CAVALIER是美國雪弗蘭系列產品產品，但是在其他國家沒有這個型號的車，為什麼？因為美國雪弗蘭都是大排量車，為了和中國做買賣現開發的小排量車，抖動和異響到現在都結決不了，別拿我們華人做小白鼠了。

現代小車還和VIOS比嗎？三大件你比不了，豐田做這個車多少年了，我們說車和愛國兩碼事，我們的血汗錢來之不易，要珍惜我們的勞動成果。說到這裡大家就明白了。

三款車型Celesta Elantra是韓系車，目前降價力度挺猛的，價效比非常不錯，而豐田VIOS是日系車，後期使用有保證，小毛病少又省心，而CAVALIER是美系通用雪佛蘭旗下，整體表現也還算可以。

不過在定位上三款其實有點差別，VIOS屬於小型車，而CAVALIER和Celesta Elantra屬於緊湊型車，三款定位並不在同一個級別，從尺寸上看Celesta Elantra空間會更優秀，然後是CAVALIER。

而以CAVALIER自動起步價格為例，Celesta Elantra可以提供1.6L自然吸氣配6擋手自一體變速箱，最大馬力為123，VIOS只能買到1.3L 99馬力的車型，三款同價位下效能也是現代Celesta Elantra更出色。

配置方面，同樣價格下也只有Celesta Elantra提供了胎壓監測和駐車雷達和後輪盤式制動，所以如果單純考慮價效比，其實現代Celesta Elantra是價效比最強的，而如果看品牌下單毫無疑問選擇豐田VIOS，省心又省油，所以主要還是看你怎麼想了，從標題考慮的話建議選擇Celesta Elantra，祝購車愉快。

說到價效比，無論在什麼領域，但凡涉及消費的，無人不考慮其高低的，尤其是被華人稱之為消費「三大件」之一的汽車。不過要深談價效比，勢必要選擇價位等方面旗鼓相當的車款了，題主提到的三款車雪佛蘭CAVALIER、豐田VIOS和現代運動，在各自體系內並非都是統一的價效比高或者價效比低，妙妙此次選取它們各自車型中的一個代表做細緻分析。

按品牌首字母順序，首先是雪佛蘭CAVALIER

CHEVROLET—CAVALIERCAVALIER配置：2018款320 自動欣悅版指導價：9.68萬元

雪佛蘭CAVALIER，秉承了雪佛蘭家族式設計理念，大嘴格柵視覺效果明顯，中央進氣口與大燈連成一體，形成了車頭低矮寬闊的姿態，配合格柵中央的「金領結」，顯得十分精緻；就車身側面，對於線條的修飾，看起來簡潔大氣，非常符合中國消費者的審美標準，在車尾部分，兩側尾燈採用了深紅色燈罩設計，在提倡家用務實的基礎上，又多了一份運動與活力的風格。

出於價效比的考慮，CAVALIER選取了2018款320自動欣悅版，從內飾來看，雖然不是高配，但整體風格並不顯得很low，該有的配置基本都有，而且7英寸中央螢幕的加入使得這款車的內飾檔次不低，雙炮筒式儀表盤雖然沒什麼新鮮感，但好在讀數清晰、背光清爽，夜晚新車不會出現刺眼的感覺。CAVALIER長寬高尺寸為4544mm/1779mm/1467mm，軸距2600mm，這個尺寸在緊湊型車中算是中游水準，不過，從後排腿部空間來看，作為家用車，說得過去。另外，在其他配置方面，2018款320自動欣悅版配備了電動天窗、LED日行燈、倒車雷達、後視鏡加熱、花粉過濾等等，完全滿足家庭用車需求。

2018款320自動欣悅版CAVALIER搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率113馬力，峰值扭矩141牛·米，匹配6擋手自一體變速箱，雖然這套動力總成的動力輸出並不大，但是在家用車需求方面，已經完全足以勝任，只不過在油耗方面，CAVALIER的表現可能就不如VIOS和Celesta Elantra來得實在了。

HYUNDAI—CELESTACelesta Elantra

配置：2017款1.6L自動悅值版GLS

指導價：10.29萬元

現代Celesta Elantra，一直都是緊湊型車中的銷量能手，這次全新Celesta Elantra的推出，想必一定還會在這個級別的市場中掀起一層高潮。全新Celesta Elantra整車遵循了現代品牌「流體雕塑」的設計風格，整車動感時尚，車頭個性張揚，六邊形大嘴進氣格柵視覺效果突出，帶有鍍鉻裝飾的霧燈組造型別致，由於這次的車型並未採用帶透鏡和LED燈帶大燈，所以大燈部分便成了它的減分項，要知道，高配車型的大燈十分具有精氣神。

在車身側面，全新Celesta Elantra一條硬朗的腰線貫穿至車尾，形成了俯衝的視覺效果，「流體雕塑」理念詮釋得非常到位。Celesta Elantra的車尾與車頭呼應，採用了幾條硬朗筆直的直線作為修飾，一時間使它真有點「雕塑」的意思了。

全新Celesta Elantra2017款1.6L自動悅值版GLS中控臺採用橫置式佈局，幾條直線的組合方式給內飾形成了寬大的效果，即使Celesta Elantra是定位緊湊的車型，這種設計也仍未覺得空間狹窄，而且中控功能上方為多媒體控制區，下方為空調控制區，分割槽鮮明，操作方便，且上手容易，此外，採用8英寸懸浮式彩色大屏的配置也為內飾加分不少。

全新Celesta Elantra的長寬高尺寸為4510mm/1765mm/1470mm，軸距2650mm，在這三款車中，全新Celesta Elantra雖然外形尺寸不是最大的，但在軸距方面卻是最長的，而這也造就了全新Celesta Elantra最為優異的後排空間表現。

全新Celesta Elantra2017款1.6L自動悅值版GLS搭載1.6L自然吸氣發動機，最大功率123馬力，峰值扭矩150.7牛·米，匹配6擋手自一體變速箱，這套動力資料在今天的三臺車中是最大的，但幾匹幾牛的差距實在杯水車薪，如果應用Elantra上面那臺1.4T渦輪增壓的發動機，那便是極好的了，不過要講究家用務實原則的話，這套動力，OK了。

TOYOTA—VIOSVIOS

配置：2017款1.5LCVT智行版

指導價：9.68萬元

作為全球銷量王品牌，不得不說豐田在打造家用轎車的造化之深，除了COROLLA以外，豐田旗下小型轎車VIOSVIOS也是家喻戶曉，名震全球的。這款全新VIOS雖說推出有些時日了，但相對於小型車來說，VIOS的外形特徵還是很有特色的，梯形大嘴霸氣十足，大燈與進氣格柵的組合形成了向前突進的視覺效果，但側面就顯得有些單調了，在妙妙看來，簡約和簡單的界定還是挺難的。不過這款車採用185/60 R15的輪胎，配合多輻鋁合金輪轂還是挺漂亮的，放在這款小型車上，大小剛好，而且對於燃油經濟性也有幫助。

雖說VIOS的外觀漂亮，車型經典，但受到車型定位的限制，VIOS的內部空間顯得就不如CAVALIER和Celesta Elantra了，尤其在橫向寬度和後排縱向腿部空間方面的表現上，只能說滿足日常代步通勤可以，但長途駕駛方面可能就無法勝任或者只能採取經常休息的方式緩解疲勞了。VIOS的長寬高為4420mm/1700mm/1490mm，軸距2550mm，短小的車型雖然在空間上沒有優勢，但在停車和燃油經濟性方面卻是非常不錯。

2017款1.5L CVT智行版搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率107馬力，峰值扭矩140牛·米，匹配模擬8擋CVT變速箱；這套動力總成的組合方式，很顯然是為節油而生的，而且CVT變速箱還具有AT變速箱沒有的平順性，可以說VIOS完全呈現出了節油與舒適的取向，成了最省油的家用小型車之一，可惜空間太小。

要說價效比，有人說配置高車價低就是價效比高，有人說省油就是高等等，但就今天的這三款車來說，綜合性價比最高的車妙妙認為是現代Celesta Elantra，它的配置夠用，空間表現尚可，燃油經濟性也在這三臺車中表現最佳，而且目前Celesta Elantra已經推出2018款車型，2017款則處於停產在售階段，有現場車入手比較划算，相對的2018款受剛上市的影響，優惠幾近為零，如果不著急用車，可以再等等。

至於CAVALIER，在空間和油耗方面明顯沒有太大的優勢，不過優惠力度不小，這大概就是相對於新款Celesta Elantra最大的殺手鐧了。

剩下的豐田VIOS，雖說車不錯，但由於空間表現不足，只能說代步可以，如果經常多人用車，那麼就不做推薦了。