您好！剎車系統是汽車安全最為重要的保證，沒有之一！所以在組合儀表上不僅有手剎（電子）提示顯示，更在顯著的位置設計有剎車故障指示燈。而剎車油作為剎車力量的傳遞媒介，適時更換自然是很有必要和重要的。不過，更換剎車油不是簡單的放舊加新，而是需要一道嚴格的施工程式。一，更換剎車油是對剎車系統做全面的檢查

隨著汽車廠家對汽車功率的不斷提高，汽車的提速，加速都以秒為計算單位，所以對剎車系統也提出了更高的要求。剎車油由過去成分相對簡單的醇醚性DOT3，逐漸升級為合成性質的酯型DOT4，其構成是在醇醚型的基礎上添加了大量的硼酸酯合成而成，而硼酸酯具有沸點高和抗水分能力強的特點，所以制動效能和穩定性更好。

正是因為DOT4有著極高的穩定性，所以需要更換的時候，汽車一般行駛都在5年或者6萬公里左右，這個時間段，是汽車各項效能的一個時間節點，對剎車系統的全面檢查就成了保養維護的必然要求。

嚴格按照更換施工流程更換剎車油，才能保證更換結束後不會出現各種問題，就比如剎車的疲軟。更換方式有剎車油專業交換裝置更換和人工更換兩種，使用交換裝置更換效率高並且十分徹底，很少出現空氣排除不徹底而出現的剎車疲軟現象。

人工更換需要兩個人的配合，首先要把排放螺絲全部擰開，徹底放完剎車管道內的剎車油；其次，使用吹槍將剎車管道內的殘留剎車油儘量吹乾淨，因為此時殘留的剎車油含有很多雜誌；最後，按照由近及遠的原則，逐一對每個制動鉗內的剎車油進行排氣作業，一般每個制動鉗的排氣需要反覆幾次才能徹底排完。

更換剎車油，看似簡單，其實並不簡單，需要維修技師的細心和耐心，不能有絲毫的馬虎。一旦因為剎車系統內空氣未能徹底排除，就會出現剎車疲軟的現象，嚴重影響行駛安全。一句話，汽車維修無小事，保障安全第一位。

應該是更換剎車油的時候導致剎車油管進空氣了，需要排空氣。也有可能剎車泵壞了或者換剎車油時ABS泵進了空氣，需要用電腦把泵開啟，駕駛時速度提起來踩剎車反覆幾次ABS啟動後排氣，建議到維修店進行處理。

普通民用車輛制動系統其實是一套液壓系統，理論上任何不易被壓縮的液體都可以充當傳遞力的介質(剎車油的作用)。但受制於實際使用情況，尤其是制動時剎車片與剎車盤摩擦產生大量的熱，這些熱量經過剎車分泵傳遞至剎車油，最終導致分泵附近的剎車油溫度很高。

目前DOT4型剎車油完全能承受高溫的考驗，但剎車油中的水就不行了。剎車油高溫時，油管的中的水會氣化形成可被壓縮的氣體，這些氣體在剎車管路中是以不固定位置和數量的存在。不同溫度下氣體的大小和數目也都不一樣。

定期檢查剎車片、剎車盤厚度，達到磨損極限必須更換。另外，剎車盤表面越光滑，與剎車片接觸的面積就越大，剎車效果就越就好。隨著剎車片、剎車盤厚度變薄，剎車油液位也會不斷下降，發現下降應及時補加。

另外，輪胎也是不能被忽視的，定期檢查胎壓、胎紋深度，輪胎左右胎壓不一致會導致制動跑偏，胎紋深度低於磨損極限會增大制動距離。

參考資料:一、制動液簡介:

1.制動液有三種類型，在選購時要選擇可靠的廠家，並且級別越高越好。它的制動工作壓力一般為2MPa高的可達4~5MPa。所有液體都有不可壓縮特性，在密封的容器中或充滿液體的管路中，當液體受到壓力時，便會很快地、均勻地把壓力傳導液體的各個部分。液壓制動便是利用這個原理來進行工作的。

二、制動液的型別:

1.蓖麻油醇型制動液，由精製的蓖麻油 45%-55%和低碳醇(乙醇或丁醇)55%-45%調配而成，經沉澱獲得無色或淺黃色清徹透明的液體，即醇型汽車制動液。蓖麻油加乙醇為醇型 1 號，蓖麻油加丁醇為醇型 3 號。醇型制動液的原料容易得到，合成工藝簡單，產 品潤滑性好，缺點是沸點低。

2.低溫時性質不穩定，醇型 1 號在 45℃以上出現乙醇和蒸氣，產生氣阻。在-25℃時蓖麻油呈乳白色膠狀物析出，並隨溫度降低而增加，堵塞制動系統，使制動系統沉重失靈。在醇型 3 號皮碗試驗中發現，制動液顏色稍變深，丁醇稍有溶解腐蝕橡膠的現象。在-28℃時也有白色沉澱物析出，有的文獻介紹加入甘油調整，但在低溫下仍有沉澱且分層。

3.合成型制動液用醚、醇、酯等摻入潤滑、抗氧化、防鏽、抗橡膠溶脹等新增劑製成。礦油型制動液是精製的輕柴油餾，分加入稠化劑和其他新增劑製成。

5.液壓制動液是用於液壓制動系統中，傳遞壓力以制止車輪轉動的一種功能性液體。其制動工作壓力一般為2MPa高的可達4~5MPa。所有液體都有不可壓縮特性，在密封的容器中或充滿液體的管路中，當液體受到壓力時，便會很快地、均勻地把壓力傳導液體的各個部分。液壓制動便是利用這個原理來進行工作的。

6.中國現行的制動液標準GB12981-2012《機動車輛制動液》為強制性標準，共有15項技術指標要求，分別是外觀、平衡迴流沸點、溼平衡迴流沸點、運動黏度（100℃、-40℃）、pH值、液體穩定性、腐蝕性、低溫流動性和外觀、蒸發效能、容水性、液體相容性、抗氧化性、橡膠相容性、行程模擬效能和防鏽效能。

應該是更換剎車油的時候導致剎車油管進空氣了，需要排空氣。也有可能剎車泵壞了或者換剎車油時ABS泵進了空氣，需要用電腦把泵開啟，駕駛時速度提起來踩剎車反覆幾次ABS啟動後排氣，建議到維修店進行處理。

普通民用車輛制動系統其實是一套液壓系統，理論上任何不易被壓縮的液體都可以充當傳遞力的介質(剎車油的作用)。但受制於實際使用情況，尤其是制動時剎車片與剎車盤摩擦產生大量的熱，這些熱量經過剎車分泵傳遞至剎車油，最終導致分泵附近的剎車油溫度很高。

目前DOT4型剎車油完全能承受高溫的考驗，但剎車油中的水就不行了。剎車油高溫時，油管的中的水會氣化形成可被壓縮的氣體，這些氣體在剎車管路中是以不固定位置和數量的存在。不同溫度下氣體的大小和數目也都不一樣。

定期檢查剎車片、剎車盤厚度，達到磨損極限必須更換。另外，剎車盤表面越光滑，與剎車片接觸的面積就越大，剎車效果就越就好。隨著剎車片、剎車盤厚度變薄，剎車油液位也會不斷下降，發現下降應及時補加。

另外，輪胎也是不能被忽視的，定期檢查胎壓、胎紋深度，輪胎左右胎壓不一致會導致制動跑偏，胎紋深度低於磨損極限會增大制動距離。

參考資料:

一、制動液簡介:

1.制動液有三種類型，在選購時要選擇可靠的廠家，並且級別越高越好。它的制動工作壓力一般為2MPa高的可達4~5MPa。所有液體都有不可壓縮特性，在密封的容器中或充滿液體的管路中，當液體受到壓力時，便會很快地、均勻地把壓力傳導液體的各個部分。液壓制動便是利用這個原理來進行工作的。

二、制動液的型別:

1.蓖麻油醇型制動液，由精製的蓖麻油 45%-55%和低碳醇(乙醇或丁醇)55%-45%調配而成，經沉澱獲得無色或淺黃色清徹透明的液體，即醇型汽車制動液。蓖麻油加乙醇為醇型 1 號，蓖麻油加丁醇為醇型 3 號。醇型制動液的原料容易得到，合成工藝簡單，產 品潤滑性好，缺點是沸點低。

2.低溫時性質不穩定，醇型 1 號在 45℃以上出現乙醇和蒸氣，產生氣阻。在-25℃時蓖麻油呈乳白色膠狀物析出，並隨溫度降低而增加，堵塞制動系統，使制動系統沉重失靈。在醇型 3 號皮碗試驗中發現，制動液顏色稍變深，丁醇稍有溶解腐蝕橡膠的現象。在-28℃時也有白色沉澱物析出，有的文獻介紹加入甘油調整，但在低溫下仍有沉澱且分層。

3.合成型制動液用醚、醇、酯等摻入潤滑、抗氧化、防鏽、抗橡膠溶脹等新增劑製成。礦油型制動液是精製的輕柴油餾，分加入稠化劑和其他新增劑製成。

5.液壓制動液是用於液壓制動系統中，傳遞壓力以制止車輪轉動的一種功能性液體。其制動工作壓力一般為2MPa高的可達4~5MPa。所有液體都有不可壓縮特性，在密封的容器中或充滿液體的管路中，當液體受到壓力時，便會很快地、均勻地把壓力傳導液體的各個部分。液壓制動便是利用這個原理來進行工作的。

6.中國現行的制動液標準GB12981-2012《機動車輛制動液》為強制性標準，共有15項技術指標要求，分別是外觀、平衡迴流沸點、溼平衡迴流沸點、運動黏度（100℃、-40℃）、pH值、液體穩定性、腐蝕性、低溫流動性和外觀、蒸發效能、容水性、液體相容性、抗氧化性、橡膠相容性、行程模擬效能和防鏽效能。