原車電瓶使用壽命是3年到4年，里程數為6-9萬KM（根據實際使用情況），如果感覺衝不進電或者啟動機無力，大燈明顯變暗則需將電瓶取下用充電機充12-24小時，如果還不行而里程數又達到了5萬KM以上，且發電機沒有故障，就需考慮換電瓶了

正常可以用5年左右，但是如果使用習慣不好會大大縮短蓄電池壽命，比如車沒有啟動之前就長時間使用車內照明或者燈具，長時間使用不著車使用車載大功率電器。

蓄電池壽命一般都有2-3年的使命時長，如果維護的比較好，能用4年多，但是使用方法不當也可能早期幾個月就出問題。蓄電池在使用中應定期檢查電解液的高度，及時對蓄電池的存電狀況進行檢查和補充。蓄電池的維護工作都比較簡單，做好電解液的補充，蓄電池和極樁的清潔和蓄電池的比重等工作，就能有效的延長蓄電池的使用壽命。由於免維護蓄電池的廣泛使用，蓄電池在正常工作情況下，一般都不需要維護的呦。

我們都知道車輛啟動需要蓄電池做電源來進行供電。根據理論資料顯示蓄電池壽命正常在四年左右，但具體壽命長短和使用情況密不可分。理論和現實還是存在一定出入，如果對車輛蓄電池保養得當，壽命在六年以上也不是問題。蓄電池在低溫環境下，蓄電池電容量比常溫時的電容量低很多，所以車輛在出廠時一般都會在蓄電池外側加裝保溫材料來進行防護，防止冬季氣溫低造成啟動困難。

所以我們平時要進行檢查維護，日常生活中要特別注意以下幾點： 1.車輛應避免長時間停放(儘量停放時間不超過一星期)，如果不經常使用車輛時建議偶爾駕駛車輛行駛一段時間，讓發電機給蓄電池補充一下消耗的電量。 2.車輛啟動時間不應超過5秒，再次啟動間隔時間不低於15秒。嚴禁多次不間斷地啟動，這樣會導致蓄電池因過度放電而損壞。 3.車輛蓄電池有免維護和加液電池兩種，如果是加液蓄電池應每月最少檢查一次液麵是否低於下限，如果液位低於下限要立即補充電瓶液到上下限之間規定範圍內，否則可能因液位太低造成蓄電池損壞。4.隔段時間要清潔一次蓄電池的接線柱，並塗上專用油脂以防極柱發生氧化反應造成放電。

5.嚴禁車輛熄火後繼續使用車載電器，比如收聽車載音樂等，車輛經常熄火後長時間過度放電會造成蓄電池壽命縮短。

朋友們你們的愛車保養的怎麼樣？蓄電池用了幾年了？這些不好的駕車習慣你們有嗎？如果有請以後改正吧，別讓蓄電池損壞把我們拋錨在路上……

蓄電池大致可分為：

1、普通蓄電池：普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。它的主要優點是電壓穩定、價格便宜；缺點是比能(即每公斤蓄電池儲存的電能)低、使用壽命短、日常維護頻繁。

2、幹荷蓄電池：全稱是乾式荷電鉛酸蓄電池，它的主要特點是負極板有較高的儲電能力，在完全乾燥狀態下，能在兩年內儲存所得到的電量，使用時，只需加入電解液，等過20-30分鐘就可使用。

3、免維護蓄電池：免維護蓄電池由於自身結構的優勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場上的免維護蓄電池也有兩種：第一種在購買時一次性加電解液，以後使用中不需要維護(新增補充液)；另一種是電池本身出廠時就已經加好電解液並封死，使用者根本就不能加補充液

我們在使用是需要注意以下幾點：

1、切忌虧電存放。虧電狀態是指電瓶使用後沒及時充電，電瓶虧電時容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附在極板上，堵塞電離子通道，造成充電不足，電瓶容量下降。虧電狀態閒置時間越長，電瓶損壞越嚴重。電瓶閒置不用時，應每月充電一次，以延長電瓶使用壽命。

2.要定期檢驗。在使用過程中，如果電動腳踏車的續行里程在短時間內突然下降十幾公里，則很有可能是電瓶組中至少有一塊電池出現斷格、極板軟化、極板活性物質脫落等短路現象。此時，應及時到專業電瓶修復機構進行檢查、修復或配組。

3.勿大電流放電。電動腳踏車在起步、載人、上坡時，最好用腳蹬助力，儘量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導致硫酸鉛結晶，從而損害電瓶極板的物理效能。

4.掌握充電時間。一般情況下蓄電池都在夜間進行充電，平均充電時間在8小時左右。若是淺放電（充電後行駛里程很短），電瓶很快就會充滿，繼續充電就會出現過充現象，導致電瓶失水、發熱，降低電瓶壽命。所以，蓄電池以放電深度為60%-70%時充一次電最佳，實際使用時可折算成騎行里程，根據實際情況進行必要充電，避免傷害性充電。

5.防止高溫曝曬。電動車嚴禁在Sunny下曝曬。溫度過高的環境會使蓄電池內部壓力增加而使電瓶限壓閥被迫自動開啟，直接後果就是增加電瓶的失水量，而電瓶過度失水必然引發電瓶活性下降，加速極板軟化，充電時殼體發熱、殼體起鼓、變形等致命損傷。

中國產單體12V鉛酸蓄電池設計浮充壽命為5-8年，但1-2年就已徹底報廢；無論任何鉛酸蓄電池（包括中國產、進口），在使用中總逃脫不了提前報廢的怪圈。這就是鉛酸蓄電池發明140多年來，舉世公認的世界性難題——鉛酸蓄電池“不可逆硫化”，是它導致了蓄電池使用壽命的大幅度降低，而使電池提前報廢。

鉛酸蓄電池報廢原因及表現：

　　有電池內在質量的因素，也有電池使用方法和場合的因素，但80%以上還是因為鉛酸電瓶自身的電化學反應原理所至。電池是可以進行充放電可逆反應的電源，在放電後電瓶內的物質反應轉化成一種叫硫酸鉛的結晶體，在充電後硫酸鉛又轉化為鉛和硫酸，如此可逆反應。但是當反應條件不夠完全和充分時，硫酸鉛就不可能得以完全轉化，以至於造成硫酸鉛的堆積，從而減少了參與反應的物質數量，反映在電池的輸出上就是電池容量越來越少，最終喪失基本功能，成為廢棄物。鉛酸電池的這種現象被稱之為“硫化”（也稱為老化）。

　　鉛酸蓄電池在進行充放電的過程中，在電極板上逐漸產生硫酸鉛晶體。這種現象導致了電池的老化，其表現為：電池充放電困難；電池容量降低；更進一步促進了電極板的腐蝕降低了電池的使用壽命，鉛酸蓄電池延生維護儀使上述難題迎刃而解。它能使因硫酸鉛結晶體導致的失效過期的蓄電池完全恢復。它在給使用者帶來巨大經濟利益的同時，還給國家節省了大量的自然資源和能源，又降低了廢舊電池對環境的嚴重汙染。此項技術的廣泛應用將給經濟、環境、和社會帶來巨大的效益。

免維護蓄電池

一般在新車裡使用節省的話使用壽命大概在3-4年，更換過一次之後使用壽命大概是2年左右。

定義：密封免維護蓄電池採用九十年代最新設計的全密封結構及現代化生產工藝。使其具有高效能、長壽命、無汙染、免維護、安全可靠的卓越效能。

2、正確維護，蓄電池的正確使用和維護主要有以下幾點：

檢查蓄電池在支架上的固定螺栓是否擰緊,安裝不牢靠會因行車震動而引起殼體損壞。另外不要將金屬物放在蓄電池上以防短路。

時常檢視極柱和接線頭連線得是否可靠。為防止接線柱氧化可以塗抹凡士林等保護劑。

不可用直接打火(短路試驗)的方法檢查蓄電池的電量這樣會對蓄電池造成損害。

普通鉛酸蓄電池要注意定期新增蒸餾水。幹荷蓄電池在使用之前最好適當充電。至於可加水的免維護蓄電池並不是不能維護適當檢視必要時補充蒸餾水有助於延長使用壽命。

蓄電池蓋上的氣孔應通暢。蓄電池在充電時會產生大量氣泡若通氣孔被堵塞使氣體不能逸出當壓力增大到一定的程度後就會造成蓄電池殼體炸裂。

在蓄電池極柱和蓋的周圍常會有黃白色的糊狀物,這是因為硫酸腐蝕了根柱、線卡、固定架等造成的。這些物質的電阻很大，要及時清除。

當需要用兩塊蓄電池串聯使用時蓄電池的容量最好相等。否則會影響蓄電池的使用壽命。

1、鉛酸電池（壽命2-4年）： 鉛酸電池是最早也是最常見的一種蓄電池，它的電極是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。一般來說，這種蓄電池有價格便宜，電壓穩定等優點，但是這種蓄電池壽命也比較短，而且維護次數也比較多。 2、免維護電池（壽命2-4年）： 免維護蓄電池最大的好處就是不用維護，相比鉛酸電池，這種電池消耗電解液的量也非常小，在使用過程中也不需要補充蒸餾水，而且還具有耐高溫、體積小、自行放電小等特點。 3、AGM/自動啟停專用電池（壽命4-6年）： 自動啟停的車輛上都裝備了專用的AGM蓄電池。AGM蓄電池是指隔板採用的是超細玻璃棉材料的蓄電池，這種蓄電池迴圈充電能力比鉛鈣蓄電池高3倍，具有更長的使用壽命。另外，該電池低溫起動效果更佳