在中國市場上賣的比較好的插電混動系列的車型就是比亞迪的王朝系列的那我們如果來給你舉例子或者是解析這道題的話，肯定只能從比亞迪系列的車型來給你入手

剛好我也是比亞迪的迪粉，所以我就拿糖為例來給你講解一下，插電混動的車型在沒有電的時候是如何費油的

首先，唐純電行駛公里數可以打到100公里，也就是說扣掉你開熱空調冷空調，或者是路況比較差或者是冬天的時候電池有衰減的情況下，你也可以開到80公里，正常情況下80公里是絕對夠你開的，但是也不排除你有時候會跑遠門啊，上高速啊，這都說不準，而且的這個電量值是可以調製的

如果你不想把它的電量耗光，你可以設定一個最低值，在車內是可以調整的，比如說你留個30%的電，他就耗到這個電量的時候就不會繼續耗電了，就可以一直維持到這個電腦上，你設定的70%，也是一直可以維持這個電量的，因為這個電量附近的時候它就會用發動機反方向，來給電池充電，所以說不會在這個電量之下再往下掉

所以說首先你就可以不用擔心這個，電瓶沒有電了，怎麼辦？或者是去想那麼多，然後我們再來說一下，如果就算真的他沒有電了，它的百公里油耗是多少？比亞迪唐在純電動行駛的時候是一滴油都不用好了沒有油好的，如果在混動模式，行駛的時候路況比較好的話，百公里是可以達到六升到八升左右，看你怎麼開一般正常的話是七升到八升左右開的比較省的話能開到6

然後再沒有電量，電量不足的時候，就是說電池完全沒有電了 ，這個時候他就是一臺2.0t的渦輪增壓發動機單獨的工作，而且還要拖動兩噸，多一點的車身去行駛，所以說這個時候它本身自重比較大，又比較費油，所以說他百公里油耗差不多是11升到十升左右都不一定

因為具體的油耗是跟你自己的駕駛習慣，以及你走過的路況有關係的

雖說他在沒有電的時候會適當的比較耗油，一點，但是跟傳統的2.0t的渦輪增壓發動機比起來，他也只是高了那麼一點點，你像大眾的2.0t在市區行駛的時候也是差不多是九個油，十個油左右，然後福特，2.0t渦輪增壓發動機行駛起來在市區差不多也是十個到11個比較費的話是這樣比較省的話在郊區路況的話差不多能開到八個到九個

所以說唐自身的這個問題，我們是不需要擔心的，因為它本身沒有電的情況幾乎是不可能，只要有油就有電，所以說最差也是一個混動模式百公里七八個油嗎一公里，也就是說，五六毛錢，那個樣子，如果你要是充電比較方便的話可以實現，一箱油開一年，或者就是郵箱裡的，不用加油都很現實的問題

打字好辛苦的

我應該有資格說一下，我是宋dm和秦80的車主，還是要說一下，沒有方便的充電條件，還是不必考慮插電混動。回答問題，電量低於15%，soc值，直接設定為最低，防止油充電來減少消耗，如果跑高速，那麼設定的稍高點，40％左右，燃油消耗也不會太大。基本比正常多1升左右，電量足夠用純電動下高速回去。防止市區擁堵浪費油。如果單純用油跑，那麼設定在50％是最佳位置。

鼓掌吧

以下回答只對比亞迪插電混動有效！

先更正下問題，插電混動車不會完全沒電，正常行駛的時候電量達到一定低電量時發動機會自動啟動然後反充給動力電池！這種就是所謂的饋電模式！車輛可以手動設定soc為電量的百分之多少時開啟此模式！

提問者應該問的就是饋電時省不省油？這個問題要看路況

比如你再市區開到饋電點了，那就把soc設到電量當前值不要反衝，油耗可以和傳統燃油一樣！

高速或者路況好的地方把soc設高讓發動機反衝，因為發動機這時候效率高多餘的能量可以儲存入電池，這樣可以增加純電里程達到省油的效果！

看不懂嗎？沒事看我直接上秦和唐截圖，油耗電耗簡單粗暴展示！質疑我是比亞迪水軍的話自己注意看截圖時間！

有幸看到這個有現實意義的問題。這幾年全世界都在喊節能減排的口號，甚至許多國家都推出了禁止燃油車銷售的時間表了，而世界上的車企現在都在日夜不休的研究未來綠色節能環保的出行工具來替代目前的燃油車，可喜的是我們大中國在這方面技術水平目前可以說領先同行，這可能是我們實現彎道超車的一次很好的機會，比如在歐美髮達國家中我們的比亞迪電動公交車熱銷吧，這還是冰山一角回頭看國內，各種油電混合的公交車，純電的公交車和純電的計程車甚至連道路清掃車都有全電動的。

題中問插電混沌車沒電的情況下還能省油的目的嗎？這個不黑不吹確實要稍微費點油，這個問題在電池上沒有跨越性的發展下會一直存在，而目前最好的替代就是插電混合車型來過度。我們拿比亞迪的插電混合車型秦來舉個列子，在電量充足時幾乎是靠電機來驅動，發動機作為輔助動力來進行工作的，不然你以為百公里2升油怎麼來的（工信部給出的百公里2升油耗，100公里路程前面一直用電機，後面沒電發動機驅動），由此可見在電量虧空時發動機不但要驅動車輪還要補充電量給電池，稍稍會多些油耗也是正常的。其實在實際使用中不可能出現電池完全虧空的情況的，車企的工程師整天就研究所有可能發生的狀況，像電池電量減少到多少比例發動機會開始充當主力，電機變為輔助動力，同時給電池補充電量。最後無論怎麼說比某些什麼弱混的車要省油，動力上也跟理想，不要迷信外國的月亮石圓的。

我是庸人說車，碼字雖不易可也不當搬運工。

我現在正開唐100自駕遊，去內蒙玩沙漠，看草原。今天剛回到四川。從貴州出來後就沒有充電了，跑了快5000公里了，高速油耗大概10個左右。從草原回程，走的縣道，油耗還降低到了8個多。全程空調開啟。人員6個，4個大人，2個小孩。自帶帳篷，桌椅，電磁爐，鍋碗瓢盆等，後備箱裝滿了的。車的總里程22000多了。

對油耗我還是很滿意的。買車之前對比過同價位的福特EDGE，銷售的說油耗普遍在12到13。我的這輛車才10左右。而且我平時可以充電，加一箱油一個月都用不完。全時四驅，動力比好多車都好。一路上看有些車超個大貨車半天過不去，我開ECO模式都輕鬆超過去了。車裡有老人小孩，怕他們暈車，全程沒有開過sport模式。

從景區出來在路上遠端把空調開啟，回到車上就能享受涼爽，一個字，爽！老丈人也覺得很驚奇，說你什麼時候開的空調？買車之前老婆還一直想要買賓士寶馬，我堅持買的唐100。現在她也對這輛車很滿意。

買了一年多了，跑了這麼遠，木有出現什麼故障。唐二代出來了，比唐100還要好。等我下次換車的時候，不知道是幾代了，下次還是選唐。

總有人說插電車沒電後背個大電池比燃油車油耗多多了。作為車主咱得澄清一下。車子是14款比亞迪插電秦。首先鍵盤俠們憑想想說插電車沒電了費油，他們不知道秦根本就不會沒電，秦只有兩種驅動模式，純電驅動和油電混合驅動。車子電量低於15%的時候，自動切換到混動模式，混動模式速度在40公里以下時，還用電驅動，40公里以上時兩種動力同時驅動。這時看你SOC的設定，如果正好設到15%，那電量一般會保持在15%，驅動車子消耗的電量由發動機及時補充。如果SOC設定超過15%，比如設到50%，那發動機一邊驅動車子，一邊給電池充電，這時候當然費油。一直到電量達到50%，這時驅動車子消耗的電量由發動機及時補充，車子電量保持在50%。看上去背個大電池又要充電，費油。但用油充從15%-50%的電量也可以用純電跑一段距離。再加上剎車，減油門，下坡等回充的電量，綜合算下來與燃油車油耗差不多。當然聰明的司機會考慮距目的地有多遠，需要純電驅動還是混合驅動合適。新手和太笨的司機不會考慮這些問題的，個體油耗相差很大。其次，插電混動車有純電行駛這個優點，大多是上班族每年行駛1.5萬公里足夠了，每天50公里一年工作日按300天。這1.5萬公里完全可以純電行駛。如果自駕遊可以用混動模式。發動機放著不用也會出問題的。說了怎麼多，前提就是能充電，充電方便。如果不能充電不要考慮插電車。買個油電混動車也不錯。我的車4年多行駛10萬多公里，每天上班20多公里，兩三天充一次電。自駕出去的多，拉薩，額濟納，杭州，濟南都開車去，所以混動用的里程比純電的多，現在平均能耗3.5升油+9.2度電。很滿意的。還有個福利5.9秒的加速和38米的剎車距離。

當插電的混動汽車電池沒有電的時候，汽車的油耗要比同級別的汽車的油耗要高出非常的多，比亞迪唐和比亞迪秦的車主表示非常的難以接受，像比亞迪這種的混動車型，在發動機執行的時候，是可以起到省油的效果的，但是在電池沒有電了之後，燃油才能給發動機提供動力，而且還要為電池給充電，並且這樣的汽車要比同級別的車重量要多得多，所以油耗方面的話也是非常的大。