兩宋期間，雖然武備屢屢被周邊少數民族政權完虐，但是經濟卻空前繁榮，發達的製造業生產出來的商品內需供大於求，真貨都用不完，遍地白菜價，假貨怎麼會有市場？

有一套完整的管理制度約束。宋代沒有經過市舶司港口許可，任何人都無權發放和接待外貿商船。外貿商船進入中國國境，邊防軍首先確認商船身份，認可後，承擔接待與護行任務直到他們停泊港口。宋朝要求持有本國政府頒發護照，證明他們身份表格。外商船到後，要有邊防軍與地方政府申報所帶商品種類和數量，接受一系列檢查，有無違禁物品等，出示該國頒發簽證和出海許可公據，無證擅自出海船上人都要受罰。各程式完後，外商還耍在宋海港當地找人擔保，從宋市舶司取後就可各地通行交易。

宋朝設立了市舶司，市舶司的長官叫做市舶官。由市舶司的官員查驗貨物的質量。 我給各位說一個有趣的野史。宋朝的上海的一個市舶司的故事。當時外來的洋布在海運過程中進了海水，這種布時間長了質地變差變脆，而當時的市舶司沒有任何辦法檢測。只能眼巴巴的看著這種偽劣的洋布流入。因為這些被海水泡過得布，外商會把它們找個小島晾曬乾了，再運過來，所以肉眼很難看出布到底有沒有泡海水。當時的市舶官想了個法子，他召集所以有的布商去衙門，說是去赴宴，其實是命人重點懷疑物件的布商的布煮了，然後叫各位布商嘗水喝。水是鹹的，最後這個外國布商只能認錯賠款。 由此可見，宋朝的市舶司類似於現在的海關，對貨物的優劣，真假有審查的權利。

市舶司的設立及職能提到宋代的海運經濟，那麼市舶司是一個繞不開的話題。宋太祖開寶四年（公元971年），大宋的第一個市舶司在廣州設立，隨後宋徽宗崇寧元年七月，杭州、明州（今浙江寧波）、秀州（今上海淞江）、密州（今山東膠州）紛紛設立市舶司。

其職能如下：

禁榷，對舶來品實行全部或部分專賣的政策，即外商只能與官府交易，民間買賣視為違法。根據太平興國七年（公元982年）的法令，珠貝、玳瑁、犀象、鑌鐵、皮、珊瑚、瑪瑙、乳香、紫礦為禁榷物品。抽解，按照貨物的種類，徵收10％以上的實物稅。抽買，國家對舶來品進行部分徵購，主要的利潤為朝廷所用，其餘的地方政府出售獲利。公驗，即出海許可證，確定貨物的種類數量，船上人員及要去的地方，發給公憑。點驗，不定時的突擊檢查貨船，防止夾帶兵器、銅錢、女口、逃兵等。宋代的航海技術簡析首先是船體的造型，船底呈尖底狀，從橫截面來看，就是一個“V”形。這種面寬底尖的海船吃水深，抗風浪穩定性好，可乘坐數百人，裝載貨物數百噸。相較於隋唐時期的船，宋朝的船多了一個水密艙的設計。其連線的部位用的木榫結構，粘合劑用的是桐油、麻絲混合物。因此即使有一個水密艙漏水，也能確保整條船無傾翻之虞。掌握了季風的盛行時間，靠調整船帆的角度來省力。宋朝處於太平洋的西岸，因此5月到8月是夏季風光臨的時間，由東南往西北吹，9月到次年1月，起源於的西伯利亞的冬季風則反其道而行之。再加上羅盤與航海圖的配合使用，讓宋朝的船具有了途徑東南亞遠行至歐洲的能力！END

市舶司不容小覷

提到宋朝的海港貿易，不得不談市舶司，宋朝商業繁榮，對外交流頻繁，有時就難免有一些外國商人和國內奸商會造假售假或者走私了。為了打擊這種行為，宋朝先後在廣州、臨安府（今杭州）、明州（今寧波）、泉州、嘉興府（今秀州）澉浦鎮（今海鹽）和嘉興府（今秀州）上海鎮（今上海市區）等地設立市舶司專門負責管理國際貿易。

商品進出口的護照

除了市舶司，宋朝還給進出口商品給了一個護照，只有已經發放了牌照的商品才可以入港，外國商船到達後，要向邊防軍和地方政府申報自己帶來商品的種類和數量，接受檢查和出示“護照”，透過這種方式，很好的讓走私行為得到了監管。

關稅的設定

“關稅”問題在最近可謂是沸沸揚揚了，但是在宋朝，我們也對船上進口商品徵收進口稅，這在當時被稱為“抽解”。在宋代，這個稅多以現錢的方式徵收，一般稅率是10%～20%。除了抽稅外，宋朝還會將某些商品定為不可進口，如果發現了，這要面臨很嚴重的處罰。

宋朝時海外貿易非常發達，聯絡非常廣泛，進出口貨物數量之多，遠遠超越了前代。宋朝是當時最重要的海上貿易國家。那麼，宋朝是如何管理海外貿易的呢？這就不能不提到一個專門機構“市舶司”。

市舶司起設於唐代，當時在廣州等重要口岸設定了市舶司，其主事可由朝廷專門委任或由當地節度使兼任。其主要職責就是檢查進出口船舶的貨物數量、質量，徵收關稅，確定貿易種類等。五代時取消，宋代重視海外貿易，在宋開寶四年（971年）重新在廣州設立市舶司管理海上貿易，後來又在杭州、明州（寧波）、密州（山東膠縣）、秀州（上海淞江）等地設立市舶司，負責檢查進出船隻的貨物、收購專賣品等。

當時，宋朝輸出的商品主要有瓷器、絲織品、銅錢、金、銀、銅、鐵、鉛、錫等，輸入的商品主要有香料、藥材、犀角、象牙、珊瑚、珍珠、玳瑁、蘇木等。可以看出，輸出的貨物和輸入的貨物基本上都是資源性的物質，當時化學分析手段不具備，一般都用的是物理檢驗方法，如以牙咬、刀割、擠壓等檢查金屬硬度以確定品質，透過看外觀確定貨物成色，透過嗅、味辨識貨物屬性，透過水浸、火燒觀察貨物變化程度從而確定貨物真假等方法進行檢驗。

南宋在軍事上是個弱國，但在海外貿易上卻是個強國。宋高宗在位末年，市舶收入達到了二百萬貫，超過了北宋最高額度近一倍以上。當時的海外貿易是非常艱難的，南宋的大海船，每年十一月至十二月，趁東北風從廣州、泉州等地出海，經過南海，越過馬六甲海峽，航行四十多天到達蘇門達臘西北部的藍裡，在這裡貿易過冬。第二年再趁東北風開船，橫渡印度洋，約一月後到達印度南端的臨固。從臨固出發，再用大約一個多月的時間，越過阿拉伯海，達到波斯灣各國，往返一次大約需要兩年多時間。在那個靠自然風航行的年代，遠航貿易實在艱難。在現代天上、海上、陸上靠能源、機械動力高速航行的今天，益發激起我們對先輩的無限崇敬。

宋朝的海關，名叫市舶司，起於唐玄宗年間的市舶使，宋朝時得到空前發展，尤其是南宋時期，幾乎成為宋朝的經濟支柱，曾一度佔到全國財政收入的50%以上，先後在廣州、杭州、明州（今浙江寧波）、泉州、密州（今山東膠州）、兩浙地區、福建、廣南東路等地開設市舶司

宋代市舶官制變化十分頻繁，由所在地的行政長官和負責地方財政的轉運使共同領導，但具體事務由中央政府派人管理

（泉州市舶司）

至於這些舶來品，怎麼查假貨，有以下兩點方式

首先，公據，即護照及簽證（證明檔案，出海許可證）

與宋朝通商的國家多達50多個，不僅僅是來通商的外華人，還有本國商船，都攜帶該國政府頒發的“公據”在“熟人”的引薦之下，來市舶司備案。“公據”上的內容很多，包括貨物所屬國家，貨物品種，數量，人員，需要停靠港口，銷售地點等，而且每次都得攜帶

商船進入中國境內後，出示“公據”，經過市舶司直屬軍隊確認，然後由軍隊負責保護及接引到需要停靠的港口

（這張不是“公據”，實在找不到，見諒）

其次，公驗

即根據商人出示的“公據”，市舶司派人上船“點檢”“閱實”，宋朝對市舶司制度的統一﹑規定完整，對營私舞弊的行為也曾三令五申加以禁止，檢查相當嚴格，如果有問題，很可能以後都禁止通商（具體怎麼檢查，參考現在的海關）

然後對進出口的貨物進行“抽分”，即將貨物分成粗細兩色；然後進行“抽解”，即按比例留下一部分貨物，以實物形式收稅（一般情況下是收現錢的，貨物的10%——20%）；最後是“博買”，即按規定價格收買商船上的某些貨物（禁榷品，即不允許私人買賣的物品，包括：鹽、 鐵、 酒、 茶、 礬、 乳香、 銅、 鉛、 錫、 銅礦等商品）

經過這一系列的政策後，商船才可以發往或進入各地進行銷售

總結一下：宋朝的市舶司與現在的海關一樣權利巨大，沒有市舶司的允許，任何人都沒有權利發放和接待外貿商船，且宋朝造船技術非常發達，所造海舶載重量可達五千石(三百噸)，可惜到元朝時，貴族官僚常常帶頭破壞規定，規定流於空文，明清是又一度禁海，導致昔日的古港一步步雄風不在