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1 # 天和Auto
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2 # 智車派
吉利繽越騎士三缸發動機 你介意麼
吉利繽越上市到今天剛好一年，吉利繽越基於BMA模組化架構打造，定位於小型SUV，一款SUV就要有SUV的表現。那麼繽越騎士這款車它的變現如何呢，請看下文分解。
我們男性同胞大部買車第一點還是要看這臺車的動力和油耗，那麼這輛車的動力和油耗的表現如何呢？小編就和大家一起了解下。騎士這款車搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為177馬力，255N·m的扭矩，動力總的來說還算可以，但是它是一個三缸發動機，大家對三缸發動機可能有些偏見，小編想說的是，所有東西都有兩面性，每個人都有每個人看法，所以要正確去看待。發動機常見的氣缸有3、4、5、6、8、10、12缸等，三缸發動機的優點是：油耗低，更低的碳排放，節能減排；更少的能量損失；質量輕，體積小，節約空間，缺點：發動機抖動，震動大，噪音大：動力小；動力輸出不線性；可靠性，耐用性低。
這輛車的外觀來看：個性、時尚感，前臉水波漣漪式進氣格柵加上雙L日間行車燈，整個前臉給人留下一種高階大氣的印象。側身加入了深邃的腰線設計和吉利慣用的C柱階梯式提升的窗線設計，採用當下流行的懸浮式車頂，讓整車看起來又運動十足。
如果大家對於三缸發動機沒那麼多要求，而且口袋的錢不足以讓你買輛三缸的寶馬i8，你可以考慮下這臺車。
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3 # 潘業強1866378
我們男性同胞大部買車第一點還是要看這臺車的動力和油耗，那麼這輛車的動力和油耗的表現如何呢？小編就和大家一起了解下。騎士這款車搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為177馬力，255N·m的扭矩，動力總的來說還算可以，但是它是一個三缸發動機，大家對三缸發動機可能有些偏見，小編想說的是，所有東西都有兩面性，每個人都有每個人看法，所以要正確去看待。發動機常見的氣缸有3、4、5、6、8、10、12缸等，三缸發動機的優點是：油耗低，更低的碳排放，節能減排；更少的能量損失；質量輕，體積小，節約空間，缺點：發動機抖動，震動大，噪音大：動力小；動力輸出不線性；可靠性，耐用性低。
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4 # 京深裕達房車俱樂部
我是2019年3月提的車，選購汽車以上下班代步，偶爾利用假期全家自駕遊玩而考慮，還要有省油而經濟實惠，後期保養費用也不能高，車輛顏值不凡這幾個參考標準選擇。後經朋友推薦和自 己登入各種汽車網站各種汽車型別前後對比，選車有了目標，不再用大海撈針般的選擇，這個目標就落在咱吉利家族中的繽越車型上。經過到4s店實地檢視 和親身體驗繽越汽車，感覺繽越汽車各方便表現出眾，無論是外觀顏值，車輛各種系統配置，發動機表現，油耗表現，車輛內飾色調搭配，車輛內飾做工，還有車輛乘用空間的體驗都非常符合內心對車輛的各種要求，繽越堪稱完美車型。
外觀方面，繽越的外觀確實很吸引人，顏值很高，很適合年輕人開。車頭造型還是使用的是吉利家族式設計語言，腹肌式的LOGO,看著很飽滿，動感十足。車身的側面腰線繁複，使得車身側面的層次感十足。外觀比較緊密，流線型的外表更符合現在的審美。外觀感受：整體感受就是年輕時尚，青春而富有活力並且繽越的車身設計感覺比較很有特色。
內飾方面，內飾的設計感還是有的，質感也有好的表現。車聯網：自己聯網，可以聽線上歌曲，使用實時導航。GPS導航系統：定位準確，速度快，開啟就能使用，路線1紹也很細緻。語音識別控制：識別此較準確，一句你好繽越，可以完成很多操作。異味異響：新車味道也不大，沒有異響，期待以後的表現吧。多媒體：音質聽起來中規中矩，6個喇叭，音質還行。內飾材質：軟材質比較多，金屬的裝飾也不少，整體看上去有質感。內飾設計風格：比較年輕，富有科技感，很多地方都比較喜歡。
動力方面，吉利繽越搭載的是1.5T的三缸發動機，有三種動力模式：經濟、舒適、運動。雖然繽越是三缸發動機但是目前來看車身的穩定性和高速行駛過程中，我真沒感覺到有明顯的抖動，感覺動力方面很充沛，包括加速超車，提速等方面都很流暢，並且繽越還配備的有手動模式(M當)， 可以在超車，上下坡期間換用手動模式來控制發動機。在高速公路行駛時直接開啟sport模式，那種推背的感覺就像開跑車一樣。等紅綠燈起步時，繽越的表現還是不錯的，提速很流暢。
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5 # DearAuto
如果購車預算在10萬左右，需要一輛顏值高、配置豐富而且空間並不差的SUV代步，那麼吉利繽越完全可以滿足條件。
繽越指導價7.98萬-12.98萬，基礎動力由最大馬力177ps和最大扭矩255N·m的1.5T組成，頂配還能提供旨在提高燃油經濟性的48V輕混系統，得益於沃爾沃的背書和領克技術的真傳，這款主打10萬元級別年輕消費市場的小型SUV有著不俗的產品力，即便是入門級配置都擁有巡航、倒車影像、一鍵啟動、真皮方向盤等實用配置，支援互聯的8英寸大屏也算是良心了。但想要擁有顏值更高、功能更全面智慧的10.25英寸中控互聯屏，DCT騎士版就可配備，作為次低配的騎士版在低配基礎上多了全景天窗、無匙進入、皮質座椅和自動空調，還配備有效提升顏值的18英寸輪轂，安全性也增加了前排側氣囊和車側盲區影像。
繽越的年輕定位除了親民的價位，還有針對年輕群體特別的設計風格，它也是為數不多自帶運動化包圍、外接排氣以及原裝擾流的SUV車款，當然運動套件並非選裝，而是列為特別的運動款車型供選擇，這個版本除了運動化的外觀，還能提供L2級別駕駛輔助系統。但迴歸正題，騎士版才是繽越價效比最高的選擇。（botzi）
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6 # alguan
非常不錯，吉利新繽越剛剛上市，在原有的基礎上加了很多功能性配置，而且新車上市，老款車的優惠還是非常夠用的。
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7 # 情流感
外觀漂亮特別喜歡繽越黑白雙色車身，感覺挺高大上的，再看了一下配置，高配帶電動後備箱，自適應遠近光，自動泊車入位，360°全景影像，全速自適應巡航，各種主動安全配置，滿滿的科技感，新款有聲浪 超級帥
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吉利繽越不建議選擇！
盲目否定使用三缸發動機的車是一種病，因為低級別的三缸發動機在早期以低價格打造了一批5萬以下的入門級汽車，讓更多的人有機會有能力購買汽車是其價值所在。但是盲目的認為三缸發動機有多優秀也是種病，這種發動機對比同排量四缸機既不節油、噪音更大且磨損更快，如果同樣的預算能選擇到搭載效能相當的四缸機的汽車，則沒有任何理由選擇一臺三缸機。
吉利繽越全系搭載三缸發動機，9.98萬的騎士版也不例外，只是發動機是排量略大一些的1.5T直列三缸缸內直噴增壓機。這臺機器的最大功率有130kw、峰值扭矩達到255N·m、最大扭矩轉速區間為1500-4000轉，僅看引數還是不錯的，驅動這臺1355kg的小車百公里加速成績也能平均8秒擋的水平，然而殊不知三缸發動機的扭矩越大功率越高磨損越快。
因為三組氣缸點火順序或為1-3-2或為1-2-3，不同步的爆燃做功產生的慣性作用力會讓發動機左右搖擺，被機腳膠固定在車架上後則限制了振動幅度，高頻震動也就自然而言的出現了。而活塞與氣缸在這種不穩定的機體中執行會加大物理接觸的強度，即使有機油的潤滑也會加大磨損，磨損後的結果自然是燒機油了。
而在新車是繽越的NVH表現還可以接受，但是後期的噪音與振動總會越來越大。因為固定發動機的機腳膠以橡膠塊濾震，橡膠會自然老化逐漸變硬變脆，出現這種狀態後濾震能力自然會下降，用車體驗逐漸變差是必然會出現的問題。
所以搭載三缸發動機的車繽越騎士版並不值得選擇，如果這臺車的指導價僅僅是6~7萬會建議考慮，因為入門級沒有效能不錯的SUV，這臺真實價值就這麼高的SUV如果定位合理還是有價效比的。只是9.98萬的三缸車配置水平沒有亮點，車身尺寸4330*1800*1609、軸距2600mm也沒有理想的空間體驗，前麥弗遜後扭力梁懸架級別也很低，綜合價格分析毫無價效比可言。
重點是這臺車的油耗真不低，作為一臺小型SUV平均油耗已經達到9L/100km左右，要知道1.6~1.7噸的緊湊級四缸直噴1.5T也就是這一水平；其次百車故障率也超過150，品控水平談不到高；再次發動機異響以及電子裝置的故障問題已經開始顯現，這臺車真不值得再考慮。
以繽越騎士版的預算推薦同級小型SUV長安CS35Plus藍鯨版指導價為9..9-10.99萬，發動機搭載NE14T型號的1.4T直列四缸增壓機，最大功率116kw、峰值扭矩260N·m（1500-4000轉），動力儲備要比繽越充足。變速箱同樣匹配7擋溼式雙離合，平均破包成績也在8秒擋水平，駕駛樂趣與繽越相當但NVH體驗好的多。
車身尺寸4335*1825*1660、軸距2600mm，尺寸等級基本與繽越完全一致，懸架結構也都是級別較低的後扭力梁。在空間與操控水平都不高的前提下，發動機的品質高出一級，同樣的預算還有理由選擇三缸繽越嗎？不得不佩服吉利汽車強大的銷售網路，以及終端銷售人員的高素質和高能力，否則這臺三缸SUV不會有高銷量，但有高銷量的車不見得都是好車；個人觀點，僅供參考。