既然你問了這個問題說明你對SONATA非常關注。

首先，SONATA本身是一款很好的車，不管是外觀的設計，以及內飾的做工用料。

其次，他有著B級車的空間表現要知道在2014年之前SONATA是賣得非常好的一輛B級車，最後由於中韓關係，所以導致了韓系車的落寞。動力系統方面，全新SONATA搭載了1.6T渦輪增壓發動機與2.0T發動機，整體動力輸出非常可觀變速箱匹配方面1.6T車型，匹配了七擋雙離合變速香，這套變速箱再低檔位的時候，會偶爾出現頓挫的情況，所以會影響一定的行駛品質2.0T發動機匹配了六擋手自一體，變速箱整體的換檔邏輯非常清晰，並且十分平順。最主要的是價格方面，SONATA現在處於換代末期，所以市場上有著2w左右的優惠力度（陝西地區），最低配已經下探到15萬之內，用不到15萬的裸車價買來一款B級車是不是非常不錯呢？

最後，我是比較推薦購買的，質量三大件都非常棒，不過如果你更在意的是保值率的話我不怎麼推薦。

一臺汽車能夠冷門原因一定是其自身的品質過低或質量太差，韓系車基本符合這一定位，SONATA9也不例外。

SONATA9存在的問題四個字總結：高價低質，近三期的銷量分別為138、105、121臺，如此低的銷量足以說明其品質之低，即使品質不低參考保有量對保值率的影響，這臺車也是不值得考慮的。分析韓系車的優劣要從安全水平作為切入點，索9的安全等級大致如下。

1、車身高強度鋼比例為51%，加強了哪些部位、使用的材料強度有多高韓系車一般是不敢公佈資料的；不過這一水平僅僅相當於6萬級的入門級汽車，10萬級的中國產轎車一般在60%以上、一線品牌能超過70%，兩相對比可見索9的被動安全水平之低，在IIHS碰撞測試中現代起亞總會被定義玻璃車，這不是沒有道理的。

2、後防撞梁依舊採用玻璃鋼，這種材質從字面理解看似有些強度，不過其學名為玻璃纖維加強塑膠，強度不比痰桶高哪去。這種塑膠材質的防撞梁如果力量大一些可以掰斷，使用這種結構的目的無非是輕量化節油，但技術型節油應該從發動機著手，以降低安全標準節油是沒有底線的做法。

3、作為指導價16.98-23.18萬的中端高價車，被動安全結構已經極其差，主動安全配置只有兩款發動機的高配才有頭部氣簾並多出膝部氣囊，中低配只有前排四枚氣囊。現代起亞已經是三線合資品牌，而同價位的一線合資汽車也沒有在安全配置方面簡配如此明顯，品質之低可見一斑。

僅從價格與安全等級方面已經可以淘汰索9，不過這臺車存在的問題遠遠不止這些，發動機和變速箱才是嚴重問題。

1.6T發動機為TUCSON同款缸內直噴增壓機，這臺機器的特點是“機油增多”，質量相當不可靠；最大功率132.4kw、峰值扭矩265N·m（1500-4500轉），動力表現也是中規中矩。在發動機級別較低的前提下，變速箱使用了現代生產的7擋乾式雙離合，這種變速箱即使同級大眾的DQ200也是質量非常糟糕的，何況現代？

所以使用這臺變速箱的韓系車總是問題車召回組的常客，一般版本最高價18.88萬不僅沒有價效比而且沒有質量，同樣的預算推薦參考Malibu XL 550T，2.0T智慧變缸機加9AT變速箱，破百7秒、油耗不比1.6T的索9高，作為曾經的同級車看一看競品進步了多少吧。

2.0T發動機和變速箱沒有明顯質量問題，變速箱用6AT是比較穩定的機型，但是發動機最大功率177kw、峰值扭矩353N·m、最大扭矩轉速4800轉出現，這種詭異的調教只能讓這臺車在8.5秒以外破百。指導價18.98-23.18萬，同樣的預算內商務型有MagotanPassat2.0T、運動型有ATSL、RegalGS以及中國產插電混動的秦ProDm，這些車不論效能和安全水平都要遠高於索9。

所以索9的冷門不是外界因素的影響，而是其品質太差，選擇韓系車是要慎重一些的，其品質昭然若揭，二手車出手也難控制保值率。

首先樓主的問答中已經提到了保有量少和質量這兩個問題，我個人分析如下：

一、保有量，保有量多和少意味著什麼呢？

1.保有量越多越大的車型越保值，開幾年就換車能給你省一大筆錢，其次保有量大的車維修方便，比如大眾系列經濟車型，大街上到處都是，有問題隨便找個維修店都能修，且價格便宜，注重保有量的人肯定在乎這兩點！

2.保有量少的話與第1點則形成反差，比如納智捷大7，連二手商都不願意收，怕砸手裡，維修很貴，配件也很難找，換車要虧很大一筆非常不划算，當然索9並沒有貶值到這程度，但是與熱銷車型相比的話保值率會差距很大。

二、質量

其實現在的車無論是中國產還是合資或是進口，質量差距都不大，正常保養的話基本10萬公里內不用管事，只論質量的話日系最穩定，這也是公認的，但是與索9同價位的日系動力是短板，家用夠，激情沒有！

最後，我個人更推薦同價位的豐田CAMRY和大眾Magotan2.0T低功率領先型，到當地4S店瞭解裸車價格已經下探到18萬元左右，第三代EA888和DQ380變速箱已經有了很大的改進，純家用選CAMRY，家用兼商用選Magotan，以上這兩款車保有量和質量綜合起來都還不錯。

如果你覺得我的回答有用，請贊一個！

SONATA、k5和邁銳寶曾經被稱為“屌絲三寶”，但如今這三寶已經變成了三傻，除了邁銳寶現在銷量還不錯之外，另外兩款車型已經奄奄一息，幾乎退市。在2017年的時候，小楊曾經買了一款1.6t的SONATA，但是回想這幾年的經歷，貌似最後悔的事就是買了這麼一款車。

小楊說上學的時候就非常喜歡汽車，尤其是喜歡長得酷酷的汽車，那時候就看上了第八代SONATA，但當自己參加工作的時候八代SONATA已經停產，全新第九代SONATA歷久彌新，驚豔亮相，小楊感覺這款車非常帥氣，是自己喜歡的型別，於是就決定入手這款車。當時全款落地價格19萬，小楊並沒有感覺特別貴，因為當時的SONATA還有和如今Passat、CAMRY競爭的地位，但萬萬沒想到短短三年時間，SONATA地位竟然下降得如此嚴重，小楊說現在開這款車感覺還不如開中國產紅旗H5、吉利博越有面子。

當時買車的時候，小楊並不認為“屌絲三寶”是對SONATA的一種諷刺，反而感覺之所以這樣稱呼主要是因為這款車的價效比高，比Passat等車型要便宜一些，所以才會引來無聊網友的嫉妒。但沒想到網路上人言可畏，三人成虎。社會輿論的威力真的太大了，雖然現在小楊也並不感覺SONATA比曾經的競品差多少，但實際現在的地位以及保值率確實很影響車主的心情。

SONATA以及起亞k5跟競爭對手相比，最大的優勢就是外觀，但現在最大的優勢也沒了，反而曾經的優勢變成了現在的劣勢。全新Accord，Teana，CAMRY一個比一個帥，產品力卻個頂個的強。感覺不是SONATA變弱了，而是對手現在都變強了，SONATA由於一直原地踏步，再加上社會輿論壓力，已經逐漸被社會淘汰。論屬性其實SONATA差不了多少，但確實各方面都要差一點，這就有足夠的理由讓現在的人不選擇SONATA，因為SONATA已經失去了亮點。

而且這幾年SONATA暴露的問題越來越多，貌似只剩下了相對還算可以的空殼子，和相對高配置這兩個優勢。首先隔音非常差，一直感覺本田隔音是最差的，後來漸漸感覺SONATA還不如Accord，轉速一高發動機的聲音非常清晰的能夠傳到車內，令人感覺很廉價很煩躁。韓泰的輪胎胎噪也很大，而且還容易壞，已經補胎好幾次了， 曾經狠心好幾次想把輪胎換了，但又心想再開一年直接把車賣了吧。不過小楊又說問過車商之後才更讓他心涼，他的SONATA車商收車價只有9.8萬，同年代公里數的Passat都是十二三萬。

曾經感覺買三寶是聰明人，因為有種花少錢辦大事的感覺。但現在感覺買三寶的人才是傻子，尤其是想到自己在深夜對比配置、口碑、價格的時候，感覺自己做足了功課選擇了最對的，實際三年後感覺自己還不如當時人云亦云，跟著銷量買，自己當年的認真努力選擇反而幫了倒忙。

對於馬上上市的第十代SONATA我問小楊有什麼看法，小楊說很漂亮，就像我當時見到我的SONATA一樣，但是這次換做是我，我絕對不會買，心裡癢癢了，可能會去4S店看他一眼，甚至可能會假裝買車去試駕一番。但再讓我買，我肯定買銷量排行靠前的穩妥車型。我不感覺SONATA這款車有多麼的差，但在這個社會他的口碑和形象已經崩塌，有時候車型好不一定就值得買，必定人言可畏，市場大方向決定的一輛車的生死。