一個發出提問 然後出來幾個配合工作的

整天動不動要與BBA比，也沒見過BBA的廣告軟文與雷克薩斯比的

有那麼幾個人天天吹雷車好，天天和BBA比，既然那麼好為什麼就是賣不過BBA呢？難道買BBA的人都是不懂車的人嗎？車子好不好看銷量。

雷車質量過硬，混動平順和用車成本吊打BBA，不要為什麼老是和BBA比，就是BBA質量不咋地，老是神話，如果BBA是一線豪車，後起之秀雷克薩斯就是超一線豪車，從4S服務開始受到尊貴，不像有些品牌，天天把車主當做傻逼，推銷產品，掏你腰包。一些人天天拿著BBA操控和動力和混動比，雷克薩斯的渦輪增壓動力一樣夠勁，而且不燒機油，如果像比亞迪一樣渦輪加電機估計秒殺所以同級，家用車有如此必要嗎？真正城市用車有幾次急加速？我認為品質質量和服務以及用車成本更加重要。講句真心話，作為雷克薩斯車主真不希望像這段時間一樣一窩蜂的買雷克薩斯，影響免費保養服務質量，保養時休息大廳不間斷敲鑼打鼓成交聲影響休息，那種吆喝喧譁與雷克薩斯一致來的寧靜謙卑格格不入，這些新車主十有八九來自BBA，真想和他們說別買雷車，因為走在路上沒有BBA光鮮，美妹也沒有回頭率。何必呢？

雷克薩斯真的比BBA更好嗎？為什麼總要拿雷克薩斯和BBA對比呢？今天我們就來分析一下。

我們不可否認的是，現在的確有一部分雷克薩斯的鐵桿粉絲，他們會認為雷克薩斯的品質相比其他車型都要更好，而且即便是BBA也無法和雷克薩斯相比。但是實際上，這些粉絲就如同其他任何品牌的粉絲一樣，他們很難客觀理性的去看待問題，他們心目中所愛的品牌總是自帶光芒。

如果我們客觀對比的話，我們就會發現，無論是在產品設計、造車工藝、整體用料還是技術實力上，雷克薩斯都是可以和BBA看齊的，但是這並不代表著雷克薩斯就比BBA更為出色，相比之下，雷克薩斯只能算達到了BBA的標準而已。

當然，還有一部分人會拿雷克薩斯的進口身份說事，認為進口車型的品質一定會比中國產車型好，其實這也是一個誤解，儘管目前BBA在售的主力車型均為中國產車型，但是這些品牌在國內的合資工廠本身所遵循的標準也是他們的全球化標準，質疑一家跨國企業的標準化能力是不專業的事情，這和質疑麥當勞在美國的麥辣雞堡和在中國的麥辣雞堡味道不一樣是一個道理，而且例如寶馬之類的品牌如今在國內的工廠都是按照最新的標準設立的，在其全球的眾多工廠當中都是排名領先的，這樣的工廠造出來的車不會比國外的工廠造出來的車更差。

雷克薩斯作為一個堅持整車進口的日系豪華品牌，其一直都是品質可靠的代名詞，如今的雷克薩斯以工藝精良，小毛病少著稱，因此，雷克薩斯本身的的品質在眾多品牌當中也確實是不錯的。

此外，雷克薩斯也一直奉行“精細化管理”的原則，在這樣的原則之下，只有更好的品質才更符合品牌的利益，畢竟對於一個長期有免費售後保養政策的品牌來說，更好的品質意味著更少的後期成本。

很多人願意拿雷克薩斯和BBA相比歸根到底還是因為雷克薩斯如今是除了BBA之外最有希望進入豪華品牌第一陣營的品牌了，相比凱迪拉克，雷克薩斯如今的單車利潤要高很多，而且單車平均售價也更高，相比其他豪華品牌，雷克薩斯的銷量又高得多。

以上

注意過雷克薩斯官方沒有和誰比過

比都是消費群體的事情

就市場資訊顯示而言

沒有車和雷克薩斯相比

古語後來居上是最好的表現了！

好的企業好的產品

都是做自己擅長

就是做最好的自己

自己沒有創新 技術含量的時候

只拼品牌

屬於抱殘守缺吧？

落伍是早晚的事兒！

直接說結論。

1.雷車工藝並沒有BBA好。全世界人都不識貨，只有華人識貨麼？

2.雷車工藝也沒有中國產的BBA好。都是世界工廠。

現在bba哪個不是問題頻發，除了價格豪華外，在品控方面連中國產都不如，說實話，除了市場佔有量以外，雷車肯定好過bba，，有些人老拿動力說事，中國產都能做出3.0t，難道雷克薩斯做不出來！我原來也是打算買bba ，問題太多了不想給自己添堵

今天剛刷到了一個新聞，大意是汽車之家網站做過統計，比亞迪—秦的質量比雷克薩斯還好！其部分原話如下：秦新能源在使用過程中，百車故障數低至40，也就是說100臺車在使用過程中一共有40個故障數，而榜單中顯示，雷克薩斯ES這一資料為52，豐田RAV4故障數為57，WEY VV6百車故障數為77個。汽車之家對比亞迪秦系列的質量統計，評分非常高，如最下圖，除了秦新能源之外，秦Pro、秦Pro新能源百車故障數也達到了74、94，新車質量表現超越了馬自達ATENZA、本田Accord。

大家看懂了嗎？不是看懂了我是不是比亞迪的水軍？是大家看懂了比亞迪的用意何在了嗎？

嗯，其用意就是要比就和最好的比！如果跟馬自達車型比誰的後排空間大？跟日產車型比誰的變速箱故障率高？跟本田車型比誰家的發動機機油會增多？其實都沒有什麼意義，因為勝算率太大，別家車企百分百的也能做到，所以要比就跟最好的比！雷克薩斯不是一直以質量穩定而著稱嗎？那我們比亞迪秦的質量比雷克薩斯更好！這樣才能成功引起大家的注意。

雷克薩斯es系列也是，作為進口版的高配CAMRY，軸距方面又是一款B級車，它不和國內版的CAMRY、亞洲龍等B級車型比，非要和BMW5 Series、賓士E Class和奧迪A6l等C級車型比，也是為了要成功引起大家的注意，凸顯自己的逼格。這就叫會營銷！

其實，雷克薩斯es系列在美國也賣不動，美華人更喜歡動力猛的大排量自然吸氣車型，對於這類的佛系小資車型不感興趣，所以2017年雷克薩斯es系列由於庫存量太大，曾經徹底停產過一段時間。

作為世界500強企業，豐田的頭腦還是很靈活的，就把美國的那些es庫存車引進國內發售，初始階段的銷量也一般，但自從加價銷售之後，其銷量才逐漸步入正軌，這充分說明華人雖然有錢了！骨子裡還是沒徹底忘記窮慣了苦慣了的那段艱難歲月，越是飢餓營銷的東西越想買，越是加錢才能買到的東西越想要！這就叫文化上和內心裡的雙重不自信。

而那些開慣了德系車的車主們，大多對雷克薩斯es系列不感興趣，雷克薩斯es的車主們，更多的是源於豐田車型的忠實使用者，由於對豐田品質更感信任，原先是開COROLLA或者CAMRY的，有錢了升級之後換成了雷克薩斯。

也很難想象那些特別富有激情的年輕人，比如開十代CIVIC整天秒天秒地秒宇宙的年輕人，如果給他一輛零百加速時間達到了驚人的13秒的雷克薩斯es200，渾身的激情無處釋放，眼看著一輛輛豐田COROLLA和日產Sylphy從身邊一一飛馳掠過，他會不會覺得特別憋的慌？

總之，你如果說雷克斯思es系列有什麼不好，es的車主肯定不滿意，畢竟他們是至少加價兩萬才提的車，如果讓人家隨意說不好，面子上也掛不住。但若是說雷克薩斯es系列就是好！眾多的BBA車主也不贊同。所以，到底好與不好？雷克薩斯到底值不值得跟更高階的BBA車型相比，就像比亞迪秦值不值得跟雷克薩斯比一樣，大家自然都心中有數。

因為雷克薩斯當初開發的對標是賓士，號稱以一半的價格達到賓士同樣的豪華享受，所以雷克薩斯一直把第一梯隊的bba當做自己追求的目標。雷克薩斯的成功之處確實是這一點，成功把自己標榜成可以和bba對標的品牌。可惜的是消費者並不這樣認為，尤其是不差錢的富人，當時主要的目標消費群是想花比較少的錢達到消費到賓士寶馬的哪一型別。至於說品牌認可，在發達國家雷克薩斯並不如意，就算是中國這樣的發展中國家也只是一個二線豪華車品牌。至於車輛可靠性，其實bba並不比雷差到哪去，bba在自己車子上應用的新技術總是領先地位。我一個朋友是個企業老闆，自己開賓士，他女兒只能開雷克薩斯，原因很簡單，認為自己女兒還沒有賺錢，開一個雷克薩斯就算是很好了，根本不給她開什麼賓士。

有個段子

家裡辦寬頻的時候對比了幾家寬頻公司，都說跟聯通寬頻比怎樣怎樣，於是最終決定辦了聯通寬頻

蘿蔔比青菜好？各有所長而已

好就好在雷車不壞，至於缺點嗎：就是到報廢時間到了還了壞，讓人有點心不好

沒啥好比的，雷克薩斯8年20萬公里的免費保養、保修就沒有需要維權的事了

RX 開9年了，好就好在開不壞。如果再換車，還是首選。

我告訴你哪裡好。重要的是吹得好

比亞迪要比勞斯萊斯還好!宇宙無敵了!

雷克薩斯專門防治禽流感！單這名字就比bba高階多了！

比不上的才會努力去一直做比較，比得上的根本就懶得比。