本人體驗，X-Trail2.5豪華四驅版本，自然吸氣發動機，cvt變速箱，燃油經濟型（X-Trail92油，Tiguan95油）、動力平順型、空間、舒適性都要強於TiguanL2.0T，但是在動力上X-Trail要比Tiguan差很多，渦輪增壓發動機那不是白給的。二手車保值率X-Trail要比Tiguan低，後期保養費用那X-Trail肯定有優勢~

家庭代步還是X-Trail比較有優勢~

如果放在幾年前，選擇日產X-Trail還是選擇大眾Tiguan，這樣的對比很大程度上不太會成立，畢竟選擇Tiguan和選擇X-Trail的人群基本不會是一類人，然而在如今這個緊湊型和中型SUV市場都競爭非常激烈的時代，X-Trail這臺緊湊型SUV車型和TiguanL這臺中型SUV車型也可以同臺競技了，只不過他們競技的方式有一些特別——是X-Trail的高配車型2.5L CVT智聯豪華版和TiguanL的低配車型280TSI自動兩驅全景舒適版。選擇雞頭還是鳳尾是一個永恆的問題，特別是雞頭和鳳尾的實力都不錯的情況下，因此這個時候我們就需要將他們各個方面都對比一下然後再做出選擇了。在這個中國汽車市場日漸成熟的今天，無論是X-Trail還是TiguanL都是非常好的家用SUV車型，因此今天我們就來對比一下這臺X-Trail2.5L CVT智聯豪華版和TiguanL 280TSI自動兩驅全景舒適版，看看在這兩者之中選擇誰更合適一點。

其實這一代的X-Trail也已經有很多年沒有改款了，但是自從上一次大改款之後，這一代X-Trail的外觀就一直沒有太讓人找出什麼問題來。中規中矩的外觀讓這臺X-Trail看起來也算是老少咸宜，也許並沒有什麼亮點，但是也很少有人會說它不好看；內飾也是非常典型的日產風格，對稱式的中控臺在設計上找不出什麼亮點，但是該軟的地方都是軟的，對於一臺緊湊型SUV來說，至少它的用料水準是符合其自身定位的，在日常使用中，你也不會看膩這樣的內飾，因為你可能從頭到尾都沒有喜歡過它，這臺X-Trail給你的感覺就是“過日子”的感覺，不會有任何花哨的地方，也不會有任何驚喜，但是所有花的錢都會給你相應的回報。

動力方面，2.5L自然吸氣發動機和CVT變速箱的配合讓這臺X-Trail開起來非常平順，當然了，駕駛激情是不存在的，儘管2.5L的排量在這個級別中並不算小，但是和如今的主流渦輪增壓發動機比起來，這臺自然吸氣發動機在動力引數上並沒有非常搶眼，186馬力246牛米的動力輸出能夠保證這臺X-Trail的所有日常使用需求，不過如果你喜歡激烈駕駛的話，這臺X-Trail的動力系統可能並不能給你太多好感。不得不說的一點是，目前X-Trail的這臺CVT變速箱投訴比較多，很多車主反映在低速時經常會有車往前竄的情況，在變速箱問題沒有完全解決之前，在購車時這都是一個值得注意的問題。

配置方面，這臺X-Trail2.5L 智聯豪華版作為全系的次頂配車型，配置單完全能夠做到讓人眼花繚亂的程度，適時四驅系統、18寸輪轂、前後側氣簾、胎壓顯示、併線輔助、車道偏離預警、車道保持、主動剎車、自適應巡航、全景影像、前後駐車雷達、陡坡緩降、全景天窗、電動感應後備箱、主副駕駛坐電動調節、前排座椅加熱、具備觸控功能的中控大屏、BOSE音響、LED日間行車燈、感應雨刷等配置完全能夠滿足使用者的絕大多數需求。因此在配置上，我們對於這臺X-Trail2.5L智聯豪華版車型完全不需要擔心。

在中國市場上，如果大眾說自己對於消費者需求的研究程度只能排第二的話，那就沒人敢說第一了。這臺大眾TiguanL也是大眾對於中國消費者需求研究後誕生的產物。一個”L“已經能夠闡明這臺TiguanL的情況了，在海外市場，新款Tiguan只能算作一臺緊湊型SUV，但是來過國內之後，這臺Tiguan就就行了加長變成了TiguanL從而順利進入中型SUV市場。當然，我們不能僅用一個”拉皮“就來概括這臺TiguanL，畢竟2791mm的軸距讓其確實能夠算得上一臺標準的中型SUV，這一資料也比X-Trail的2706mm的軸距足足長了85mm，多出來的軸距資料在TiguanL上也基本全部體現在了後排座位上，寬大的空間讓TiguanL的第二排空間在同級別當中幾乎是碾壓般的存在，相比於低一個級別的緊湊型SUVX-Trail就更具優勢了。

外觀方面，這一代TiguanL拋棄了上一代Tiguan圓潤的外觀風格，轉而採用了大眾最新的更偏向於方正的設計語言，大量平直的線條讓這臺TiguanL看起來極具立體感，你不用擔心這臺TiguanL的外觀會不招人喜歡，儘管憑著大眾車型在中國市場上超高的保有量讓不少人都已經對其審美疲勞了，但是這臺TiguanL的外觀在同級別當中依舊是顏值較高的存在。內飾也採用了大眾的家族設計風格，方正的造型平直的走線相信不少人都已經非常熟悉，假如不是特別介紹的話，一個不熟悉大眾的人也不一定能認得出來具體是大眾的哪臺車，但是有一點可以確定的是他一定能認出來這是一臺大眾車。

不同於X-Trail的全系自然吸氣發動機，TiguanL全系配備的都是渦輪增壓發動機，只不過對於這臺全系最低配的280TSI自動兩驅全景舒適版而言，它裝配的只有一臺1.4T代號EA111的渦輪增壓發動機，與之搭配的是一臺6擋雙離合變速箱，150馬力250牛米的動力引數儘管不像那臺2.0T的EA888動力那麼強勁，但是和X-Trail的那套2.5L+CVT比起來依舊毫不遜色，整備質量只有1535公斤的TiguanL比1619公斤的X-Trail還要輕85公斤，因此如果測試百公里加速的話，這臺1.4T的TiguanL甚至比那臺2.5L的X-Trail還要更快。得益於DSG變速箱高效的換擋效率，這臺1，4T的TiguanL開起來還有一定的駕駛樂趣，假如你狠踩一腳油門，直接降低2個擋的變速箱會讓整臺車的動力系統被立刻調動起來，突如其來的推背感依舊能讓駕駛者的腎上腺素飆升。

配置方面，儘管不像那臺次頂配版的X-Trail如此豐富，但是對於日常家用而言也絕對夠用，18寸輪轂、胎壓報警、定速巡航、後倒車雷達、倒車影像、自動駐車、全景天窗、無鑰匙進入、無鑰匙啟動主副駕駛做電動調節、第二排靠背角度調節、Carplay、外後視鏡電動摺疊、感應雨刷等功能也都是全系標配，如果對配置沒有很高的追求的話，那麼這臺全系最低配的TiguanL也能夠滿足你的需求。

在如今的中國市場，沒有任何一個普通合資品牌的品牌認知度能夠超過大眾，因此在你不知道買什麼車的時候買一臺大眾總歸是一個不會出錯的選擇。相比於日產而言，大眾在品牌方面更被大家所認可，更何況基於一部分歷史原因，在中國的很多地方選擇一個日系品牌都存在一定的風險，因此從品牌上來講，選擇TiguanL是好過選擇X-Trail的。

從實用性上來說，儘管X-Trail的配置更為全面，但是這臺最低配的TiguanL的配備也絕對夠用，更何況，這臺TiguanL無論是後排空間還是整體儲物空間相比X-Trail都要更大一籌，這對於以家用為主的車主而言也更加實用，大眾也卻是知道中國消費者們的需求，因此在2019款車型上，即便是這臺最低配的TiguanL也依舊配備了全景天窗這樣華人喜聞樂見的配備，其實也許你很少會真的去開這扇全景天窗，但是它的出現對於車主的面子卻提升了不止一個層次。

最後，在目前的情況下，X-Trail普遍反映出的變速箱問題還沒有得到解決，這臺CVT變速箱是否存在系統性的問題依舊不得而知，在這種情況下再去冒險買這臺X-Trail是我個人不太推薦的，因此，在兩車優惠後都有著差不多的終端售價的情況下，選擇這臺TiguanL 280TSI自動兩驅全景舒適版不失為一個更好的選擇。

以上

我的17款X-Trail2.7萬多公里了，嘛事兒沒有！有人講究動力，你買這種車是為了賽車還是為了耕地？我的2.0排量也足夠用了！有人說變速器被投訴，反正我的什麼事兒都沒出，一直很好。只要你好好用好好保養，一準兒沒事兒，開到土匪給的15年不是問題！別太矯情，你自己吃飯不掉飯粒兒嗎？適合自己就好，聽誰說哪個好乾嘛，打錢是你自己花車子也是你自己用，兩款車都不錯！