發動機定期清洗節氣門還是有必要的，因為節氣門在發動機工作過程中會被髮動機產生的油泥積碳附著，從而影響節氣門的開度，當節氣門開度太高以後，發動機就容易出現收油門怠速不穩，熄火等問題，不過當出現這些問題的時候，說明節氣門已經髒的不行了。正常情況下節氣門在4萬公里左右清洗一下比較合適，這時基於大多數車型的實際情況來估算的，就算廠家也沒有明確清洗的間隔，只是標註節氣門開度超過一定值就需要清洗。為什麼沒有固定標準呢？這是因為節氣門的汙染程度和發動機的運轉狀態，車輛的行駛狀況都有關係，如果車輛經常跑高速那麼節氣門汙染就輕，如果長期在市內行駛汙染就重。這個問題和積碳的原理是相同的。

請相信老侯一句話：如果你的發動機沒有故障，一定不要清洗節氣門！所謂的節氣門需要定期清洗，只是修理廠和4s店用來賺錢的一種宣傳手段而已。

為什麼這樣說呢？

很多人可能不知道，在節氣門上有一層特殊的塗層，它類似於不粘鍋裡面的塗層，具有防塵，抗靜電，減少膠質附著等作用；同時，在節氣門軸上，塗有一層特殊的含鉬潤滑劑，可以讓節氣門執行順滑。

如果經常或者定期清洗節氣門的話，節氣門上的這層塗層很快就會被清洗掉，膠質和積碳更容易在節氣門上附著了，節氣門也就更容易髒了，清洗節氣門的週期也越來越短。如果節氣門軸處的潤滑劑被清洗掉後，就會導致節氣門運轉不順暢，經常卡滯，進而出現無法啟動、怠速過高、加速不暢等故障。這種情況是無法修復的，只能更換節氣門。關於這一點，相信經常清洗節氣門的車主應該會有這方面的經驗教訓吧！

那麼如果節氣門上有積碳了應該怎麼辦呢？一般來說，輕度的積碳我們可以不用理會，發動機控制單元會自動的調節節氣門開度，保持怠速穩定；如果積碳過於嚴重，超出了節氣門的調節範圍，發動機出現怠速抖動、加速無力等故障時，就是真的需要洗節氣門了。

那麼我們又該如何科學的清洗節氣門呢？其實很簡單，我們把節氣門前方的進氣管拆下，露出節氣門；然後把鑰匙門擰到“ON”的位置，用一個重物壓住油門踏板，節氣門就完全打開了；然後我們把節氣門清洗劑噴在乾淨的紙巾上，輕輕的擦拭節氣門內壁，把積碳擦掉即可。注意千萬不要用節氣門清洗劑大面積的噴塗，然後用力擦拭，這樣做對節氣門有很大的傷害。

很多人都以為清洗完節氣門後能夠更省油，事實上，絕大多數的發動機清洗完節氣門後油耗反而更高了，這主要是因為節氣門恢復到初始位置後，發動機控制單元需要很長的時間來重新學習和適應。所以絕大部分的車型在清洗完節氣門後都要用電腦做一下匹配，讓電腦對節氣門的控制恢復到原始狀態。

答案是非常有必要！原因我會慢慢的闡述，請大家耐心閱讀。首先，我們要明白為什麼節氣門會髒？

什麼是節氣門？這是控制空氣進氣量到發動機的一個裝置，你可以想象是人的喉嚨，只不過它是發動機的喉嚨，目前能導致節氣門髒汙的原因有以下幾種：

新鮮的空氣透過空氣濾芯過濾以後，會進入到節氣門，如果過濾不完全，會有灰塵附著在節氣門上，這種主要和汽車使用環境相關

我們的發動機有個空間叫做曲軸箱，它裡面是有很多機油的，你可以把曲軸箱想象成一個水池，當機油溫度高了以後，機油就會蒸發升空。為此工程師特地設定了一個管道，用來吸收蒸發的“機油氣體”，這個“機油氣體”最終是會吸入到節氣門外面的空氣管道里，最終會從節氣門透過，進入發動機再次燃燒。↓下圖是乾淨的節氣門↓

↓下圖是髒汙的節氣門↓

由上述的兩種原因我們可以得知，節氣門汙垢主要是由灰塵和“機油氣體”組成的，最終它會黏附在節氣門上。

引申知識

我們為什麼要清洗節氣門？

https://www.toutiao.com/i6581366565034263048

文章裡面完整的闡述了節氣門髒汙之後會導致的問題。

溫馨提醒 ：

關於節氣門的清洗之前，我們還需要查詢自己的車型清洗節氣門以後是否需要匹配；匹配是否需要使用專用的儀器；在這些問題沒有解決之前，我個人並不建議您清洗節氣門，因為清洗之後會有一些小問題出現。

得從3個層面去回答這個問題：

1.什麼是節氣門？

節氣門是一種能控制進氣量的閥門，它設定在發動機的進氣管內，透過腳踩油門踏板，可以相應調節節氣門的開啟·閉合程度，進而控制進入氣缸的空氣量(即氧氣)，控制汽油燃燒反應的摩爾量，從而控制發動機的輸出。節氣門相當於發動機的“咽喉”。

2.為什麼節氣門“很髒”？

這是個相當複雜的問題。大致來說，分為以下幾點：

具體來說(重點)：

①對於氣道噴射發動機(區別於直噴發動機)的汽車來說，汽油被噴入到進氣管中，形成空氣-汽油混合氣，然後被帶入氣缸。也就是說，霧狀的汽油是要經過一小段進氣歧管的，其間，可能有部分汽油滯留在節氣門上。如果是在高速高負荷下(即空氣流量大，很容易把燃油吹走)，這種情況下不會有大的問題。然而，如果是在低速低負荷的情況下，很容易發生進氣不足的現象。長期低速行駛的話，對於氣道噴射的發動機來說，會導致燃燒節油效果不好的同時，也會使節氣門、進排氣門看起來“很髒”，影響其使用效能。

②燃燒時高溫高壓氣體可能進入曲軸箱。這種情況下，為了防止廢氣汙染機油，高溫曲軸會排出一部分蒸汽。由於分離效應，有部分油盤混入進氣歧管，開始下一個迴圈。高溫的廢氣接觸低溫的進氣歧管，可能會凝結在進氣歧管上，部分凝結在節氣門上。長此以往，形成“汙垢”。

④發動機進氣管的入口處都設有空氣濾清器，其目的就是淨化空氣，過濾進氣中的雜質。如果長時間處於大氣汙染嚴重的城市(比如保定，某京)、或長時間更換空氣濾清器，可能造成濾芯失效，進氣中混入雜質，與混合氣相結合，凝結在節氣門上，形成“汙垢”。

3.節氣門“汙垢”的危害？

當節氣門汙垢較多時，會堵塞部分進氣空間，造成進氣量控制失準，阻礙發動機的正常工作，導致空轉不穩、加速無力等現象。嚴重時，甚至會導致節氣門不能閉合，存在嚴重的交通隱患。此外，在溫度惡劣的冬季，也可能會出現冷啟動困難的問題。

定期清潔節氣門的優勢：

①能有效清潔節氣門汙垢，保持進氣系統與燃油系統的清潔。

②可以使油氣混合比(即空燃比)恢復正常狀態，改善燃燒，降低油耗，提高燃燒穩定性，增加驅動力。

節氣門清潔，要嚴格按照汽車使用手冊來進行，做到定期保養，定期維護，定期清潔。良好的習慣，是對“愛車”最大的尊敬！

如果是經常看一些用車知識的朋友，我們想應該都知道節氣門是需要清洗的，清洗的主要目的是把節氣門上的積碳給洗掉，提高發動機的進氣量，可以恢復動力。那麼這個清洗節氣門的時間週期、為什麼要清洗呢？我們來研究一下。

什麼是節氣門？

如下圖所示，節氣門是安裝在空氣濾清器後方的位置，當空氣經過空氣濾芯過濾後透過節氣門與汽油混合。這個節氣門的開啟控制是由油門踏板的力度控制的，當油門踩得多，那節氣門開啟的角度就大，怠速的時候是由怠速電機進行控制，一般開啟的角度是9°左右。

我們所說的節氣門是指一個整體總成，其中包括節氣門閥門，節氣門轉軸，用於測量開度的節氣門位置感測器和怠速電機等。具體組成如下圖所示。

為什麼要清洗節氣門？

當車輛行駛一段里程後，細心的車主會發現，在節氣門閥門位置會有一些類似於黑炭物資的東西，用手一摸發現是黑色的，那就是積碳。當節氣門附著有積碳後會變髒，那麼節氣門開啟的角度就會變大隨後發動機電腦會對節氣門進行相應的調整，比如新車的節氣門調整值是1.00，但是調整的最大值是1.15，如果超過這個資料的話，那麼發動機就會出現怠速不穩，而且需要踩油門才可以起動發動機。所以建議車主每隔一段時間清洗節氣門，大概是2-3萬公里左右。

清洗節氣門的注意事項

其實清洗節氣門的方法很簡單，主要是把節氣門拆下來清洗就可以了，注意不要使用化油器清洗劑清洗，一定要使用專用的節流閥清洗劑（價格60元左右），如果不踩下來清洗的話，會洗不乾淨節氣門的背部，清洗效果不佳；最後清洗完後要注意匹配節氣門，不匹配的話會造成怠速忽高忽低的，也可以試下斷開蓄電池負極接線柱的方法來複位。

一般來說，汽車行駛2-3萬公里清洗一次節氣門就可以，當然，你也可以根據汽車的症狀來判斷，如果發現愛車油耗增大、提速無力等情況時，就需要檢查一下節氣門是否需要清洗了。

首先我們瞭解一下節氣門是幹什麼的？

節氣門就是控制發動機進氣量的閥門，控制它的機構就在你的右腳下——油門。油門踩得越深節氣門開度就越大，發動機進氣量越多，油氣燃燒越充分，動力越強。

為什麼要定期清洗節氣門呢？

節氣門是當今發動機系統最重要的部件，它的上部是空氣濾清器，下部是發動機缸體，是汽車發動機的咽喉。車子加速是否靈活，與節氣門的清潔是很有關係的。電噴發動機在執行過程中，氣缸內燃燒產生的廢氣，會有一小部分透過進氣門、進氣管道在節氣門體處生成積炭。另外，空氣經過空氣濾清器（特別是使用時間較長的空氣濾清器）後，會有雜質殘留在節氣門中。這些汙物積累下來，時間長了就會在節氣門體處形成汙垢，造成節氣門開關阻力增大，發動機怠速不穩等故障，所以要定期清洗節氣門。電子節氣門的種類有電液式、線性電磁鐵式、步進電機式和直流伺服電機式四種，不過電液式和步進電機式由於控制精度不高，線性電磁式則由於所需電功耗較大，都很少在汽車上應用，直流伺服電機式則很好的克服了以上兩種情況，從而在汽車上應用較為廣泛。此外節氣門也需要定期進行更換，時間長短主要取決於空氣濾清器的質量、機油質量、車輛行駛路況等因素。

因為節氣門在發動機工作過程中會被髮動機產生的油泥積碳附著，從而影響節氣門的開度，當節氣門開度太高以後，發動機就容易出現收油門怠速不穩，熄火等問題，不過當出現這些問題的時候，說明節氣門已經髒的不行了。北方汽修學校為你服務！