手動五速通常有一個超比檔，手動六速有兩個，超比檔在平路或是低負荷狀態省油，但是無力。喜歡而且熟練換檔的司機用手動六速會比較省油。

現在的自動變速已經做到比手動變速省油了，除非個人喜好，沒必要再開手動變速車了，徒增麻煩而已。

各家車廠的變速箱水平差距很大，特別是手動變速箱，高水平的，開起來真是舒暢，做得差的，就是要讓車主煩惱很長一段時日。

個人手動變速箱經驗（沒註明型號的開過多款）：

最好的：本田，BMW，Porsche 911。

還行的：Mazda，豐田，日產，Ford Cortina, Ford Escort，Peugeot Partner, VW Beetle，VW Wagon Bus(後兩種是半自動，沒有離合器踏板).

特差的： Fiat 132, VW Passat.

附加：

不知道為什麼部分網友堅持自動變速不可能比手動變速省油，都不會查資料嗎？隨便找一個給你們看：

手動變速平均每加侖30英里，市區26，高速36。兩種自動變速都比手動變速省油，自己比對。

朱博士回答：手動6速多一個擋位的主要目的是能讓高速時，把發動機轉速負荷調節到發動機高效率工作區，達到節油的目的。

多一個擋位後，每個擋位的變速比也要比5擋時稍微小一點，在日常行車過程常用車速時，把發動機工況儘可能調節在高效率工況區，也是為了省油。

舉個例子，車速都是100公里時速，6擋時的發動機轉速，一定比5擋時的發動機轉速低，但是發動機輸出的功率是一樣的，因為都是100車速。在等功率的情況下，發動機轉速低時熱效率高。這是活塞式內燃機的特性。下圖就是一款發動機的外特性圖，標有數字的藍線是等燃油消耗率曲線，數字越大就是燃油消耗率越高，發動機熱效率越低。綠色線是發動機40kW等功率線，比如在B點是5擋，在A點是6擋，A點的燃油消耗率比B點低，所以發動機在A點6擋時省油。

下面是一款車的6個擋位的變速比、與車速和發動機轉速的關係。手動擋擋位增加，操作起來要麻煩一些，變速箱的成本高，導致價格也會高一些。車子的價效比如何，還要看個人的接受能力。

理論上來講，6速要比5速好，擋位更多，匹配的工況更多，燃油經濟性就越好；

但實際上，要看不同廠家的技術，製造水平，以及整車發動機和變速箱的匹配程度；

這就好比問手機螢幕4英寸好還是5英寸好，這也要看解析度是多少，誰做的手機啊！

有些東西，如果不考慮廠家和質量問題的話，選新不選舊，求前進不抱後退就非常簡單的好選擇了喲。

手動五速和六速的區別是什麼？六速多了一個擋位，這樣對於汽車速度的匹配更加的精確，汽車在跑高速的時候，一般都是使用最高接位，六速的就使用到了六擋，這時其實是最省油的，這個接位可以說是為高速量身定做的喲。

同時技術也不太一樣了，六速擋位設計的更加合理，對於那些開過五擋又開過六擋的最有發言權了，因為六接不件容易掛錯擋。並且加接更加的平順。

6擋手動變速箱相比5擋手動變速箱最大的優點，是增加了一個檔位之後，可根據發動機的功率特性，進行更細膩的齒比調效，也就是說各個檔位之間的傳動比值更小，那麼由於6擋車型發動機的齒比較小，車開起來的感覺就比較順暢，檔位之間的連線也比較綿密，變速箱的平順性表現的非常優異，對於功率比較大的車輛，如果採用了5擋手動變速箱，掛到5擋時有一種沒有掛完擋的感覺，而6擋變速箱就沒有這種突兀感。

6擋手動變速箱與5擋手動變速箱相比還有一個優點，就是在油耗上略有降低，如果正常在市區行駛，5擋和6擋車型的油耗並沒有明顯的差異，不過在公路或者高速公路行駛，油耗就會有所差異了，因為6擋變速箱在發動機的輸出效率上能夠有所提高，5擋車型跑到100公里時，如果發動機是3000轉，那麼6擋車型跑到120公里時，發動機也是3000轉，所以6擋手動變速箱在油耗上會略有降低。

不過，6擋手動變速箱與5擋手動變速箱相比也是有不足之處的，最主要有兩點，1.操作變得繁瑣了，畢竟多出了一個檔位，在升降擋頻繁的路況下，就顯得有些累了，2.多出來一個檔位，變速箱也就多出了一個故障點，故障率也隨之增加，而且變速箱的維修費用也隨之增加。

其實，5擋手動變速箱和6擋手動變速箱的差異並不是很大，因為不同檔位齒輪比的設定是有一定規律的，一般會考慮最常用的特定巡航速度和巡航區間後，來分配不同檔位的，然後在協調好各個檔位的銜接，如果沒有什麼特殊需求，5擋變速箱就已經夠用了，至於油耗，差異也不是很明顯，誰也不能天天跑高速，所以油耗可以忽略不計。

手動擋變速箱5速和6速當然是有區別的，首先6檔變速箱相鄰兩個檔位之間的速比差會比5速變速箱小，車輛換擋時的衝擊感就可以減輕，同時綿密的變速比也可以讓車輛加速也更輕鬆更快一點，也不會出現那種高不成低不就的換擋感覺其次多出一個檔位就意味著我們在高速行駛時，可以用高檔位降低發動機的轉速，同時也會降低油耗，比如相同的車型5擋變速箱時速100公里時發動機轉速在2600轉，而6擋變速箱的轉速只有2000轉，這樣就可以降低發動機磨損和油耗了，所以6擋變速箱還是比5擋變速箱有很多優勢的。

因車輛會在不同的車速下行駛，根據四衝程發動機功率及扭矩特性，兼顧動力及經濟性，發動機會有一個比較合理的對應轉速。

那麼這個對應轉速就只能透過變速箱不同的檔位來實現。

檔位越多，對於速度和檔位的關係就會越精確.

檔位越多,帶來的直接好處就是：

第一個,更加省油,因為檔位和發動機轉速度和汽車行駛速度匹配得更加好;

第二個,駕駛的感覺就更好,突出的表現是加油加速的時候，波箱的反映會更加靈敏.因為檔位越多,對於速度的控制就越細膩。

相同車重，相同發動機動力水平情況下，6檔變速箱因速比範圍更廣，起動時更加不易死火且平順，另外高速時相應轉速也較低，另外，高速時除了發動機轉速更低，噪音更小之外，油耗也會相應低很多。

所以對於檔位較多車輛，因速比範圍相對更廣，在車輛的每個工況下有更加合理的對應轉速，對於起步，提速效能及油耗都較好，不過成本一般也是相對較高的。如果價格及其它效能相當情況下，肯定優先選擇6速變速箱車型。

區別就在省油性上了唄，檔位勤換與速度匹配的話是非常省油的。舉個例子，在高速上速度在120碼的時候一般五個檔位的車轉速一般都在三千轉的轉速了，此時有六檔的話肯定就上六檔了轉速降低油耗也就相對降低了些，積少成多時間長了後也會省下一筆油錢！

當然六檔的扭矩會很相比五檔更小在加速度上肯定不如五檔。以上說的都是在達到該檔位速度後的基礎上成立

變速器的檔位是多了好還是少了好，這個問題的答案對於大部分車型來說都是多一些更好的，只有極少數動力非常差的車型不適合多檔位變速器。

變速器檔位原來越多有兩個原因：

獲得更寬的齒輪比並且儘量降低最高檔位的齒輪比，比如5擋的齒比是0.710、6擋的齒比可以是0.588，齒比越小在同樣的車速下轉速就會越低，轉速的降低油耗當然也會低一些。

在同樣寬的齒比裡檔位越多齒比的差值就會越小，落差的減小會讓換擋的衝擊感更小，所以不論是手動還是自動，5擋換擋瞬間會有明顯的頓挫，而檔位越多頓挫感會逐漸減小。

這就是多檔位變速器的價值所在，只要發動機動力儲備足夠使用多檔位變速箱的用車體驗會明顯好一些。

不過動力較差的車型也沒有必要過於追求多檔位，因為發動機扭矩儲備很小的話檔位過多會出現類似“高檔低速”的狀態。發動機的功率計算方式是=N*扭矩*轉速，功率指的是汽車單位時間內所做的功，如果發動機扭矩較差且檔位較多，在小齒比下發動機輸出不了充足的扭矩只能消耗更多的燃油，實際並不會省油且會加速小齒輪磨損。

一般家用車使用自然進氣發動機的機型，排量在1.0~1.3L之間的手動擋用五檔已經足夠了，排量在1.5~2.0L之間6擋會比較理想，T動力大部分機型都可以適應更寬的齒比。

所以選擇一臺車不能單純的以有幾個檔位來判斷優劣，手動擋5/6可能都有節能性不錯的車子；不過自動擋還是建議6AT起步，現在還能再用4AT的新車除了降低成本就是發動機和變速箱都很差了。個人觀點、僅供參考。

這要看六速的齒比的分佈，和匹配的發動機怎麼調校的。小排量低功率的就不要考慮了，沒有意義。至少應該是2.0以上的才能體現出效果來。許多小排量的自動擋看起來六速七速的，實際很多時候到不了最高檔位，只是看不到，自以為能在最高位而已。檔位多了，好處是行車電腦可以選擇最佳的檔位工作在高效率的轉速區間，達到省油和保護髮動機及變速箱。手動擋和自動擋同樣的道理。

檔位越多當然操作就顯得更加繁瑣一些，但是檔位越多意味著適應的不同的路況的適應性更好，動力性更好，如果技術過硬又不嫌繁瑣，檔位肯定是越多越好的。