，看上去平靜而安寧，有車輛駛下公路試探著進入無人區。越野車也就罷了，畢竟底盤高，馬力大。很多轎車竟也無知無畏的勇闖無人區。實際上在這貌似平坦的表層下，暗坑、泥沼遍佈，盲目進入，車子很容易陷住出不來。

        走的路越多，我對於大自然就越是敬畏，我很不喜歡的一個詞叫“人定勝天”。每當看到那些宣稱征服了某山、征服了某漠的說辭，我就覺得可笑。川藏行有一種僥倖躲過或是未曾遭遇兇險的幸運，我知道當真的風險露出猙獰的一面時，我們什麼都不是。

        敬畏自然，敬畏生命，敬畏未來。努力但不盲目自大，無論結果如何，歷程總歸是精彩的。

        十八日，早上六點出發，一路顛簸，過了崑崙山口，到格爾木，已是夜裡十點半了，總共開了十六個半小時的車。自駕西藏行所有的艱難路途都已走完，行程漸近尾聲。

        海拔2800米的格爾木，對剛剛離開4500多米高海拔的我們來說，是很好的休整地。

        之後，奔青海湖，過甘肅，穿寧夏，經陝西，走山西，再由河北迴遼寧，一路暢行無阻。