從技術上來說並不是很難，但是作為汽車的電瓶來說其實沒有必要。因為鉛酸蓄電池本身特性的原因，反覆啟動發動機需要電池工作在滿電的狀態。所以汽車上的蓄電池並不像手機電池一樣，早晨出來100%用到20%之後再插上充電，而是隻要汽車已啟動，發電機就會給蓄電池充電，保持蓄電池的電量，一直在比較滿的程度。所以電量顯示對於蓄電池來說並沒有太大的必要，並且很多車型會在行車電腦中提供蓄電池電壓的選項，駕駛員可以從透過電壓的高低來對蓄電池的工作狀況做出一個簡單的判斷。而且這樣的設計使得後期在更換蓄電池的時候，並不需要尋求原廠的電池，只要引數匹配的都可以更換上去，而不涉及到電池的匹配以及蓄電池電量監測系統的校準。

你用鋰電車子試試，一樣的功率太大，會有壓降，手機才多大功率，而且手機功率很穩定，你電車一會加油門一會剎車的，功率不穩定，電壓就會波動。

☆讓汽車的電瓶像手機電池那樣顯示電量可以說沒有任何一點技術屏障，但是卻為什麼很少有車輛使用這樣的設計呢？究其根源還是這樣做沒有任何必要，而且還會增加車輛的成本。

汽車電瓶的電壓雖然在使用的過程中是不斷變化的，但是因為有了發電機的持續充電，電瓶的電量基本會保持在滿額的狀態。在這時還要為車輛增加一套電子裝置顯然是沒有必要的。

而手機電池顯示電量更多的是起到一個提醒的作用，因為手機不能時刻為自己充電，在不充電的情況下如果不能實時的顯示電池的電量，手機可能就會面臨隨時關機的情況，影響手機的使用。但是汽車基本上不存在這個問題。

當然汽車電瓶有時也會面臨虧電而無法啟動的問題，但這樣的情況畢竟是少數，而且在電瓶虧電後車主基本都會馬上更換新的電池，這時電瓶顯示電量的裝置又會顯得無用了。

不過電動汽車安裝顯示電瓶電量的裝置就完全有存在的必要的，因為電動車和手機一樣，電池是時刻處於放電狀態，如果不給車輛安裝計量電瓶電量的裝置，電動車可能就會隨時拋錨。

既然電動汽車都可以安裝顯示電瓶電量的裝置，那麼燃油車增加這樣的裝置顯然也是輕而易舉的事，但是仍很少有車企這樣做。根本的原因還是利用率太低了。

日常用車中經常有人遇到汽車電瓶虧電導致車輛無法啟動，有人就想為什麼不像手機那樣在汽車上也增加一個電量顯示裝置來提示駕駛員呢？其實這並不是那麼容易實現的，而且也沒有太大的必要。

有些車上帶有電壓表，可以顯示電壓，但是這僅僅是電壓而已，並不能準確反應電瓶的剩餘電量。要知道電壓和電量不是一個概念，雖然二者有一定的關係，但僅靠電壓根本無法反應剩餘電量。而且想要精確反應電池的剩餘電量也不是那麼簡單的，就拿手機來說，有些手機剩餘電量20%的時候電量掉得特別快，幾乎用不了幾分鐘就不行了，跟滿電時完全是兩種狀態。而有些手機即使電量到5%以下其電量的消耗率還是很穩定，這就說明兩種手機計算電量的方法和水平的不同。也從側面反映出精確計算電池剩餘電量技術不是那麼容易。

以汽車使用的鉛酸蓄電池來說，想要獲得真實的剩餘電量主要有兩種方式，一種是檢測電解液的PH值以及離子密度，這可以準確反映蓄電池剩餘電量。另一種就是透過持續監測充放電過程的電流來實現，就像倉庫管理員一樣，知道電池容量再監測著進多少電出多少電，這樣就能比較精確地計算剩餘電量了。而汽車電瓶是密封的，行駛中各種震動，還有不定時的熄火再啟動，行駛中隨時有不同的放電需求，發電機也會頻繁給電瓶充電，這一切都給電量計算造成很多影響。所以說想要計算汽車蓄電池剩餘電量對技術的要求還是挺高的。

汽車蓄電池只是作為輔助使用，並不需要靠它實現太多功能，而且發動機啟動後幾乎就不再對蓄電池有硬性需求了，所以汽車蓄電池基本不需要長時間提供電量，我們也就沒必要關注其剩餘電量了。增加這個功能需要額外的成本，而帶來的實際應用價值並不大，因此沒有必要增加這個功能。畢竟我們不是純電動汽車。即便是純電動汽車也有很多電量指示精確度不夠而導致車主被擱在半道上的。

我們日常使用中只要注意別讓蓄電池過度放電、不要加裝額外的大功率耗電裝置、儘量避免頻繁的短距離行駛、節約使用電瓶，比如沒需要的話關閉開門自動亮車內照明燈，或者只亮一個燈夠夜間照明就行，沒特別硬性需求的話關閉行車記錄儀的停車錄影功能，避免熄火狀態下長時間敞開車門或者後備廂門，因為這時候車內照明燈或者後備箱照明燈會常亮，避免在熄火狀態下將車鑰匙長時間位於ON位置、避免熄火時聽音樂、充電。如果汽車需要長時間放置的話可以買個小型充電機給蓄電池充充電，鉛酸蓄電池最怕的就是虧電狀態下長期放置。任何產品都有壽命，使用中越講究它的壽命越長。這也是為什麼有些人一兩年電瓶就不行了，而有些人電瓶能用5-6年。

很多車都有電壓顯示啊，沒有的車安一個帶電壓顯示的點菸器轉換頭或者OBD盒子都能測電壓，這都不是事。車上只有一個電瓶異常指示燈，電壓不夠或發電機異常就會亮

對於傳統動力的汽車來說，車上的電瓶的作用主要有兩個，一個是用作車輛在啟動的時候的驅動電源，還有一個就是維持車輛內部電器供電的穩定性。雖然說汽車發動機在發動以後是可以有發動機可以發電出來的，而這個電量出來以後就需要有一個儲存電量的容器，那麼車上的電瓶就是儲存電量的這個容器。

至於說為什麼汽車上的電瓶不像手機一樣設計一個顯示電量感測器和顯示屏呢？實際上要增加這樣一個顯示屏的話從技術難度上來講是沒有太大的難度的，而且從成本上來看的話也不會增加太多，為什麼不這樣做呢？我認為是沒有這個必要。

因為汽車電瓶的電量只要是在啟動的狀態下就會開始處於充電的狀態，即便是把車裡的電器全部都開啟，也不會因為用電量增加而導致電瓶電量用完。實際上只要是點火成功以後，對於電瓶的消耗就微乎其微了，所以在這個時候沒有必要對電瓶的電量做實時的監控。

而實際上電瓶會對用車造成影響的一個方面其實是在停車的時候，就是電瓶的效能下降以後，停車時間稍微長一點，就會導致電瓶裡面的電量不足，電壓降低，達不到汽車點火馬達的電壓需求，這個時候一般扭下點火開關或者是按下點火按鍵的時候，就不會聽到點火馬達響起來，只會看到儀表盤的燈光熄滅。

但是對於這個問題來說，除非是在停車的時候就可以實時監測電池的電壓，但是好像即便是檢測到了電壓不足的時候，好像除了可以叫另外一輛車過來搭線或者叫救援車過來換電瓶以外，其他的也做不了什麼事情，所以即便是監測電量也沒有什麼意義。

其實現在的汽車儀表很多也是對電瓶會有一個簡單的監測，那就是可以顯示電瓶的電壓，一般來說啟動以後的電壓會在14-18V之間，而一個狀態良好的電瓶在熄火的時候電瓶的電壓大約會是12-14V左右，一般來說如果電壓低於11V的話就比較難驅動點火的電機，這個時候一般是長時間放置車輛未啟動或者是電瓶出現了問題，導致容量下降，從而不能穩定的儲存電量。

總而言之，對於現在的傳動動力的汽車的電瓶電量的監測意義並不是很大，而且即便是監測出電壓過低或者有問題的時候自己也不能做什麼，只能等待救援或者拖車，所以最多隻需要有一個可以監測電壓的感測器即可。

技術上可以實現，但是成本上值嗎？

很多人覺得只要花幾塊錢接個像兩輪電動車那樣的小顯示屏就可以，但是我告訴你，那個顯示的是電壓，不是電量，別看他可以一格兩格三格四格，它真和電量顯示無關，他只是電壓越高顯示格數越多。

電壓是可以直接測量的，但是電量不行，這就是為啥每家每戶要安個電錶的原因，電每經過這個表，電錶就記錄一點，所以電錶是記錄一共花了多少電。

那電瓶如果要顯示電量就需要知道電瓶能裝多少電，一旦用了電就減一點，一旦充了電就加一點，這個過程沒分每秒都得進行。

計算放電多少的方法就是，測線路中電流（這個量可以像電壓一樣直接測量），用這個電流和時間積分，就是電量。舉個例子，1a電流放電，放1h，總減少電流就是1a*1h=1ah。如果電瓶總容量10ah，之前是滿電，那現在就是9ah，電量為9h/10ah=90%。

那現在來說說電錶這個東西，或者說電流表+一個時間積分器+掉電記錄器，要多少錢呢？不知道，但是可以肯定告訴您，不值得。

還有說鋰電池放電電壓和容量是線性的，告訴您，不可能。溫度，迴圈次數，放電電流等等因素都會影響鋰電放電曲線，用測電壓來測容量這種事，不要太認真，看看就行了。